丰田爬坡门,丰田爬坡门怎么解决的

丰田上坡辅助是哪个按键？

丰田致享上坡辅助系统使用方法：用几秒踩住刹车，松开刹车后，系统预留2秒时间加油，即可上坡。丰田致享并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。

同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启1车辆必须处于静止状态。

2上坡角度必须≥7%。

3系上安全带，保证安全。

5不能拉手刹。

上坡辅助的按键是ESP键，如果车上的ESP保持开启状态，上坡辅助功能也是保持默认开启的状态。

上坡辅助系统简称HAC，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，可让车辆在不适用手刹在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能保持制动几秒，可为驾驶者轻松的将脚由刹车转向油门，防止溜车而造成事故。当汽车未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。

经历了爬坡门事件，新一代的汉兰达会是它重新走上巅峰的利器吗？

汉兰达并没有跌落，一直都伫立在国内中型SUV市场的顶端，而新款或有助于其更进一步稳固自己的巅峰地位。

爬坡门，只是一部分汽车知识匮乏的人针对汉兰达炮制的一则不怀好意的闹剧而已。

作为整备质量两顿的非越野型城市中型SUV，尤其两驱车型，爬坡时重心后移前轮抓地力减弱，而由于后轮没有驱动力，同时没有关闭TRC牵引力控制系统，计算机会依据车轮滑转倾向调整扭力，因此汉兰达爬不上坡或爬坡困难是完全可以理解的。

另外，汉兰达配备的是以驾乘舒适性为特质的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，静音效果出色但抓地力弱，如同我们穿跑鞋去爬山一样，自然没有那么得心应手。

除了两驱的汉兰达，假如我们让两驱的VV7或是哈弗H6去爬相同的坡，结果可能更惨。

至于为什么面包车和轿车那么能爬，还是与车辆的推重比和重心偏移角度有关，而与车辆本身的动力水平关系不大。

轿车和面包车的整备质量比SUV低得多，而重心也都偏于车辆的中心位置，爬坡时重心后移的倾角没有SUV大，因此前轮的抓地力比较强，爬坡自然要轻松一些。

如果爬坡时两驱汉兰达的车主经验足够的话，能够倒车去爬，车尾朝上，那些小坡爬不上去几乎是不可能的事情。

评价一款车的性能，一定要结合车辆本身的类型特点、功能作用去深入分析；仅仅通过某一现象去判断就显得武断又无知了。

当然，这一事例也说明买车一定要从实际需求出发，路不好还要爬坡最好购买四驱SUV，两驱的SUV只是让虚伪的人觉得有光，基本上没有太强的购买价值。

其实爬坡门的起因只是一个门店的员工为了浮躁客户说的一句不负责任的话，而且现在的新款汉兰达采用2.0T发动机，动力比老款的2.7自吸要好，18款汉兰达外形也更硬派，保值率和耐用性都相当不错，就是4S店提车需要加价

丰田威驰上坡怎样使用挡位？

1.

自动挡上坡的话一般挂到D档就可以,有些车会有D-1,D-2档,是专门为上陡坡设计的,可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式,挂1挡。。

2.

新威驰也没有1挡啊就有d挡。

3.

我说的是有些车,新威驰用D档就可以了。

4.

谢谢??。

5.

您仔细看看D档左侧有个M档推到M档就是默认1挡M档上面是,下面是-想增档就向上推,减档往下推。如果坡不是特别陡D档就行柔和点给油。您可以D档和1挡都试试。

丰田威驰上坡挂D档就可以。

爬坡能力：

汽车的爬坡能力用最大爬坡度评价，是指满载时汽车以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度。

汽车最大爬坡度测试方法：

选择与该车预计爬坡度相近的坡道，坡道长度应大于25m，坡前应有8-10m的平直路段。测试车停于坡底靠近坡道的平直路段上，变速器置于最大牵引力输出挡（通常是一挡）。汽车起步后，将加速踏板踩到底进行爬坡。如果汽车能顺利爬上该坡道，再选择更大一级坡道进行测试，直到汽车不能爬上坡道为止，所能爬上的最大坡度，就是汽车所能越过的最大坡度

1. 上坡时，丰田威驰的挡位使用是根据坡度和车速来选择的。
2. 原因是选择合适的挡位可以提供足够的动力和转速，以应对上坡时的阻力。
3. 在较陡的上坡路段，建议将挡位放在低速档（如一档或二档），这样可以增加发动机的扭矩输出，提供更多的动力。
在较缓的上坡路段，可以选择较高的挡位（如三档或四档），以平衡车速和燃油经济性。
同时，还要注意根据实际情况调整油门踏板的踩踏程度，以保持适当的车速和动力输出。