微型车改装,微型车改装怎样处罚

微型车哪个好？

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丰田致炫、Polo和飞度

这三款车性价比其实都挺高的。如果这三辆车对比的话，要看你比较注重哪方面了！

如果想要个空间大的肯定是选着飞度。

POLO的长宽高是3970×1682×1462。轴距2470。

飞度的长宽高是4096×1695×1525。轴距2530。

致炫：4160×1700×1495

从上面的数据就能看出，飞度和致炫的空间肯定要比polo的空间要大。

动力方面也是飞度比较强劲

飞度同样都是采用1.5升自吸式发动机飞度搭配的是无级变速箱。POLO搭配的是六挡自动变速箱。

微型车推荐燃油动力的比亚迪F0、纯电动的知豆D2，价格均在5万以下都是自动挡，代步可以满足，推荐两款具体车型。

1、比亚迪F0顶配自动挡，指导价4.79万，优惠后价格在4.1万左右，是可以买到的价格最低、质量最稳定的微型车。不过目前已经停产生产线也已经让给其他车型，选择只能找库存。

车身尺寸3460*1618*1465、轴距2340mm，五门五座A0级微车。动力搭载1.0升三缸自吸发动机，最大功率50kw、峰值扭力90牛米，匹配5挡AMT机械自动挡，动力的特点是市区一条龙、高速一条虫，日常代步足够。

悬架为前麦弗逊、后拖拽臂式独立悬架；安全配置标配ABS EBD，前排双气囊，其他配置基本空白。

2、EV-知豆乐享版，指导价4.98万；车身尺寸2806*1540*1555、轴距1765mm，三门两座A00级微型车。车身非常小，空间只能满足两人代步，EV电动汽车用车成本很低，不需要长途驾驶的话可以选择。

动力为前置15kw单电机，最大功率90牛米，参数看似很差不过电机的动力特点与发动机不同，永磁同步电机是恒扭力输出，起步就能爆发最大扭力，动力体验可以接受。

悬架为前麦弗逊、后拖拽臂式独立悬架；安全配置也是仅有ABS EBD，主驾单气囊，其他配置有7英寸中控、倒车雷达。

微车可以选择这两台车，F0质量已经相当稳定代步可以选择，知豆适合个人代步，供参考。

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SMART是后驱车，驾驶感受不好，两座局限性太大，完全不实用，PASS！F0太老，比亚迪质量也不咋的，买个二手就等着修车吧！铃木的油耗不错，推荐雨燕也不推荐奥拓，太丑。楼上推荐的POLO，雨燕，飞度都不错，你给你老婆看照片，喜欢哪个就买哪个。

国内微面车为什么没有一款升顶的旅居车呢？如果出了会有市场吗？

你好：这样的车型得有市场需求，如果没有一个市场需求造出这个车型那么买给谁呢？在房车改装厂有定制这种车型的，如果真的需要可以联系这样的厂家，当然定制版的可能贵一些。

其实国内早就有这么一款微型车改装坐的飞行房车了，他就是新飞集团推出的房车，他原来做空调，现在搞了个新项目，就是新飞房车。他是用微型货车做的，实际上也是和微型面包车一样的，后面直接做成玻璃钢的，内部空间我看了还可以，就是微型车力量太小，因此销量不是很高，如果喜欢可以关注下价格大概是14万左右。另外一个厂家也用了微型车，做了房车，你可以上网搜索一下，大概有市场上有两三款用微型车做的房车。升顶房车不太适合长久的旅行，因为伸出去的顶始终是有故障点，时间长了难免要经常性维修，不然会漏雨，而且保暖性也值得商榷。

国内微面车生产出来是为了百姓买得起装货拉人的实用的一款车。旅居车并不适合百姓，百姓买车注重的实用经济实惠。旅居车只适合长期旅游的人群，旅游的人必竟还是少数。既使生产出来销量也不会很好。

你的问题反映了众多人想法。微面做旅居车，从尺寸上来说，已经够了，日本的KCAR还做旅居车呢。我国满大街跑的微面几乎都是用来商用的，做旅居车目前来看。有几个方面不符合；

1.国家法规不符合，首先微面在车型公告里就是小型普通客车或小货，没有小型旅居车的影子。

2.微面改装成旅居车，首先就违法了，因为涉嫌私自改装。

3.微面无论是在拉货或运送五花八门的物品比比皆是。

4.国内微面安全配置低，设计标准不高，动力小，等等

5.床车还是可以满足，在不拆除座椅的情况下，倒是有不少人这么做。

第二个问题，厂家如果想要开发微型房车市场，我个人设想，暂时不会，首先是利益化，不可能只为满足小众需求。即使他们已审批或设计下来了，但是市场又会怎样呢？他们会去做低端房车试水吗？

中低端房车价格现在已经下探到10多万了。而且底盘好像都比微面要高端一些。

日本改装汽车违法吗?对改装有什么要求?懂得进，去过日本的优先？

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

如何改装荣光中排座椅？

五菱荣光在中国也叫微型面包车，从横向空间来对比，属于微型车一类，微型车的座椅应该可以合适放置。