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国内王牌豪华SUV奥迪Q5L,降6万卖33万,销量却跌33%,为何不好卖了?
曾经豪华SUV的销售冠军,火遍大江南北的奥迪Q5,如今推出新款奥迪Q5l后,销量大减,一月份的销量还不到一万辆,排在凯迪拉克xt5、奔驰glc和宝马x1之后名列第四位,虽然与目前豪华SUV市场竞争激烈有关,但最重要的原因还在于自身的减配,这些配置也可以说是奥迪Q5的灵魂,奥迪Q5l除了轴距加长以外,已经没有更多的优势而言了,我们就以同为2018款的奥迪Q5和奥迪Q5l入门级为例,看一看两款车型的区别,奥迪Q5l销量下降的原因自然就找出来了。
在动力方面,奥迪Q5和奥迪Q5l都搭载了2.0t发动机,奥迪Q5的最大功率为230马力,最大扭矩为350牛米,采用了八档手自一体变速箱,而奥迪Q5l的最大功率为190马力,最大扭矩为320牛米,而用了七挡双离合变速箱,从发动机数据看,奥迪Q5的动力性能要充沛的多,而且8at变速箱更具稳定性,虽然奥迪Q5l的双离合变速箱输出效率更高,不过其稳定性还需要时间的检验,而且奥迪Q5的零至百公里加速成绩也远远的好于奥迪Q5l。从动力系统不难看出,车辆本身最重要的三大件,竟然减配了两件,所以消费者是不会买账的。
托森差速器应该说是奥迪四驱系统的灵魂,为纯机械结构,不但能承载更大的扭矩,而且反应快、更直接,而奥迪Q5l将其阉割掉,改用了以多片离合器为差速器结构的适时四驱系统,而且在底盘结构上也有所改变,将五连杆式独立前悬和梯形连杆式独立后悬,都改为多连杆独立悬架,所以我觉得奥迪Q5的销量下滑,与三大件以及四驱系统的减减减有必然的关系。
奥迪Q5L上市之后确实销量一般,跟老款相比可以用“惨不忍睹”来形容,两世同堂销售了一段时间之后,前段时间老款Q5正式停产,不过现款Q5L的价格依旧没能坚挺起来,优惠幅度一路上扬,市场地位也逐渐松动。
其实新一代奥迪Q5L销量不及预期的原因很简单,首先,相对于老款车型,有着比较明显的减配,而且是主要的硬件部分,变速箱由8AT变为7DCT,全时四驱+托森式差速器变为适时四驱+多片离合器,前五连杆式后梯形连杆式独立悬架变为前后多连杆独立悬架,还有,加入了最大功率190马力,峰值扭矩320牛米的低功2.0T发动机等等,而这些“减配”的地方恰恰是潜在消费者比较注重的,加长+科技不是奥迪减配的最佳理由。
其次,外部竞争环境也在逐渐激烈,除了老对手奔驰GLC和宝马X3表现越来越强势之外,二线豪华品牌之中,凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、讴歌RDX,甚至还有林肯MKC等一众豪华品牌中型SUV不断蚕食有限的市场容量,供给增长速度远高于市场成长速度。
简单来说,虽然Q5L更大更省油了,但是,变速箱从采埃孚8AT简配成7DSG,奥迪引以为豪的quattor也被简配成电子多片离合。有人说城市开四驱没啥用,可是之前都有现在你给简配掉了有道理吗?还有人说换成DSG更省油了,都花40多万了,就差这点油钱么?顾客不是傻子,老百姓心中自然有杆称的,你没有诚意凭什么让我考虑你?跟GLC和宝马X3比,你把看家本领都弄没了谁跟你玩啊?不做任何改变,Q5L终究会被市场抛弃。
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目前国内汽车市场,SUV车型的热度还是比较高的,虽然相对于2017年的热火朝天有所下降,但是依然和轿车平分天下,SUV有着挺多优点,所以不少人喜欢这种多功能汽车,如果说预算三十万想买豪华SUV车型的话,要看是选择豪华配置性的,还是想选择豪华品牌。这两个还是有着本质的区别。这里推荐几款以供参考。
奥迪Q3
奥迪Q3定位是紧凑型SUV,国内一线豪华品牌,推荐车型2018款30周年纪念版TFSI quattro全时四驱车型。强劲的2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合,前后独立悬架,全时四驱,车身尺寸4398x1841x1591毫米,轴距为2603毫米,空间表现一般,当然豪华车空间并不是主要的。要的就是强悍的动力与豪华配置。奥迪Q3可以满足需求。
宝马X1
豪华品牌宝马X1,推荐车型2018款sDrive20Li领先版,它有低配的1.5T三缸涡轮机不推荐,虽然它比较便宜,这里推荐的动力为2.0T涡轮增压发动机直列4缸,匹配8挡手自一体变速箱,前后独悬,前置前驱,如果喜欢全时四驱的话,预算要提到35万的样子,可以选择尊享版,为全时四驱车型,作为豪华品牌,宝马车的空间相当优秀,全车尺寸4565x1821x1624毫米,轴距为2780毫米。优秀的操控是宝马的特点。
凯迪拉克XT5