汽车变速箱,汽车变速箱坏了修大概花费多少钱

汽车变速箱跟发动机有什么关系与影响？

汽车行驶时的顿挫，来源于齿比衔接不平顺。于是，就出现了多挡变速箱。扭矩来源于发动机，但变速箱是否能平顺换挡又跟发动机剩余功率密切联系。要发动机有剩余功率，那就得加大扭矩，但加大扭矩必然导致发动机转速下降，低转速下加速性能成为短板。所以一台好的车，其实是发动机、变速箱的良好搭配。发动机低速扭矩大，加速性能好，变速箱齿比分布合理，换挡逻辑清晰，换挡频率高，时间短，才能达到真正的省油。但话又说回来，省油跟爆发力时冲突的，所以说一辆车性能好坏时，选择一个优势点说就行。省油的不要再提推背感，双离合的不要说顿挫感，at的不要说换挡快，CVT的不要说动力强劲。

一般汽车变速箱是几挡，八挡是什么意思？

一般汽车的手动变速器是5-6个前进档位，个别车型也有7-8个前进档位的，大货车的话就有8-16个前进档位的，2-4个倒档位档位的，太多了的话人就太忙活了，不实用了； 自动档位的汽车的话现在的主流是6个，比较好一点的是7-8个，9个档位的就是很高级的车了，当然了十个前进档位的就是很先进的车了，再多档位的话构造就太复杂了，成本就太昂贵了。

汽车的变速箱修理一般花多少钱？

3000--5000。

首先你要找到专修变速箱的专修店。因为不是谁都可以修的。

比如快修保养店、轮胎店、汽车修理厂等等，这些单位都不会修理自动变速箱。

目前在众多混动车上搭载了电子无级变速器 ECVT。ECVT 是由一套行星齿轮组和多个电机组成，通过行星排上的行星齿轮、离合器外加调速电机来实现变速。

相比于普通 CVT，ECVT 没有液力变矩器、钢带等结构，结构更为简单，其结构可以做得更紧凑。由于没有液力变矩器等动力耦合部件，采用直接传动，因此 ECVT可以具有较高的传动效率和经济性

手动变速箱维修费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多，自动变速箱维修费就高一些了，至少要五六千以上的费用甚至一两万：

1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；

2、其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介；

3、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围。

变速箱漏油维修费用要视故障情况来判断，至少要2000元，严重的甚至要上万元。变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统，为了避免出现漏油等故障情况，日常应做好定期更换变速箱油，变速箱油液位足够。

汽车变速箱的维修价格是取决于车型的，不同车型不同价格，但费用一般为1000至2000元。车型不一样价格不一样，贵一点的汽车就几千块了，再贵点的十万以上。

汽车变速器有哪几种？

1.MT手动挡

2.AT目前最高9AT，九个档位

3.双离合不太喜欢这个，稳定性不咋地

4.CVT目前车主的喜爱，说穿了，车主骑过踏板车没，就跟它差不多，钢带传输没有顿挫感，稳定性好的没话说，不用保养，终身免维护，唯一不好的地方也是车主们头疼的问题，因为是钢带传输，所以只能用到小型车上，太大太重钢带会断。

1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱。

2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱

3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷

4、DSG双离合变速器,双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显

汽车变速箱有哪几种

汽车变速箱目前市面上有5种，分别是：MT、AMT、AT、DCT、CVT；

MT

MT变速器就是我们常说的手动挡，优点就是硬连接、传动效率高、结构简单、便宜；缺点就是操作频繁、驾驶员劳动强度大；

AMT

AMT变速器又叫智能变速器，说白了它就是一台手动变速器加装了电控单元，通过行车电脑来判断升降档，实现自动变速的目的；这类变速箱的优点就是结构简单、便宜；缺点就是顿挫明显、效率低下；

DCT

DCT变速器就是双离合变速器，顾名思义就是它有两个离合器，一个控制偶数档，一个控制奇数挡；优点就是传动效率高、省油；缺点就是后期维护成本较高、技术及工艺跟不上导致故障率较高；

AT

AT变速箱就是我们常说的手自一体变速器，优点就是可靠、平顺；缺点就是效率损耗比较大、维修成本高；

CVT

CVT变速箱就是无级变速箱，它是通过挤压锥轮和钢带/钢链进行变速的，有无数个档位，所以称之为无级变速箱；优点就是平顺、省油；缺点就是动力迟滞、承载不了大扭力；

CVT的种类也是蛮多的，比如丰田加装了齿轮的S-CVT，本田加装了行星齿轮组的CVT，日产加装了副变速箱（行星齿轮组）的CVT，以及混动车型和电机配合的E-CVT；

1、MT(手动挡)

2、AT(有级自动挡)

3、AMT(以宝骏的说法叫智能手动挡)

4、DCT(双离合)

5、CVT(无级变速，也属于自动挡)

6、E-CVT(混动无级变速)

有四种；

手动变速器，也称手动挡；如果驾驶者技术优异，装备手动变速器的汽车在加速、超车时会比自动变速器车型快，同时在燃油经济性上也有优势。

自动变速器，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器；它能够根据油门踏板和车速的变化，自动地进行换档。

手动/自动一体式变速器；它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此类变速器在其挡位上设有“+”、“-”挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡车型一样。

无级变速器，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。所以，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的冲击感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器换挡冲击、油门反应慢、油耗高等缺点。