昂科塞拉,马自达3昂克赛拉

有人说昂克赛拉空间小，我都不知道谁说出来的，为什么我去试驾跟其他a级别车没什么区别？值得买吗？

买车首先考虑需求。

比如你说的空间，你如果自己上下班开，后排偶尔坐人，那空间不是考虑的主要因素。

车型定位不同，有的偏家用，有的偏运动，所表现的外观，功能，空间都有所差异。没有十全十美的车。

我们再来看下昂克赛拉新款车

现在的新款车型，要比上一款车型长度增加80mm，轴距增加26mm，可以说这个尺寸能够超越同级很多竞品车型。在车身设计上面，车头抬高了30mm，和车尾相呼应，全部都是采用水平基调的设计，可以彰显出叫跑车的优美质感。在内饰方面的设计也遵循减法美学，打造简洁，纯粹，科学的驾驶舱布局。

我选择了几款热门日系车型对比数据

从数据上看，马自达3长度，轴距是比其他三款车都优秀。由于马自达三偏运动，车头更长，后排空间会稍微差点，这个看个人需求。

关键还得去试驾体验一下，都对比看看，后排空间我去体检的时候感觉马三跟卡罗拉差不多，比思域和轩逸差点，但同级别差异真不大。丰田的内饰真不敢恭维，太难看了。日产的中规中矩，本田的还可以，但没新马三那么有质感。

所以买车，用小明的那句经典“我不要你觉得，我要我觉得”。买你自己喜欢，给你自己开的车。

谢谢邀请。

马自达是叫好不叫座的一个品牌，旗下的车型非常动感拉风，底盘扎实操控完美，也很省油省心，有很多肯定的声音。但是因为噪音大，空间小，价格坚挺没有优惠也被吐槽或者是被放弃。最终留下来继续选择马自达的朋友，那是真爱。

昂克赛拉空间小，也是相对而言。相比同级别的朗逸、卡罗拉、思域等车型来说，空间还是略小一点的。为什么昂克赛拉空间小呢？其实明白的人并不会太介意。

马自达"创驰蓝天技术"发动机方面，压缩比极高达到了13:1，排气结构比较特殊，4-2-1的布局还是比较占用空间的，所以我们会发现马自达汽车的车头都是比较长的，车身尺寸一定的情况下，车头过长自然会影响车内的空间表现。为了让车子有更好的操控性，多连杆独立悬挂也是很占用空间的。还有为了让车子前后尽量平衡，发动机位置也是后移的，同样也会占用一些空间。

可以说是马自达用空间来换取车子的运动和操控性，这是车身的造车理念和趋向导致的。既然享受到了它的好开好玩，再去奢求大空间舒适性，是不是有些过分了呢？

消费者是没有错的，毕竟车子只有卖出去才是钱。马自达为此也妥协了，2020款昂克赛拉采用了非独立悬挂系统。此时难免又有人出来吐槽了，简配的大帽子又给扣上了，众口难调，马自达太难了。

2020款昂克赛拉采用非独立悬挂代替独立悬挂原因有两点，第一提升车子的NVH性能，车子的噪音、震动就会少一些，行车品质得到提升；第二提升车子的空间，非独立悬挂系统占用空间更少，实际体验新款车型比老款车型空间表现确实好了一些。

马自达，个人觉得真不差，可买。

前排不小，后排略显局促，但也是相对而言，做个一般身高1.80以下的都不是问题。这车值得购买，首先安全配置高，最基本的前后防撞梁以及车门侧防撞梁都有，安全气囊一个不少。底盘扎实，用料厚道。创驰蓝天技术不是盖的，综合整车性能。发动机动力强劲省油，操控更不用说，那就是个爽。总之无论从驾驶体验还是经济性能等方面都值得购买。

马自达3昂克赛拉缺点的话确实是后排空间紧凑一些，你试驾的其他A级车和昂克赛拉没有多大区别这是因为坐在驾驶位，要比就得比后排空间，昂克赛拉无论是腿部还是头部都显得比较局促，最主要的还是头部空间小，当然也得看个人身高如何。

今年国庆节期间，我们那里搞了7天车展，马自达3昂克赛拉的展台位置顾客没有很多，虽然很多人在走过它面前时会说一句这车不错，但是真正去买的并不多。坐进昂克赛拉的后排，虽然是2726毫米的轴距，不过感觉这个空间有点不太合理，同样是紧凑型的本田凌派，人家的空间就感觉很宽敞。当然了，本田就是个空间高手，比如本田飞度，小身材大空间的代表，本田冠道这款SUV，那后排简直是无敌了，谁坐进去都得称赞一句。

马自达的车仍然追求自然吸气发动机，1.5L排量的昂克赛拉其实动力有点小，就像选择2.0L的阿特兹，在你需要动力的时候，它并不能快速的为你输出，昂克赛拉还是2.0L排量开起来带劲，6挡手自一体的变速箱还是比较平顺的，这一款车型的发动机性能仍然强大，压缩比达到13.0，热效率表现不错。

