市区工况油耗,市区工况油耗什么意思

中国工况油耗测试标准？

一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右 再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右 1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油 2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点 像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了 美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上 而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上 这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点

工况油耗和实际油耗会相差多少？

工况油耗和实际油耗会相差很大。
1. 因为在车辆的燃油经济性测试中，会完全按照标准程序和条件进行测试，此时的车辆状态和实际道路行驶状态相差很大，以至于测试结果无法精确反映实际油耗；2. 此外，实际道路行驶中，驾驶习惯、行驶道路条件、气象条件等多种因素都会影响油耗情况，所以即使同一种车型在不同行驶环境下的油耗也会产生很大差异；3. 因此，在实际使用中，消费者应该根据自己的实际情况，对车辆的实际油耗情况进行动态监测，以便及时发现问题并进行调整。

什么是十五工况油耗？

不同的工况，代表汽车的使用场景，分为市区工况（多红绿灯，多拥堵，车速不快，多停车和起步），市郊工况（少红绿灯，无拥堵，车速较快较均匀），综合工况（综合市区和市郊路况）不同工况，汽车油耗不同，市郊工况油耗最低，市区工况油耗最高。

nedc综合油耗是什么？

nedc综合油耗是一种引用于欧洲，通过模拟城市道路情况的市区驾驶循环，以及模拟郊区道路情况的市郊驾驶循环，分别在车辆加速、减速、巡航以及怠速状态下，测试车辆综合油耗的方法。

1.nedc的局限性：测试标准的理想化，测试路段的理想化，以及测试过程未开启空调等车内辅助设施，使得测试结果不具备过多的现实参考价值，无法真实体现车辆在实际中的油耗和排放水平。尤其测试方法引用于欧洲，其测试标准本身并非完全符合我国道路情况。

2.nedc的意义：虽然nedc标准有着现实的局限性，但它的引入与推广，使得车辆在油耗与电耗指标上，有了一个统一的标准。这个标准不仅可以帮助消费者在购买车辆时进行对比与选择，还增加了汽车生产厂家在技术竞争中的公平性。

3.nedc退出历史舞台：从2021年7月1日开始，我们国家的乘用车燃油消耗量测试循环标准由nedc切换为在测试过程中加入滚动阻力、车重、加速度、空气学动力学与功耗等，测试结果更加准确的WLTC。同时，由中汽研编制的CLTC正在征求意见中，未来一旦通过，相信在油耗以及电耗数据指标上，将会更加具有客观性以及现实参考价值。

nedc工况具体数值，综合工况油耗是指汽车走不同的路的不同油耗表现，以前汽车说明书都给出在接近最理想状态的油耗，基本上用户是不能达到的，现在有些车会按各种路况各占一定的比例的情况给出油耗，比较接近一般用户的使用情况，这就是综合路况油耗，但很多汽车厂商给出的综合工况油耗是虚标的。综合工况油耗 9.00L是说每行驶100公里的耗油量为9L。