森林人,森林人2024新款

森林人是什么档次的车？

森林人是中等偏上档次的汽车。斯巴鲁森林人全时四驱水平对置发动力带来的驾驶平稳，可操纵性是其它的车型不具有的优点，通过性也是要优于其它车型，全路况适应性，但不能类比于越野车。经济性也是斯巴鲁森人一大优势。

谁试驾了新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight？

有幸被邀请去试驾了，试驾区域是一个越野场地，场地由满是裂纹的铺装道路、石子路、土路和有些落差的转弯土路组成。说说驾驶感受，铺装道路全是裂纹，不管是加速行驶还是慢车行驶，路面传到车身的细碎不明显，减震器十分柔和，不注意的话以为是平路；石子路上轮胎碾压石子的感觉还是有的，颗粒感清晰，但没有大多数同级别SUV的感觉明显，依旧柔和；这段场地不短，土路占比最长，且不平，行驶中能感觉到避震器的起伏，但是没有顿挫感，这个还是非常意外的，之前玩儿过一些德系的车子，这种路几乎是顿挫感持续，还有的甚至”哐当哐当“的很不爽，而新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight真的是表现卓越，值得夸耀的是，车身设计窗体很大、视野很好，观察路况非常有优势，且坐在车内，头顶距离顶板还是有一段距离的，不会因为过度的起伏碰到头顶；接下来就是有些落差的土路转弯，ATV功能+VDC功能让人欣喜若狂，高速转弯ATV将动力切换到外侧轮毂，操控极其流畅且车身倾斜非常少。而非常不平整的地面上，VDC功能可以平衡四个轮子的扭力，让该发力的发力、该等一下发力的暂缓，让整个特别颠簸的路面顺畅通过，这几乎是在同价位车型中体验不到的感受。玩儿了有些年自驾+穿越，对这个车的评价还是很高的，你需要自己去体验一下，真的物超所值。

:森林人怎么样？

刚开3000km，2018款是老平台最后一代的森林人了，配置、做工、质量都没的说了。优点:1、油门响应快；2、底盘高；3、四驱性能NB；4、大灯全LED随灯转向；5、右侧后视镜下增加了一个摄像头，增加行车安全；6、全景天窗……（家里还有一部迈腾，三厢和SUV本没有对比性，所以只从使用舒适习惯上做对比。大众人机工程学真的比斯巴鲁不是强一星半点）跟迈腾对比后的缺点:1、车窗升降逻辑令人崩溃；2、不会自动落锁；3、熄火后视镜不会自动折叠；4、除顶配外，没一键启动；5、收音机不能直接关闭音量，只能按个无声；6、没电子手刹（不过新平台的XV已经是了，估计下一代森肯定会换），没自动驻车……

斯巴鲁森林人算什么档次？

国人的消费观念是有特点的,这个消费特点就是面子。抓住这个特点的商家,迎合国人的胃口,赚得盆满钵满。斯巴鲁这个品牌,可以说，没有抓住国人的这个特点。斯巴鲁的车子没有豪华感,但其经济型,通过性和安全性均表现优秀,属于性能车。

如果不在乎汽车贬值问题。

同等价位下，斯巴鲁森林人不论是在行车安全或者是配置，或者是整体汽车质量，或者是汽车操控等方面，秒杀同价位合资车！

最关键是看买车人的需求，是需要面子？是考虑保值？还是需要低调安全好操控？

—斯巴鲁森林人

官方指导价：22.38-31.78万

斯巴鲁一直潜心四驱系统和水平对置发动机的研发，四驱车型对于北方消费者来说实用性极高。受制于本身品牌的小众，森林人的销量并不高，特别是目前已经处在生产末期，面临换代。

但是作为一款主打操控性的产品，森林人在运动性和越野能力方面有着不俗的表现。可能是因为全系车型标配全时四驱加上进口的原因，定价过高一直被车迷诟病，但是随着新款森林人已经在海外发布，目前优惠力度较大，起步价已经压到20万以内，对于一款全进口的水平对置全时四驱SUV来说，性价比还是可以的。