宝马m级,宝马m系列车型及报价

宝马m系列、奔驰amg系列、奥迪rs系列，各个系列的优点与缺点是什么？你会选谁？

Aufrecht：一位德国工程师的名字（Hans Werner Aufrecht）；

Melcher：也是一位工程师的名字（Eberhard Melcher）；

Grosaspach：德国的一个小镇。

这两人在德国小镇Grosaspach创办了一个汽车改装厂，改装发动机、刹车等系统，名字就取了英文首字母AMG。那为什么是改装奔驰呢？因为Aufrecht曾经是奔驰的发动机测试工程师，对奔驰的引擎了如指掌，这就容易理解了。

AMG改装的汽车取得了不少好成绩，名声有了，后来就被奔驰收购了。奔驰AMG系列属于高性能艺术品，每一台AMG发动机都由一位工程师从头到尾组装完成，最后工程师的签名将留在发动机的一块铭牌上，当艺术品一样打造。

AMG的最大特点是排量大、动力强劲，自吸时代就用了6.2L、6.0L的引擎，现在已经用了6.0TT双增压引擎，以动力强大著称，应该说，跑耐力的话M与RS不是AMG的对手，这是AMG所擅长的。

RS 适合对自己驾驶技术没什么信心但又想快的人，俗话说我奶奶都可以把一台RS开进5秒，包括一些自觉得自己可以秒天秒地的却手排已经还给驾校师傅的，你们跑0-4最适合啦。Ｍ 大多数喜欢开车，条件又允许的进阶选择，数据上三家中永远最慢马力最小...俗话说奔驰的钱花得你都看得到，而宝马的钱用在你感受得到的地方。大多数超跑玩家，赛车手的代步车。秘密，越小的越好玩 AMG 奔驰的品牌价值的确还在的，坦白讲比另两家高半挡，对标RS5 M4 的不是C63（它不带LSD对标美国肌肉车），所以C63S 的价格你们懂，另外Amg的马力不是人人都输得出的。别听媒体说油耗，这个级别who cares! 真的更滑更难开！如果Ｍ的车都可以随便推到极限了，那请加入Amg跟小黑大猩猩们做朋友。Amg越大越好

AMG可以称之为德意志肌肉～相对于底盘调教优良的欧系运动性能车，amg通常更像肌肉车，无论是煮开水声似的v8，还是偏向于拉烟的底盘调教方式，amg就是轮胎最大的敌人～当然，amg并不是不能做典型的欧系性能车，得加钱！一般黑箭版本都能满足赛道迷的要求。

M-power则是典型的欧系运动型轿车，单看马力和其他的性能车比会显得弱，但是无与伦比的底盘调教让它可以在弯道上抢回马力劣势损失的时间。m炮就是人车合一，集合速度和操控感于一身的精英级性能车，是帮助你驾驭超级跑车前最好的教练之一！在高手手中，m一般是刷圈的王牌，而在驾驶技术一般的普通司机手中，mpower就是赛道上高速车祸的代表…

RS是拉力赛起家，但是现在和拉力赛基本没啥关系了。和mpower相比，rs甚至是奥迪所有车，更适合让普通人相对安全的感受速度与激情。同一条赛道，普通人开rs会比开mpower要快得多；但是高手去开，二者做出的时间通常是差不多的。不过论人车合一，操控感受，驾驶乐趣等，rs相对于mpower来说只是一台无情的加速机器罢了，rs的电脑与四驱帮你解决了大部分麻烦事；mpower则是用车身姿态告诉你当前车辆的状态，下一步怎么做得由驾驶员自己完成。虽说人车交流少一些，但不影响rs做出快的圈速。只是rs也没有出过像amg黑箭，mpower的gts那种更加极端的赛道利器，rs的强化版通常只在马力上更强化，让它在直线上占据更大优势。

三个车厂其实在调教和动力方面都是差不多的，也都很有赛车心得…DTM号称房车f1，就是bba三家参赛的，说起圈速时谁也不服谁，也不会有太大差距。但是民用车，三者还是有明显的各有风格的，买家只需要哪种风格适合自己即可。

直接简单告诉大家：rs专门崩直线还可以，大马力＋4驱，但跑赛道凉凉，因为成本、空间而底盘配重、发动机布局先天不足，结局就是弯道亡，所以赛道才有中置发动机的R8。

AMG大马力大排量后驱，简单粗暴，直线爽、大排量发动机声浪爽、弯道车尾活跃漂移出弯，圈速不重要，但AMG GTR这个版本例外，是专门干直线、弯道、赛道的。

最后是M，M家族的车马力和排量不是同级最大，但底盘配重接近完美、弯道动态扎实，不是特别大的马力可以配合底盘做出不竞争对手更高、更快、更全面、更实战的赛道圈速，同时也更具有驾驶乐趣。M家族的实战底盘配合细腻高效的动力总成，能做出不可思议的赛道实战成绩，这样的实战信仰和保时捷911类似！谢谢。。。。望能给到大家建议。