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2021世界汽车保有量排名？

2021年世界汽车保有量排名是

第一名中国：21482374辆

第二名：美国14947180辆

第四名：印度3082974辆

第五名：德国2637341辆

第六名：巴西1974538辆

第七名：韩国1712894辆

第八名：俄罗斯1667135辆

第九名：法国1659386辆

第十名：英国1647232辆

房车能代替家用代步车吗？以后家里买车买一辆房车就够用了吗？

在房车热中：选车切勿盲目

随着汽车文化的逐渐养成，自驾游从A/B点通勤的“比V打卡级”旅游，逐渐成长为等级更高的旅行。而旅行总需要一台空间很大能够在车内修整，甚至可以用作住宿的大家伙，于是房车在近两年中热度越来越高。

然而作为从业人员可以负责任的说：“房车普及率仍旧极低，网络热度很高的房车旅行多为功利性很强的营销——或为企业营销策略，或为自媒体人的谋生手段，单纯的房车自驾爱好者是极少的，且此类用户的旅途分享总会在小范围内。”

房车旅行是一种文化也是一种潮流，但是不论到哪种程度，房车都只会是小众汽车或旅行爱好者的小众车型。为什么如此评价呢？

自行式房车能保证动力体验良好，底盘扎实、空间充足、软硬件配置足够丰富的选项，其中B型轻客改装车至少要在20万起步，乘用汽车概念中的“中端”套用在房车上总会在30万以上。而C型房车价格总会更高一些，这些中高端车的产品定位决定了绝大部分汽车爱好者无能力去消费，所以小众的定位几乎是必然的。至于拖挂式旅居车虽然价格可以低至5万级，但是这些车停放的成本总是要考虑的，消费层级说明了停车成本同样可能是压力。

房车高价格打消了很多爱好者的热情，那么这种车型的热度则很难长时间维持。而在第一批尝试“房车生活”的小众爱好者“退热”后，这些车的问题则会逐渐暴露，其中最大的问题则是利用率与保值率的冲突。数十万购买的一台自行式房车，该车会很悲哀的装备一台动力体验良好的大排量柴油发动机；柴油动力汽车在年检过程中需要对氮氧化物颗粒物等物质进行严格检测，很多柴油动力车辆在使用“10年左右”后年检即无法过关。

大块头的房车总会用柴油发动机，那么这也就决定了此类房车的实际使用年限并不会很长，使用年限加上小众的产品定位则会大幅拉低保值率。在无法正常评估车辆价值的前提下这些车只适合自用，然而大多数房车一年中也用不了一两个月。自此可以简单计算房车出行的成本了，其一为车辆运行消耗与养护成本，其二为年度评估价下降成本，综合计算实际会比租车或以公共方式出行的成本高的多。

柴油动力发动机比汽油机省油，这是在排量相同且推重比相当的前提下得出的结论。房车的整备质量很高所以需要大排量发动机，普遍在2.0~3.0T之间的一类B型房车，这些车使用柴油机也会有十几升百公里的耗油量。如果只能同时持有一台车的话，日常代步使用此类高油耗的汽车是不是有些不合适呢？撇开节油减排的大课题，用车成本总是要考虑的吧。

关于停放便利性的问题也比较尴尬，B型房车能谈到体验良好的尺寸等级至少是长轴或加长轴，车身长度应在5.7~5.9米之间，轻客改装房车的宽度在2.0~2.1米之间，货车平台房车多在2.2~2.3米之间。城市路段的停车位大多不会有这种货车标准的大车位，公共停车场的横向宽度在剧中停放一台C型房车后，两侧的车位都很难正常使用——房车在城市道路不仅是异类，而且可能找来反感。

总结：房车的停放便利性过差，无法进入地下超商的地下停车场，油耗整体偏高明显，利用率过低且保值率很低。这些问题都会是限制房车普及的障碍，同时也都是无法解决的问题。所以房车终究会是小众用户群体的“玩具车型”，选择第一台代步车建议不要考虑这种车型。

