h9,h9故障灯大全

h9是什么意思？

机械制图H9公差是IT9。

H9为基孔制的孔公差，公差等级为IT9，其下偏差为0，上偏差要按尺寸分段查取的，例如孔径为50时为（+0.062，0），100时为（+0.087，0）。所以要按标准直接查取就行了。

H9是公差代号，其上偏差0.03，下偏差为0，如是标注尺寸里的，那就是零件的配合公差等级。

h9如何启动？

正常启动 1. 随身携带智能钥匙。

2. 调节座椅位置，采取正确的驾驶姿势。

3. 确认已施加驻车制动。

4. 确认换挡杆处于 P 挡或 N 挡。

5. 踩下制动踏板。

6. 按压点火开关，即可启动发动机。 遥控启动 点火开关处于 LOCK 模式，长按钥匙上的寻车按钮，可遥控启动车辆。 紧急启动 智能钥匙亏电时，将钥匙放入前排扶手储物盒内带有标识的位置，执行发动机启动操作，即可启动发动机。

H9怎么样？

h9这车真的了可以入手的 价格没离谱 可靠性谁买车也不可能开一辈子 一般5年左右就换了 在说了 长城的皮卡和老h3h5都多少年了 至今也有人开 我真鄙视那些说国产的如何差的人 你们不是国产 难道的合资的？我们发展的缓慢就因为你们这些说国产的如何不好 自己都说自己不好 人家外国人能说好吗？那些说国产不好的人 难道你们会说自己父母没钱 长的丑 不会做人 说自己父母是坏人的吗？不可能吧？

哈弗H9作为硬派越野车的后起之秀，一直有着很高的关注度，代表了中国汽车企业在硬派越野车领域的最高水平，二十多万的价格，能够买到这么大的一辆配置高、越野能力强的四驱车，想想都觉得很值。

大家谈到硬派越野车都喜欢拿普拉多做比较，可见普拉多在人们心中已经成了硬派越野车的标杆。那么在这个纵横车坛近三十年的老将面前，哈弗H9有多少可比性呢？

动力方面，H9全系装备的是2.0T柴油发动机和2.0T高低功率两款汽油发动机，我们今天拿2.0T高功率版来进行比较。

大家从对比图上可以看出，H9的2.0T发动机功率比普拉多2.7高很多，比3.5稍差。变速箱H9为采埃孚的8AT,2.7为4AT,国产3.5为6AT，所以在动力总成上，哈弗H9一点也不差，但跟普拉多3.5的V6比起来还是有一定差距的，大排量V6发动机在越野时的动力输出上比2.0T发动机要更强，更实用。

车身结构及悬挂方面两辆车基本相同，有区别但不大。驱四驱形式上，普拉多3.5放弃了全时四驱改为分时四驱，没有全时四驱的优势，和H9一样。

主被动安全方面，哈弗H9和普拉多旗鼓相当，但在舒适性配置方面，H9则要强于普拉多，H9配置丰富全面，普拉多则以实用为主，讲求够用就好。

总的来说，哈弗H9以二十多万的价格，挑战比自己贵一倍的普拉多，哈弗H9和普拉多相比并没有太大的差距，在某些方面还有胜出，所以，我觉得哈弗H9已经赢了，在这么微弱的差距面前，选择哈弗H9是一个更理性的选择。

哈佛H9外观和普拉多确实很像，基本就是抄袭普拉多过来的，而且哈佛H9也属于硬派越野车，带大梁，也有锁，所以越野性能还是比较可以！很多人都拿来和普拉多二个进行对比！不懂车的人，一看，不仅觉得H9好看，而且内饰也比普拉多漂亮多了！
其实h9说实话外观和内饰做的真心不错，看上去很漂亮，但是买这个级别的车，尤其是硬派越野车其实他们考虑的更多的是可靠性和越野能力，还有就是方便性！很明显普拉多比它强了很多！虽然发动机参数和变速箱看上去比普拉多好太多！但是这些都是一些没啥实质性的东西！
普拉多的可靠性应该是出了名的，后期保值率更是高的离谱！所以普拉多一直都有着非常高的口碑！很明显哈佛就不一样了，车刚开始确实不错，但是时间久了，公里数有个几万公里，问题就来了，发动机渗油这些！所以可靠性还是差了一点！一般买普拉多的客户也不会考虑买哈佛H9，而真正买哈佛的客户其实还是那些追求实用的朋友！

哈弗H9是哈弗旗下最大型的SUV了，这款车定位为中大型SUV，车身尺寸是可以堪比普拉多了，连造型都比较相似，所以甚至可以说哈弗H9就是仿造普拉多打造的，不过哈弗H9的价格要低得多，所以性价比更高一些，哈弗H9在动力上就没有自然吸气发动机那么更加硬派了，不过动力表现还是可以的，另外四驱系统的表现也还过得去，但是要跟这个级别的标杆车型普拉多相比肯定是有差距的，毕竟价格也是摆在那边，总的来说，哈弗H9还是对得起这个售价的。