三菱帕杰罗劲畅,三菱帕杰罗劲畅3.0油耗多少
三菱帕杰罗劲畅越野怎么样?
三菱帕杰罗劲畅的越野性能较好
。其继承了帕杰罗的达喀尔冠军血统,经过耐力测试,具备同级越野能力1。帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm,略高于市场主流产品汉兰达的2790mm1。
早在2011年,帕杰罗劲畅就已经作为进口车在国内销售,国产劲畅也直接下调了车型售价,与当时的进口价格相比,20.88万元的入门价格已经降低了相当一部分1。因此,帕杰罗劲畅是越野玩家心目中性价比最高的车型之一2。
帕杰罗劲畅整体性能表现良好,拥有强劲的越野能力,空间宽敞舒适,配置丰富。其搭载的3.0L发动机动力充沛,匹配的5速手自一体变速箱换挡平顺,油耗表现也能让人接受。
悬挂系统舒适性较好,能够有效过滤路面颠簸,但高速过弯时侧倾略大。
内饰设计较为中规中矩,但用料扎实,配置丰富,满足日常使用需求。
三菱欧蓝德和帕杰罗劲畅哪个好?
帕杰罗劲畅好。
帕杰罗劲畅的大脚更大,轮胎也比欧蓝德厚一圈,真心喜欢。看了帕杰罗劲畅,再看看欧蓝德,果然欧蓝德算是小兄弟了。努力赚钱吧,朋友们,以后开着帕杰罗劲畅带上心爱的女朋友去西藏呼吸最纯净的空气。
三菱良心了!新款帕杰罗·劲畅发布,或25万起,坦克500还香吗?
在越野圈子里面,其实一直流传着这么一句话:大G可以带你去世界上任何地方,而陆地巡航舰则可以从任何地方把大G带回来。当然这是一句玩笑话,不过也突出了很多朋友对于陆巡这款越野车的信赖。现在有着这么一款车,它同样是一台硬派的越野车型,而且甚至还有着:保定陆巡这么一个具有玩味性质的称号。它就是坦克500,作为首款国产品牌大尺寸的硬派越野车,它从发布之初就引起了很多朋友的关注,而这辆车也将在即将到来的广州车展上正式上市,让我们先来看看吧。
首先就是这个非常霸气的前脸了,超大尺寸的镀铬中网,搭配上中间硕大的坦克车标,让它第一眼的视觉效果看上去就非常霸气。两侧的头灯同样也是使用了非常硬派的设计造型,内部的灯腔则是显得非常精致,LED大灯的设计让它显得炯炯有神。在底部的前包围则是使用了比较平直的设计,贯穿式的进气口在一定程度上增强了这款车的横向视觉宽度。
然后就是这辆坦克500的侧面了,可以看到它使用了一个非常硬朗的设计风格,平直的腰线贯穿于整个车身侧面,同时车顶的设计线条也是非常平直,整体看起来十分硬派,同时也保证了车内的有效车辆空间。在侧面我们还可以看到它的离地间隙是非常高的,这保证了它在越野路段的通过性能。同时可以看到它的悬架高度也是非常高的,有着很大的压缩行程。
让我们来看到坦克500的车尾设计,可以看到它使用了一个硬派越野车常用的侧开尾门设计,同时还使用了一个外挂式的备胎,小书包的造型给这辆车增加了不少的越野气息。竖直布置的尾灯造型同样显得十分硬朗,相信在夜晚点亮之后的辨识度应该还是非常高的,在整个车尾中部还有着一条贯穿式的镀铬饰条,一定程度上增添了它视觉上的豪华感。
进到车内,你就会发现和外观不太一样的设计风格,因为相比于它硬派的越野外观,这个内饰的设计风格还是比较豪华的。大面积的木纹饰板搭配上多种不同配色的材质搭配,以及中间一个非常近精致的水晶档把,营造出了比较豪华的车内氛围。中间大尺寸的液晶显示屏则是突出了它的科技感,相信会有比较不错的显示效果。据悉,这款车有可能搭载长城最新独立研发的3.0T发动机,让我们期待一下它上市之后的表现吧。
三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场
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类似的问题很早就出现过,比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案,不得不说三菱的文案水平真的是很低级;帕杰罗系列均已停产,这就足以说明新款劲畅有没有竞争力,来简单了解一下这台车吧。
新款劲畅仍然保留非承载式车身,只是对外观设计进行了小改;车身侧面看起来很像是老款哈弗H9,客观来说是都不太好看的,相比新款的坦克500少了些力量感。
内饰方面实现了一些智能化升级,比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等,但嵌入式车机还是显得比较原始,苹果的系统体验其实是非常糟糕的,如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平,也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖,整车设计感受还是比较落后的;这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因,不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移,铃木也还是个例子。
重点:新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机,很显然是个四缸机,变速箱用的是8AT;这台发动机有优势但也有缺点,优点是动力储备达到了133kw/430N·m,缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力,销量占比可以超八成;但柴油动力的越野车销量很低,目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错,大通D90Pro的柴油版表现尚可,五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。
那么全新劲畅如果引进合资生产,面对这两台车能有竞争力吗?