翼豹2.0,翼豹2008款 2.0r 两厢运动版

斯巴鲁为什么不引进普通翼豹呢？

斯巴鲁在中国市场不引进普通翼豹的原因可能有多个方面的考虑，以下是一些可能的原因：

1. 市场需求：普通翼豹是一款中高级别的轿车，适合的消费群体相对比较小，而中国市场对SUV和MPV的需求更大，因此斯巴鲁可能更倾向于推出这些车型。

2. 竞争压力：普通翼豹在中国市场面临着众多品牌和车型的竞争，包括豪华品牌和国内品牌的轿车，因此在市场上的竞争力相对较弱。

3. 成本考虑：引进普通翼豹需要进行投资和运营成本的考虑，包括生产、销售、售后服务等方面的投入，这些成本可能超出了斯巴鲁在中国市场的预算和盈利预期。

需要注意的是，这只是一些可能的原因，具体原因需要考虑到市场和企业的实际情况，可能还有其他方面的考虑。

斯巴鲁是引进普通翼豹的，只是在过去，这两年不引进了，下面我来说说什么是普通翼豹，以及不引进了的原因。

众所周知，前些年的斯巴鲁国内只有一家代理商“庞大”，导致这个在“日本本土”很亲民的牌子居然在国内产生了“品牌溢价”，要说主要原因无外乎两点：

1.整车进口，国内没有建厂。

2.代理商单一，只有“庞大”一家。

早在前些年翼豹系列是全系引进的，那时候的产品线是这样的：

翼豹、翼豹wrx、翼豹wrx sti而三者对应价格为：20万+、30万+、55万+。

好吧我们回到问题上来，就说最普通的翼豹20万+的售价，轴距却比卡罗拉都短（我居然拿硬皮鲨与卡罗拉比，我该死），试问在国内有几个人会为之买单？换句话说懂这车的人有多少？广大民众若花20万，大部分都想买宽敞大气的B级车了，谁会花20万以上买个谁都不理解的性能车呢？

即使是顶配wrx sti 60万左右的落地价更令无数人唏嘘不已，人们不需要它的四驱系统，更不需要它的“前后扭矩分配系统”，人们会说60万买个奥迪s级都够了嘛，何必买这玩意呢，这么小，居然还是手动挡？谁买不是傻子么？所以这款车就形成了一个局面，懂的人买不起，买得起的人不懂，稍微懂点的舍不得钱，为之狂热还有钱的人又太少，所以这个车系自然就不会再进口了，因为没有销量。

其实如果斯巴鲁把入门级别的翼豹定价成思域的价位（当然现在wrx车系脱离了翼豹），那销量就会好的，比如：

翼豹、 翼豹wrx、翼豹wrx sti

思域、 ？？？、 思域Type R以及

翼神、进口版ex（出现的很短暂）、evolution X

以前的斯巴鲁与三菱的产品线都是这么定位的，但由于斯巴鲁并没有合资，所以斯巴鲁的入门级翼豹价格在20万以上，而这样的价格远远高于日本本土以及欧洲北美，所以老百姓自然就不会去买单，而这样那为什么还要引进呢？

以前引进过，但是价格已经进入了二十多万的区间（普通翼豹在成熟汽车市场只是跟卡罗拉，思域相同的定位，虽然他有四驱系统），所以销量非常惨淡，如今，比翼豹高一级别力狮也在这个价格区间，翼豹在国内就更没有市场了（力狮卖的都不怎么样，何况小一圈的翼豹），所以，也就没有以后了！而真正的性能车wrx sti,虽然在我国网络上嘴上爱他的人一大把，真正到掏钱的时候，你猜会有几个人？

看了大家的回答 没搞清翼豹和WRX和WRX STI的关系

提问的普通翼豹就去斯巴鲁最普通的A级小车 2.0自吸配CVT变速器 价格亲民 四驱买菜家用车 国内因为有XV 和翼豹完全同平台 同配置 但相同尺寸的suv和轿车在国内明显是suv更有市场 溢价更高 利润更好 再引进一款完全重合的轿车进来意义不大 而且就海外市场来说 翼豹的销量也远远不及xv 所以综合商业考虑 就放弃引进翼豹了 xv现在跑crc拉力赛 也证明斯巴鲁本身对此车有更高的期望值

2.0自然吸气B级车推荐？

斯巴鲁XV

官方指导价 ： 19.18-23.38万

级别 ： 紧凑型SUV

斯巴鲁XV的前世其实是翼豹XV，后来为了挽回销量，才更名为斯巴鲁XV。斯巴鲁XV是一台拥有四驱系统和水平对置发动机的紧凑型SUV，外观设计得比较硬汉，比较耐看。内饰的设计有点跟不上潮流。相对古板但用起来十分好用，在机械素质方面斯巴鲁XV表现不错，如果设计跟得上的话，相信销量会更好。

2.0升自然吸气的车？

2.0L自然吸气的车型，除了日系车，几乎找不到，还有这个排量的自然吸气车型。2.0L自然吸气的车型兼顾了燃油经济性与可靠性，同时动力还能够满足代步和家用的需求斯巴鲁XV的前世其实是翼豹XV，后来为了挽回销量，才更名为斯巴鲁XV。斯巴鲁XV是一台拥有四驱系统和水平对置发动机的紧凑型SUV，外观设计得比较硬汉，比较耐看

自然吸气2.0汽车有：标致408、福克斯三厢、丰田凯美瑞、马自达CX3、马自达阿特兹等。以阿特兹2021款2.0L蓝天时尚版为例：这款车的生产厂商为一汽马自达，级别为中型车，能源类型为汽油，最大功率为116kw。阿特兹2021款2.0L蓝天时尚版长宽高分别为4870mm、1840mm、1445mm，轴距为2830mm，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

力狮的四驱和翼豹的四驱有什么不同？

力狮和翼豹的四驱 各个版本都不尽相同 我举例下吧力狮2.0iS和翼豹MT版本 都只是加装了LSD中央防滑差速器的全时四驱力狮2.0i和2.5i和翼豹AT版本 使用的是主动扭矩分配式的全时四驱唯一不同的是力狮2.5GT 使用的是VTDAWD可变扭矩分配的全时四驱而翼豹STI 则是独门DCCD赛车式四驱系统