编辑：天和Auto

目前来说还是不可以代替的，因为可能涉及到很多问题哦，购买还是需要多了解一些慎重一点

关于配套设施

房车体型庞大，不能像普通的小汽车那样，随随便便找一个停车场就可以停了，想开着它到处跑，对于道路、停车，以及房车清洁、充电、加水等设施都有特定要求，目前国内只有像房车营地这的地方才能真正容纳一辆房车。但随着房车的流行，部分景区也拥有了相应配套设施，房车营地更是肉眼可见的增长。

不过还是不能像普通小汽车那样随开随停了。

关于性价比

房车高昂的售价也不是一般家庭能够承担得起的，在中国房车的意义基本就是自驾游，一年中使用次数有限，也没法作为日常代步工具，排量相对大一些，油耗相对要高，如果日常驾驶里程短，还需要固定的电源。花了几十万买个有诸多限制的车，每年还跑不了机趟，性价比实在是不高。因此房车租赁越来越受到欢迎，驾驶房车仅需驾驶C证就行了，很多普通爱好者都可以体验，经济划算又省心，是目前想要体验房车的优选方式。

目前已有不少平台推出房车租赁服务，想要尝试的朋友可以选择一嗨租车APP→自驾游频道→房车游版块，了解更多房车租赁与使用指南、下单租赁，体验一把房车的魅力。

房车可以作为家庭第二辆或者第三辆车，抛开游玩或者旅游时用，平时代步的话一些特定的情景下可以，比如逛商场，带媳妇逛商场很累，经常开房车去逛，逛累了可以回房车里睡一会儿。晚上带孩子们去广场玩，玩到没人了直接上车睡觉。平时去周边一百公里以内范围办事，中午回不来就在车里午睡。特定场景挺方便，平时短距离就开小车，还是小车灵活方便。各有优点。
后面再拖一个小摩托车，深度游更适合一些

看所在城市吧，房车有点大，使用环境受限，即使最小的B型房车，也下不了地库的，你去个万达银泰等大一点的购物中心，或者大一点酒店，没地上停车位，就比较麻烦了。

当然，你如果对你所在城市十分熟悉，哪儿都能找到停车位，克服一下也没什么。停远点呗，真的需要地下几层的停车场，真的只有小车最合适，那么拥挤的地方，咱们就别开个巨无霸过去添乱了。

另外，大部分长轴B型房车与C型房车，长度几乎是差不多的，都卡6米之内，比普通家用车长了1米多。宽度一般在2.1~2.3之间，普通标准停车位都能停。但也怕太拥挤的情况，因为你车长！我曾经在上海遇到过一次停进去出不来的情况，因为停车场过于拥挤了，好多人停车都是见缝插针的停法，没预算你个大家伙能不能拐出去的问题。

综上所述，分析一下题主的情况，房车代替家用代步车肯定没问题，但使用中，肯定会遇到一些不便，这个需要自己去适应。题主最后说“轿车舒适空间小跑长途累，商务车空间大没房车功能多。”估计您有一点忽略了，房车空间大，但驾驶感舒适性远逊于普通其他车型。

但从正常角度来分析，还是推荐大小各一辆，根据使用情况，选择出行工具吧。

我来回答一下吧，我以前也想过这个问题，房车如果能兼顾日常用车，省去的不仅仅一台车，而且还有多养一台车的费用，我的车是房车里的小个子。

一家四口吃住还是可以的

比拖挂都小的房车，办公也没问题，电量充足。

大通B型长轴版，本身就是商务房车两用的，如果不是在上海，如果没有这么寸土寸金，我相信它通勤没有问题，在上海它上路跑基本没有障碍，最麻烦的是停车，再就是商场酒店吃饭聚会，它没办法下地库，但是这里地库真的很多，无奈之下我只能两台车一台房车，一台suv，平时谈事情，聚会见朋友就开suv。

这部车在同级别里是大个子，在房车跟前就是小弟级别的了。

进地库，吃饭聚会，比房车方便很多了。

在上海想要一车两用，在市区里没办法实现，太不方便了。