昂克赛拉和阿特兹都是非常有颜值的车，关键的是现在新款车的价格很坚挺，几乎没有什么优惠，所以也就没有出现大家排着队交钱的场景。选择昂克赛拉的仍然是以年轻人为主，而红色车型多数以女性开的多，男的买车时一般走到了思域的旁边或者卡罗拉附近。

选择什么样的车，不要管别人怎么评论，自己开着舒服自己喜欢就行了。

兄弟 车是你自己开，最多你喝多了叫个代驾，你也是坐副驾，后排小点跟你有什么关系！！！那些叫着马自达空间小的，你没花他钱买车，跟他们没有半毛钱关系！我就好这口！17款啊2.0两厢昂 本人身高181 体重185！但是还是善意的提醒，单身可买，家庭第一辆车还是换一个，钱够上2.0顶配，钱不够上2.0中低配！

昂克赛拉和艾瑞泽哪个值得买？

昂克赛拉值得买。

昂克赛拉比艾瑞泽好。昂克赛拉延续了马自达的“魂动”设计理念。Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版。三厢版，车身尺寸上：Mazda3Axela昂克赛拉的长/宽/高数据分别为4582/1795/145（mm）、4461/1795/1474（mm），轴距为2700（mm），2700mm轴距也是同级别车型中较长的，充分的满足了驾驶者需求

艾瑞泽更好，值得入手。

它是目前奇瑞集团最新打造的一款b级轿车。该车型最大的特点就是配置非常的高。也非常的厚道，做工也是非常的过关。要泡面是非常有保障的，而且艾瑞泽八作为一款b级轿车在同级别车型当中，价格非常低，性价比最高。

昂克赛拉2023款质擎版测评？

昂克赛拉2023款拉质擎版的配置如下：1. 发动机：搭载了一台2.0升容量的质擎，提供了强劲的动力。

2. 变速器：配备了一款智能化的6速自动变速器，使换挡更加顺畅。

3. 悬挂系统：采用了独立悬挂设计，提供了良好的操控性和舒适性。

4. 安全配置：配备了多个安全系统，如车身稳定控制、制动辅助系统等，提供了更高的安全性

昂克赛拉哪一款值得入手？

在2023年，昂克赛拉是一款备受推崇的汽车品牌。根据个人需求和喜好，有几款值得入手的车型。

首先是昂克赛拉的旗舰车型，它拥有豪华内饰和强大的动力系统，适合追求高品质驾驶体验的消费者。

其次是昂克赛拉的混合动力车型，它结合了燃油经济性和环保性能，适合注重节能减排的消费者。

最后是昂克赛拉的SUV车型，它具有出色的越野能力和宽敞的内部空间，适合需要多功能性的消费者。无论选择哪款车型，昂克赛拉都能提供卓越的品质和驾驶体验。

1. 建议购买23款昂克赛拉的高配版本。
2. 因为高配版本通常配备了更多的豪华配置和先进科技，如全景天窗、自动驾驶辅助系统等，能够提供更好的驾乘体验和安全性能。
3. 此外，高配版本通常还会有更好的动力系统和悬挂调校，使得车辆的驾驶性能更出色。
购买高配版本可以获得更多的舒适性和驾驶乐趣，是更值得考虑的选择。

马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？

刚好两个车都有，你这问题问的就不合适，一个前驱一个后驱，驾驶感受完全不同。非要说的话，宝马极限高，马自达开起来舒服。就这样。其实要是同价位肯定马自达操控好，因为有MX-5啊，哈哈

求求你们，都2021年了，别一提到宝马就是运动操控了，别一提到后驱就是，操控吊打前驱了，不要唯硬件论，唯品牌论。这一代的宝马3系就别提什么操控了，就是一款豪华感大幅提升的家用车，即便它是宝马，即便它是后驱！那些还在吹这一代宝马3系的操控的人，麻烦你们去开开这款车吧，求你们别再云评车了！

这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，过弯时候的侧倾明显更大，不信，咱们看数据。

汽车之家实测的麋鹿测试成绩，老款3系的通过的最高成绩是81KM/h，而新3系是77KM/H。再看这两辆车的车身姿态，这侧倾幅度的差别是肉眼可见吧，别睁着眼说瞎话了。而懂车帝测试的麋鹿测试成绩是72.6KM/H，跟奔驰C级差不多。

再看赛道圈速，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多！还吹操控呢？

如果单论操控，宝马3系还真不一定比阿特兹和昂克赛拉强，实际上阿特兹的操控也不怎么样，根本比不上同级别的迈锐宝XL、君威GS甚至迈腾，我可以说，宝马3系长轴版的操控，比不上大众迈腾，信不信随你们，如果有不同意见，请你去开一圈，再来吹3系的操控吧，上一代的3系操控确实很不错，但是这一代转弯侧倾大、刹车点头、收油顿挫都是事实，别吹操控了。吹吹同级别绝对第一的后排座椅，吹吹豪华感大幅提升的内饰，才是正确的姿势。