小鹏P7电动汽车价格及图片,小鹏p7电动汽车价格及图片视频

小鹏p7一年用车成本？

一年用车成本较低 因为小鹏P7采用的是电动汽车，电动汽车的中长期使用成本相对于燃油车更加低廉，同时小鹏的售后服务也相对便利且价格较为亲民，因此总体的使用成本相对较低
当然，具体的用车成本还要考虑到地区的电费和保险等成本，此外也需要注意到电动车的换电需求和充电桩的使用情况等

关于这个问题，小鹏P7的一年用车成本取决于许多因素，包括车型、保险、维修、加油、停车等费用。以下是一些可能的费用估算：

1. 购车价格：小鹏P7的起售价为23.99万元，但可能会因地区、优惠等不同而有所差异。

2. 保险费用：小鹏P7的保险费用取决于车主个人情况和保险公司政策，一般在2000-5000元之间。

3. 维修费用：小鹏P7的维修费用包括保养、更换零配件等，根据车况和行驶里程不同，费用也会有所不同。一般每年需要进行一次大保养，费用在1000-2000元之间。

4. 加油费用：小鹏P7为电动车，使用充电站充电，每次充电时间和里程不同，费用也会有所不同。按每100公里耗电量为15千瓦时计算，每次充电费用在30元左右。

5. 停车费用：小鹏P7停车费用根据地区和停车场等级不同，一般在每小时5元至15元之间。

综上所述，小鹏P7的一年用车成本可能在3万元至5万元之间。

25万小鹏p7落地价？

小鹏P7，大概27-30W之间就能够落地了，480/586/625以及670多数版本都在这个价格区间，个人更倾向与586或625版本，相较480版本续航有明显提升但价格提升不多，如果想追求更高续航可以考虑32W左右的670系列，由于小鹏P7系列超充效率非常高，基本不用太担心充电和排队的问题，近郊或城内出行480以上基本都够用。

如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？

一说到电动车，大家首先想到的是它的续航里程和充电的问题，最初的电动车续航都只有300KM左右，而且充电不方便一直是困惑大家的问题。但是，电动车的趋势一直在推动着充电站的建设和快充的使用，车辆也可以通过民用电充电，这对于使用电动汽车长时间使用的便利性是一个极大的提高。今天，我们就来说说小鹏汽车旗下的P7。

它的百公里加速度只要4.3秒，4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。性能版官方NEDC续航达到了552KM，实际可以续航多远还有待测试（特别是冬天）。它还有一个后驱超长续航版，NEDC续航更是达到了706KM。它的最大功率为316KW，最大马力430匹，最大扭矩660牛米。

小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎，在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力，特别是在湿地路面，PS4的抓地力我是亲自体验过的，而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳，干地刹车距离实测34米，对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。

小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm，轴距3000mm，超越了特斯拉Model S，达到了中大型小轿车的级别。

小鹏P7外观

在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。

在自动驾驶方面，其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载AGX Xavier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。

小鹏P7上市会正面碰瓷特斯拉，从Model 3碰到Model S——还有保时捷Panamera、宝马M4、奔驰CLS，都被实名列举出来，制成对比数据表格，打在公屏上，碰得这些豪华车裆都懵了：所谓对标，一定都是伪命题。

更难得的是，在自己的BGM里，P7还成功实施了较为全面的吊打。大概就像何小鹏开场时说的，“你需要一个不同的基因，才能做出一个不同的产品。”天生不走套路，amazing，amazing。

有网友不是非常认同这种碰瓷走位，觉得逼格不够高，格局不够大；产品看着倒是好产品。但是，碰，就是不自信；真正站在鄙视链顶端的猛男，是没有必要弯腰瞎碰身下的弱鸡的。

也有网友得，不用很久，这种梗直的鹏式杀气会在车圈得到广泛的效法。隔壁手机圈的发展具备一些前瞻性，碰瓷制表是他们的传统手艺，一开始都是本土友商之间在快活地正反打，直到去年9月，苹果都用上了，来说明iPhone 11的A13芯片如何痛捶骁龙和麒麟。

小鹏P7续航最长的一个版本，续航里程达到706公里，这和一些燃油车一箱油的续航里程已经差不多了。发布会上播放了一则今年2月《新出行》做的P7工程车和进口长续航版Model 3的对比实测。标定的NEDC续航，前者为706公里，后者为664公里。

这样的续航里程，再加上充电10分钟回血120公里，快充（30%-80%）最快31分钟回血353公里，意味着P7的使用场景，可以坚实地走出同城，迈向跨省。这是跨越对电动车种族歧视的一大步。

发布会上播放了另一则媒体横评，是P7和Model S、保时捷Panamera、宝马M4进行的性能对比。在六个测试中，P7拿了五个第一。何小鹏总结说，我们绝对有自信，比性能，P7能和百万级别的轿跑一较高下。

对比Model 3、Model S，在前后排都各坐有1米8猛男的情况下，P7后排腿部空间可以达到179mm，是空间最宽裕的。

P7后备箱容积440L，Model 3为430L；放倒后排，P7后备箱扩展容积915L，Model 3为865L，“比Model 3还要大50L，优势是非常明显的。”此外，P7还有前备箱，容积66L。

当然更重要的，是自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0。其他大部分人也是没有在做，或尚有待完善自动驾驶2.5或者2.0，目前业界除了特斯拉再无第二标杆。