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揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？

路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版

近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。

由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。

其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。

老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。

这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。

其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。

这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。

16万的购车预算，哈弗H6和路虎发现4二选一，你会怎么选？

三代H6无论从品质、外观、空间、舒适性还是用车体验，都比发现4强太多。当然，你用车是自己的体验和舒适放在首位，还是更在意那些没用过却用老眼光看国产车的人自以为是的指指点点？可能会影响你的选择。个人最近经常开三代H6，感觉倍儿爽！！！建议购买！

这么有钱啊，16万！真金白银的16万块现大洋！

1、从空间上对比:发现4完胜。

2、从动力上讲:发现4销量好的是3.0机增，功率能达到250kw，完胜。

3、从越野能力上对比:发现4配备中央差速锁，离地间隙更高。发现4胜出。

4、从品牌角度考虑，路虎都是家里有矿的标配，发现4完胜。

5、故障率:路虎发现4略大于H6，H6胜出。

综上所述:鉴于提问者的财务实力及面子考虑，建议提问者一步到位，去看看库里南。谢谢提问者给这次机会！

哈弗h6 2.0版本的和哈弗h9选哪个比较好？

自己现在是h6 1.5t的车主，12年底的车，夏天开空调上坡觉得无力，近几年想换车，还是信任哈弗，看好h9，又怕车太大，油耗高，家用不合适，自己基本也没时间去西藏。琢磨h6 2.0的是不是也可以，但是又想，发动机都一样的，是不是油耗也差不多啊？纠结了😣

不考虑经济，对行驶通过性脱困性高H9，非常自豪的讲合资车几十年及今天的国产车硬是没有一个能跟百年名牌路虎，路霸，探路者比试过交叉轴炮弹坑车。敢亮剑唯有h9！喊口号我第一从不会承认的，装睡的满天飞！众多的合资，进口车尽管价格下探讨幅度大仍未撼动H6销冠地位！这就使H6积累了一定的品牌价值！以柴油版为例，因为调校不同，H9比H6高30Kw。这是硬派越野与城市SUv动力决定的。本人柴油版H6适时四驱，但对比同排量，价位合资，国产SUV越野丝毫不落下风，有24度的爬坡能力，优势高速爬坡可达180KM/h！170时曾经与沃尔沃XC90肩并肩过。若是合资车价位30万下S∪V140kM/h很少见！曾经超福特锐界160kM/h。现在见到合资车也自信了许多且再也不象刚上时那样自卑了！

汽车水泵是不是只要没有损坏就不用换？

分两种情况，一种是靠正时皮带驱动的，另一种靠发电机皮带驱动，发电机皮带驱动的更换就很简单，坏了直接更换，正时皮带驱动的这种更换起来就很麻烦，正时带正常更换里程8万，由于水泵更换需要拆卸正时皮带，所以大部分汽修厂会建议水泵跟正时皮带一起更换，毕竟一个水泵并没有多少钱，当然也可以不用更换，那就得看运气了，运气好水泵可能不会出现问题，运气不好可能正时皮带换了没多久水泵就出现问题了，又得拆卸一遍，怎么做自己衡量就好。

一般来说，汽车水泵只要不损坏，就不用专门更换，出现以下情况时，就需要更换水泵：

1、水泵漏水。

2、水泵轴承异响。

3、水泵泵水压力低，导致冷却液不循环。

由于水泵大多都是由正时皮带或正时链条驱动的，拆装比较麻烦，拆装工时费比较高。

如果行驶十万公里左右，需要更换正时皮带时，或者因修别的项目要拆装正时皮带或正时链条时，此时水泵己达十万公里以上，在这种情况下，可以把水泵一块换掉，这样一可省去专门更换的拆装费。二可避免因水泵漏水而高温导致的麻烦！

正常来说汽车水泵只要没有损坏，基本上就不用管他，建议10多万公里换正时皮带时把他一起换掉，这个东西不好说，突然就坏耽误时间，有一些东西到了公里数，该换就得换，坏半路上很麻烦，我自己的开10多万公里，换了正时一套水泵看没有坏就没有换，开的半路突然高温，打开发动机盖一看水泵漏水，这东西坏了很麻烦。

奇瑞路虎的揽胜极光L值得买吗？

奇瑞路虎是奇瑞捷豹路虎推出的一个系列车型，你问的全新路虎揽胜极光L，是它在售的两款车型中的其中一款，另一款是全新路虎发现运动版。要我说极光L颜值高不过时，配置给力，轴间距还加长了，我本人就很看好。之前在汽车之家上，看到有车主在论坛上写过它，根据车主的真实评价，奇瑞捷豹路虎的揽胜极光L口碑在细分市场中排名相当不错，一些车主在使用之后还来追加评论，其中特别提到了质量问题，“整体使用下来没有什么毛病，选择了一点不后悔”之类的话术，评论区底下一片拥护者，相必买它的人不在少数，侧面反应还是很值得买的！

值得买啊，我去过它家的4S店，里面的车处处透露着浓浓的新英伦风，这也是我比较喜欢的。听销售介绍过极光L，在外观和内饰层面的最大亮点就是专为中国消费者设计的豪华细节，这方面，必须说，奇瑞捷豹路虎很懂中国人。

谢邀·奇瑞路虎揽胜极光L不值得选择，包括路虎发现运动版

在中型SUV里有这么两个比较奇葩的存在，其一是颗粒物捕捉器堵塞问题严重的大众探岳，不到4.6米长的车身就敢定义为中型车，这让车身长度超过4750mm、轴距接近2800毫米的国产紧凑级SUV显得有些不好意思。

但如果要说探岳是“小青蛙刷迷彩楞装大越野”的话，估计人家还是会反驳的，因为还有更小的车敢于定义为中型车呢！这辆车就是路虎揽胜极光。

新老款车身尺寸标准如下：

很显然，老款就定义为中型车的揽胜极光，其标准只是小型SUV而已，中间还差着一个“紧凑级”；所以奔着“大吉普”去选择揽胜极光的司机，在使用过程中对于空间的评价基本都很差。

新款的揽胜极光虽然加长了尺寸，然而在紧凑级车里也只是小块头；轴距虽然足够大，但是面包车的轴距也足够大，难道这些面包车不叫“微面”而改叫作“中巴”了吗？

空间是揽胜极光的第一个硬伤，第二个硬伤时价格，其指导价为38.98-47.58万；然而这辆车的合理价格只应当看齐雪佛兰探界者、别克昂科威S、福特锐际等车，也就是说这辆车的价格虚高了一半都不止！为什么这么说呢？

先看发动机，其装备的是PT204型号的2.0T发动机，在40万级别的SUV里已经有3.0S-V6的SUV，有3.0TT双涡轮增压的豪华越野车；2.0T在燃油动力汽车阵营里确实显得有些寒酸了，不过更尴尬的是发动机还区分为高低功率，低功率版本只有147kw/320N·m，最大马力200Ps，其版本所谓的200Ps就是指200匹公制马力。

249Ps指的是183千瓦的最大功率换算后的数值，最大扭矩为365N·m，其实183千瓦换算公制马力为248.88Ps，四舍五入也应该算250Ps了吧；也许是路虎认为这个数值有些“二百五”吧，实际也确实有一些。