全新朗逸,全新朗逸报价及图片

新朗逸性价比怎么样，值得购买吗？

现有基础上降价两万的话，或许能和性价比这个词沾上边吧！现在这个价格真的是比较高了，比卡罗拉轩逸等热门车型都贵，我前几天刚去看了快上市的荣威i5，造型蛮帅气的，看配置估计也会很高，你可以看看

新朗逸是指现款的朗逸，还是即将推出的换款朗逸？

可能你指的还是现款的朗逸。朗逸这个车呢，没有特别突出的优点，比如它没有思域直线加速快，也不如福克斯和昂克赛拉之类的操纵感觉好，但是，朗逸又没有特别明显的缺点，比如，它比思域和卡罗拉之类的隔音好，又比福克斯昂科塞拉之类的后排空间大。这种中庸之道，恰是它销量好的成功所在。

关于配置方面，朗逸全系标配esp和上坡辅助，除了手动和自动的两款最低配以外，都带胎压监测，定速巡航，以及倒车雷达，且包括前倒车雷达。这些配置用来和国产自主车型的配置来对比虽然称不上豪华，但若是和同级别的合资车型来比的话，应该称的上是中上水平，毕竟很多同级别的车要么esp都没标配，要么全系没有胎压监测和定速巡航，甚至只有顶配才带倒车雷达。

朗逸虽然在8月重新夺回了轿车销量冠军的宝座，但是与第二名轩逸的差距并不大，而且贡献了绝大多数销量的是老款1.6L的车型。新朗逸在外观和内饰等均有不小的升级，价格上要比老款贵了几千，再加上老款有着不小的优惠力度，销量高也是理所应当。那这款新朗逸表现如何呢？

全新朗逸在家族简约的设计中加入了更多年轻和时尚的元素，让这款朗逸要更符合年轻人的口味一些，新的进气口造型还是很有设计感的，全系标配的LED大灯还是很有诚意的。

新款朗逸的线条还是那么的锐利，这个车身进行了不小的拉长，具体长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距达到了2688mm，空间上要比老款更加的宽敞，对于喜欢大空间的国人来说，这点真的是投其所好。

内饰的质感和档次也有着很大的提升，要比老款车型更时尚和大气。全系标配胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达、电子手刹和autohold、全车一键升降等配置，新增了方向盘四向调节，取消了后排中央扶手这点有点遗憾。

全新朗逸搭载了一台EA211 1.5L发动机和1.4T发动机，最大马力分别为116和150，峰值扭矩是150N·m与250N·m。在MQB平台上打造而来，车身更加的轻盈，油耗表现要比老款更好一些。

最后，新款朗逸各方面的表现还是可圈可点，如果价格能再低一点的话会吸引更多消费者的目光，毕竟有着大众的金字招牌在。

在同等级别里新款朗逸的性能是代表整个德系的在中国，销量领先。大家的意向才是真正的数据，新款朗逸是上海大众旗下的和一汽大众宝来同样的。朗逸有小号帕沙特的称号，虽然外国没有朗逸只是为中国而研发的，经过这么多年的磨合和经验。事实证明符合中国人的审美和要求，外观没有挑剔，油耗又不大在6个油左右，购买没有问题本人也建议购买

“神车”出身

谢邀，大众朗逸是上汽大众的销售主力车型，自第一代上市之日起便火的一塌糊涂，可谓红遍大江南北，上市不久就被冠以“神车”头衔。可是细心的朋友应该能发现第一代朗逸的外观和内饰设计风格与当时大众旗下的其他车型格格不入，除了VW车标之外，好像就没什么共同点了。没错，因为第一代朗逸就是上汽大众使用大众上个世纪的PQ34平台“攒”出来的地道“中国特供车”。平台老旧意味着车身结构和安全性能的落后，所以总的来说第一代朗逸是上汽大众为了争夺紧凑型汽车市场而推出的实验性产品。

但是没有人能想到就是这样的朗逸却能够瞬间霸占销量榜，可能上汽大众自己也没有想到，一个贴牌车能引起这么大轰动？于是上汽大众便将朗逸从原本的试验品放到了主力车型的位置上来。大家可以明显的看到，第二代朗逸不论是前后大灯，车身整体线条，以及前中网都是大众一脉相承的经典设计，导致很多小白经常将朗逸和帕萨特混淆，这也充分说明了大众对朗逸的重视程度。然而重视归重视，成本还是要省的。。。依然还是PQ34。第二代的朗逸相比之前更是一发不可收拾，上市以来只有轩逸敢偶尔挑战它的霸主地位，其他合资品牌只有干瞪眼的份。这也为众多合资品牌提供了绝佳的中国市场销售解决方案——造中国特供车！比如福特的福睿斯、雪佛兰科沃兹等等。

综上所述，前两代大众朗逸实际上是上汽大众“动机不纯”但是又非常成功的矛盾产品。那么问题来了为什么朗逸能这么成功？

原因有以下几点：

1、大众品牌，大众品牌在中国的认可度只有第一没有第二，一个大众的车标是销量的基石。

2、运气，之所以说是运气是因为朗逸推出之时正是中国民用车销量井喷增长之时，加之定位为紧凑型车，价格也是寻常百姓能够接受的，许多中国家庭的第一辆车便是大众朗逸。

3、产品力，如果说一辆浑身是病的车能够大卖那是在胡说，起码在中国是胡说。朗逸的产品力还是有的，中规中矩、皮实耐用，继承了老前辈普桑、捷达的优良传统。乘坐空间、品质和隔音效果相对于同时期日系车还是有优势的。

全新朗逸的变化

现在，2018款朗逸已经上市，新车最大的变化就是换上了MQB平台，追上了老大哥速腾，同时摒弃了1.6L发动机改用全新1.5L发动机，搭配6AT变速箱，这台6AT变速箱表现一直稳定，但是全新1.5L发动机的耐久性和可靠性还有待时间检验，目前不推荐这套动力总成，可以先观望一段时间。而1.4T发动机匹配DSG变速箱的黄金组合倒是没什么问题，所以喜欢新朗逸的朋友可以先关注下280TSI车型。

同样变化巨大的还有外观和内饰，全新朗逸的外观可谓让人眼前一亮，扁宽的前脸配上硕大的进气格栅第一眼就给人越级的表现，同时车身长度和轴距都有所增加，空间直逼中型车。

内饰方面依然保持着“大众风”，但是也发生了很多改变，比如贯穿式的中控面板，空调出风口移到了下方，中控屏也经过了重新设计等等。整体看起来更加和谐美观。

总结：

那么新大众朗逸性价比到底高不高？我的答案是并不高，性价比一项最重要的指标就是“价”，刚上市的新车在价格上本身就不占优势，同时又是上汽大众旗下的爆款，估计还需要加价才能购买，加之大众品牌极强的溢价能力，全新朗逸在价格上更不会有什么优势。再说性能，以全新朗逸的价格在终端可以购买到相同平台的全球化车型速腾，还有更便宜的相同平台的全球化车型明锐。这两台车上市多年，各种问题已经得到优化，是绝对成熟的产品，为什么不呢？那么肯定有人要说买新不买旧，这种观点是正确的，因为“新”不仅仅是外观和内饰的变化，更多的是平台的升级和动力总成的变化，新代表着更安全、更舒适和更经济。然而大众品牌的新车近些年在中国市场的表现，却不怎么对得起这个“新”字，很多新车都有偷工减料之嫌，从速腾、高尔夫的简配非独立悬挂到明锐使用劣质隔音棉，再回到速腾的断轴门。那么我们在看待全新朗逸时是不是要加一个问号呢？