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豪华进阶，全新福特探险者究竟有多能打？

探险者成为车评人的照妖镜！作为一个企业应该听取意见，为利益不顾用户感受，大家一致反对的意见视若无睹，再金玉其外也包不住败絮其中。

大家一致认为不该的减配：

1、方向盘电动调节

2、第三排座椅电动

3、全车无钥匙进入减配为前门无钥匙进入

4、后排手动遮阳帘

5、取消220伏电源

6、七座的第二排原独立可调和放到座椅变成了连排

7、钛金B柱密码锁取消了

8、钛金板及以下版本，手自一体m档，减配为L低速档

福特探险者是什么级别的车？

福特探险者这车相当不错。外形漂亮，设计与从不同，走在马路上回头率高。 这车是纯进口，今年有新款，探险者这车在美国红了有十几年了，非常的好。无论是安全性，还是舒适性，都非常好。动力更没的说。

如果同价位的话，还可以考虑路虎发现4，这两辆车性能上差不多，都是真正能越野的。其它的车像BMW X5 ，BENZ GL系列等，在性能上都不如福特探险者和路虎发现4.

「简单粗暴」的美系豪华SUV：不适合探险的探险者

进口福特汽车总会给人一种强大而硬派的印象，比如F150/250/350或者林肯领航员等等（林肯属于福特）。这些非承载式车身的全尺寸皮卡与SUV不仅看起来高大威猛，越野通行能力也是不容小觑的；然而这些优秀的平台只用在这些特殊车型中，福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一台定位很尴尬的车，下面来分析一下这台车的等级。

探险者车身尺寸为5064*2005*1798，轴距2860mm；尺寸等级自然是标准的中大型SUV（C级车），且平直的线条勾勒出的方正车身很显得硬派，有些小号美系越野车的风格。探险者的视觉效果吸引了很多消费者，然而在实际用车之后却会彻底打消对这台车越野能力的幻想，探险者是一台普普通通的C级代步乘用车。

性能亮点：

1：小排量版本装备的是2.3T直列四缸直喷增压机，这台机器的最大功率高达203kw（276马力），最大扭矩为410N·m可在3000转达到峰值。这一动力储备驱动的是整备质量达到2118公斤的车身，其最大推重比为130Hp/T；对于一台C级SUV而言这是很难得的成绩了，因为极限测试是能够在8秒左右破百的，只是这么硬朗（高大笨重）的SUV用来跑公路似乎没有什么意思。

2：大排量版本装备的是3.5T-V6直喷增压机，六缸发动机的绵密加速感会让人很有好感，3.5升的排量加上涡轮增压技术更会有澎湃的动力。其最大功率高达262kw（折合356马力），最大扭矩高达501N·m（2500转爆发峰值），在同样匹配6AT变速箱的前提下，驱动2276公斤的探险者有156Hp/T的最大推重比，这么个大块头能够在7.4秒破百……没有脱困能力有什么意思呢？何况还是个6AT。

探险者作为一台指导价41.28~59.18万的高端进口SUV， 发动机竟然采用了横置布局（驱动前轮）。这种结构即使打造为四轮驱动也是级别很低的，因为传动轴从变速箱取力无法实现扭矩放大，只能通过多片式离合器限滑差速器实现正常动力的分动， 而且很难实现全时四轮驱动。所以大块头的探险者只是一台普普通通的适时四驱SUV，脱困能力的水平实际只是与汉兰达途昂等车水平相当而已。

新款探险者可能升级为纵置发动机，通过分动箱可能实现扭矩放大功能，多出这一模块等于为扭矩管理器增加了一些扭矩容量，分动限滑模式中可以更稳定且更持久的以4L模式驱动车辆脱困。然而探险者因国⑥排放的原因而暂时无法进口到国内销售，目前都是国⑤标准的横置四驱探险者在清库存。所以这台车仍旧没有吸引力，是否值得入手只能以审美偏好决定了。

建议：有选择探险者的预算还不如选择F150猛禽进化版，其全时四驱加机械结构限滑差速器、后桥牙嵌式差速锁、前桥托森式差速器的结构越野能力很强，探险者与其对比脱困能力差太多了。而且F150应属于乘用车类目，上牌与用车是没有什么障碍可言的。其动力传统系统的等级也要高一些，尤其是纵置10AT手自一体变速箱很有吸引力，建议两车对比后再决定最终选项吧。

福特探险者是一款进口的中大型SUV，2020款即将国产上市，作为一款中大型七座SUV，探险者在外观和动力都是非常出色的，属于中高端SUV！现款在售的有2.3T和3.5T两个动力选择，两个动力都非常厉害，即将上市的2020款探险者也依旧搭配了2.3T的动力，高配车型上可能会换装3.0T的发动机！现在在售的探险者还属于进口车型，终端优惠非常大，如果想买进口SUV可以抓紧时间了！作为一款中大型SUV，探险者在海外市场倍受好评，属于一款不可多得的好车！