通用汽车召回,通用汽车召回通知

你们怎么看待上汽通用召回330余万辆车的事件？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
汽车作为软件与硬件在一起拼装的结合体，在设计或者是制造过程中难免会出现各种各样的小问题，这也就导致了车辆设计故障的存在。有的车型可能问题比较明显，但是不影响正常驾驶，这倒也是说得过去，比如说烧机油无非就是注意机油液位，勤加勤看。而有的设计直接导致的问题是比较严重的，比如说通用的分体式控制臂衬套，这就是一个比较大的设计缺陷。对于此次召回，个人也有一些自己的看法，下边写出来供大家参考。
先说召回环境。其实通用旗下车辆因为分体式控制臂衬套的缘故出现安全事故也不是一起两起了，差不多每个月都会有不同程度影响的消费者进行投诉，但是从经销商的态度来说就是比较敷衍，无非就是简单加固或者是焊接贴片，而这样的处理措施对于衬套这种关键部位来说起到的作用真的不大，因为在车辆行驶过程中，车身对于轮胎的传接固定都要对这个部位进行比较大的力作用，所以说没有彻底的解决办法也是一直以来的一个问题。而此次召回，通用也是接到了相关部门的通知被迫发出的，所以说心不甘情不愿，对于最后的处理结果个人也不持乐观态度。
因为从技术角度来说，通用一直坚持这样的设计会在事故发生时控制轮胎对驾驶舱造成较小的冲击，是出于安全考虑才进行的突出设计，但是从厂家角度来说，这样的分体式控制臂衬套一定程度上节约了成本，所以说明里暗里都有理，即使是召回，也不会有太大的改变措施，这种东西跟机油还不一样，那个可以看到，这个我们一般看不出问题来，只能希望厂家能够拿出合理的解决方案，不然的话安全性能将会大打折扣。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

有人说上汽通用汽车的前悬挂的分体式下摆臂脱销，对此你怎么看？为什么其公司不进行召回处理？

首先感谢邀请！上汽通用断轴案例不用多举例子！事实存在。设计存在重大的安全隐患，理论上100%都要断轴，骇人听闻，而不是危言耸听！关于召回的问题：召回的话厂家无法解决，总之就是把中国消费者彻底的当可欺，可骗，可置之不理的人！

关于上汽通用召回的问题，后期生产的车还是分体式的衬套么？需要注意什么？

上汽通用召回的问题车里，不在召回时间范围内的产品都不是分体式下控制臂衬套，具体信息如下：

威朗轿车的召回范围是：

1、2015年8月6日~2018年9月18日之间的16~19款两厢威朗

2、2015年3月13日~2018年9月18日之间的16~19款三厢威朗

在这一范围内的车型才是分体式，不过也基本覆盖全部了，从18日之后生产的新车会在生产装配环节直接升级。这次召回是由国家质检总局在接到投诉后提出，质量隐患也并不是因为因为材质不合格，这种材质的强度至少有几百MPa，仍然会出问题是结构有缺陷。

下控制臂衬套里使用分体式，等于一种两头锁止的插销，这种结构的受理点是分布在两侧的，在受到外力的冲击或者走一些比较崎岖的路面，两头的插销可能会从衬套里脱落。

而这一结构是在前悬架上，一旦脱落就会出现类似断轴的隐患，车辆会直接趴窝，所以这批使用分体的车要全部更换一体式，把分体插销用一个完整的连接杆替代受力点更均匀。

作为厂商后期的产品不会在出现这种问题，与其冒大不讳继续用残次品接投诉召回，不如在厂家直接产品了。升级之后通用旗下除了某些品质过低的产品，多数还是可以选择的。

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通用汽车召回是什么意思？

通用汽车召回是指制造商发现了汽车存在安全隐患或者质量问题时，主动向消费者公开承认并宣布对相关车辆进行免费维修或者更换问题零部件的行为。通用汽车召回的目的是保障消费者的安全，维护公司的声誉，并遵守相关法律法规。一旦通用汽车召回，消费者可以前往指定的维修点进行免费维修或替换，确保车辆的安全和稳定性。通用汽车召回一般会通过官方渠道发布公告，提醒车主及时进行维修。