大众车排放门损失,大众车排放门损失巨大

大众汽车曝出“致癌门”，你怎么看？

大众汽车“致癌门”，设计的主要车型是插电混动新能源汽车，究其原因应该是供应商造成的问题，大众属于躺枪。但是后果确实会非常严重，特殊情况下会影响车主、主要影响的还算维修人员。

所谓的致癌门还是往好了说，对人体有巨大危害的是电池充电继电器里含有0.008克重金属：镉。

镉这种物质成年人摄入0.1毫克就能开始在体内聚积，潜伏期从10年起步最长可以到30年，而且早期的反应并不会被发现。

镉对人体的中枢神经系统有非常大的损害，而且很难排除体外，对人体肾功能、生殖功能会造成严重影响，其次会软化骨骼、严重会导致习惯性骨折。

镉可以以察觉不到的含量导致人体严重受损，所以这个“门”要比排放门严重的多的多。

不过大众这次的问题是疏忽在品控，电池供应上是动力电池的NO1韩国三星SDI，究其根源三星应该负全责。

使用这批电池的车辆涵盖2013年起五年半内大众生产的所有电动汽车和混动汽车，品牌包括大众、奥迪、保时捷，其中奥迪A6、Q7混动、保时捷帕拉梅拉在国内销售的车型也均在其列，不过国内目前还没有声明。

动力电池加入镉确实可以提高电池循环重放次数，但是危害过高已经被动力电池行业弃用。现在的锂电池寿命偏低也是因为弃用了镉，不过在续航和健康两者之间权衡很少会有企业冒大不韪。

不过镉元素在电池仓里是密封在壳体里，只要壳体不破裂对车主就不会有影响，当然运气不好出事故造成车辆损伤会不会有影响谁也不能保证，只是对维修人员来说确实是危害太高。合资车出现这些问题也是屡见不鲜，这些列强追求利益最大化总会牺牲消费者的利益。

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因排放门丑闻，大众在德国本土遭遇了多大规模的车主集体诉讼？

排放门丑闻给大众带来的影响，仍在持续发酵。据外媒报道，光在德国本土，就有近 47 万车主向该公司发起了类似的集体诉讼。

作为一种宣告性示范诉讼，其与大众在美国遭遇的集体诉讼类似。消费者能够就此团结起来，为维护自身权益而向这家汽车巨头发起法律挑战。

《卫报》周一报道称，在得知自己购买的汽车卷入全球性排放作弊丑闻之后，有近 47 万名德国本土车主向大众集团发起了类似的集体诉讼并主张获得赔偿。

这些车型包括 2008 年 11 月 1 日后出售的大众、奥迪、西亚特、以及斯柯达等品牌的车型车主。对于这波集体诉讼，大众没有立即回应外媒的置评请求。

不过有报道指出，布伦瑞克州法院已准许并推动了诉讼的继续行进。负责此案的法官补充道，距离原告与该公司达成某种和解协议，仍有很长一段路要走。

截至目前，大众集团已因排放门丑闻曝光后的车辆回购与和解等措施，耗费了超过 300 亿美元的资金。

而作为其在德国面临的最新挑战的一部分，任何形式的和解，都会进一步增加该公司在这方面的赔偿支出总额。

此外，若法院裁定对大众汽车处以罚款，那每位车主均可提出自己的索赔。鉴于赔偿诉求不尽相同，此案或耗时超过 4 年。

早些时候，德国当局刚刚对现任两位大众高管提出了新的指控。大众首席执行官 Herbert Diess 和董事长 Hans Dieter Poetsch 被指控操纵股市，且涉及柴油排放门丑闻。

大众召回门，怎么处理？

前几天同事的大众15款宝来收到了召回短信，召回日期是2018年后，我觉得应该集体或政府相关部门公诉大众公司，消费者的权益应该得到保障。目前的问题至少召回之前需要一个检测，在召回之前车和车主的安全应该得到保障！消费者也应该得到应有的赔偿！