新款爱丽舍,新款爱丽舍调时间怎么调

全新爱丽舍悬挂特点？

全新爱丽舍诞生在一个全新的平台EMP1。悬挂特点偏硬偏运动型！驾驶体验很好。

新爱丽舍的底盘方面的调校有些偏硬。悬挂部分采用前麦佛逊式独立、后扭力梁式半独立类型。其中，后悬挂在车身行驶至不平坦的路面时，坐在车中的颠簸感觉比较明显。此外，该车的四轮避震的行程都比较短，因此对于路感的传达很直接。悬挂方面虽然偏硬，但好在具备足够的韧性。

新爱丽舍怎么样，本人想入手一辆？

我的是2014年918买的，到现在三年多点，总体来说质量很可靠，品质有保障，1.6的动力充沛，中高速行驶质感很不错，后座头顶再高点就更好了。我除了首保在4s店保养其他都是在京东买道达尔机油，还不错。

和大众的桑塔纳差不多吧，严格来说比桑塔纳好一些吧

竞争的车子车型多了，如日产的轩逸或者阳光，丰田的卡罗拉或者雷凌，马自达的昂克赛拉，本田的哥瑞，凌派等等

面对竞争的车型车系，没一点胜算可言，除非价格方面看看我是不是有优势

就车论车，别的不言

这车还是不错的，至少比大众的捷达、桑塔纳要强。我们知道这种入门级合资车最爱简配的就是动力和底盘，而法国车在底盘方面有天生的优势，所以我比较喜欢物美价廉的爱丽舍。

东风雪铁龙的爱丽舍，它在国内的知名度还是很高的，在品质方面它也丝毫不输于同级别的桑塔纳和捷达，并且相对于桑塔纳的1.4L发动机，它全系都采用了1.6L的发动机，还是有着较高的优势的。在价格方面，它的优势同样也很明显，官方的售价区间为8.38万元到12.58万元，并且在大部分地区都有着3万元左右的优惠，也就是说5万多元的价格就能够拿到低配的版本。

在外观方面，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，并且将LOGO也融入了其中，让整体上有着更加的富有时尚感。下侧熏黑饰板的拼接增强了运动气息，也使得整体上能够有着更高的颜值。

贯穿式的腰线设计带来了比较犀利的感觉，在视觉上带来了较为凌厉的感觉，多幅式的轮毂也让车身看起来更加的大气，只不过在低配版本上仍然采用了铁轮毂，这样的现象似乎显得有点不够厚道。尾部的造型过于简洁，雪铁龙的LOGO下面有字母的标识，也带来了更高的逼格，隐藏式的排气也略显低调。

爱丽舍，这个雪铁龙曾经的骄傲，它也算能与捷达和桑塔纳齐名的国民家轿，而如今路面可见度并不算高，好在它找到了重生之路：驾考专车。回望捷达和桑塔纳的历史，教练车都是最好的归宿，想成为教练车除了售价便宜外，它还必须具备耐用度高、易操作易驾驶以及维修保养便宜等优点，所以即便市售车辆也具备这些优势。

这些优势的背后让爱丽舍搭载了一副同级里技术、动力输出并不算出众的发动机，甚至油耗也算不上理想，停留在2018款的它最致命的是没有符合国六排放标准的动力更新。作为第二代爱丽舍，它比第一代有了长足的进步，例如更换了更新的EMP1平台，从而可以支持车身稳定、电子转向助力、更轻的自重、更高的车身刚性以及更高动力规格的发动机等等。不过很可惜，作为入门级产品，它没能享受到高规格待遇。

2652mm轴距、485升后备箱容量，对于日常使用是绰绰有余，而且相比同价位内的合资竞品它还标配了前后盘式制动、前排中央扶手、4音响喇叭和PM2.5过滤装置，不过它低配的钢轮毂也的确难以接受，而且相比大众的入门级紧凑产品车身稳定标配，爱丽舍只作为顶配选配让欧洲血统显得不是那么纯正。

8.38万-10.28万的指导价内相比动力强者飞度和锋范，耐用出名的丰田威驰以及大众Polo、捷达等车，爱丽舍的产品力实在算不上吸引。（zj）

八万公里的14爱丽舍。我的车发动机一点也不漏油，十分干净，就换过一个电瓶，其他都没动过，高速一般稳。别上140 还是挺好的。减震硬，路燥有点大。动力没的说，方向轻。120不跑偏。车灯最近感觉是有点不够亮了，毕竟快6年的车了！这是一个好开，省心的车。如果说特点的话，那就是空调特别凉，暖风特别热又干又热。夏天最热的时候开车去北京，都给吹感冒发烧了！