荣威ei5,荣威ei5有对外放电功能吗

想买辆荣威ei5代步，这辆车的舒适度怎么样？

我觉得荣威Ei5代步还是挺合适的，Ei5在同级车里的续航成绩就比较优秀，短途长途的自驾游都能hold住，舒适度的话，座椅虽然是仿皮的，但是对身体的支撑和包裹都很好。

动力方面，Ei5采用最大功率85kW为（116PS）、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，动力电池为容量52.5kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续驶里程为420km。快充模式下，将电池电量从0充到80%需40分钟。

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Ei5底盘做工可追溯i5系列，实际上发动机下护板依旧是缺少，这也是中国品牌的普通存在的特色，有待改进。就算受限于定价定位，荣威i5底盘全套护板肯定没有，但荣威i5也没有放弃治疗，给你全面的涂层覆盖，这一点也是合资品牌难得一见。全方面的涂层覆盖有助于提升隔音降噪的表现。

前悬架当然还是麦弗逊式独立形式，副车架维持是非全框式形式；后悬架则是非常普通的扭力梁的形式。悬架用料上没有采用高大上的轻量化材料，主要为钢质和铸铁的材料。总体悬架方面表现中规中矩，没有特别出彩的地方。

减振器和弹簧同样是分离的布局，能够节省布置的空间。有意思的是后减振器与前减振器并不是同一家，后减振器是采用SACHS萨克斯所提供的。SACHS萨克斯是ZF采埃孚旗下的品牌。弹簧虽然直接连接在车上纵梁上，但连接处却有橡胶垫缓冲，减少振动直接的传递。

Ei5的电动助力转向有三种模式可选，轻盈、标准和沉稳。个人更加喜欢轻盈，转动助力是最大，转起来一点也不费劲，同时转向质感一样保持得十分出色。

荣威Ei5是一款自主紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为4544mm/1818mm/1532mm，轴距2665mm。看数据空间表现还是不错的。车主们也表示空间宽敞够用， 乘坐空间还是比较充足，后排座3个普通成年人没问题。后备箱宽敞，关键不用加油车内非常安静！

荣威Ei5是上汽乘用车推出的一款纯电动休旅车，也就是俗称的“瓦罐车”。目前在售的车型有2019款和2020款。2019款指导价12.88－15.88万，2020款指导价13.08－16.08万，售价略有上涨。

荣威Ei5采用52.5千瓦时电池，电动车单速变速箱，电机功率85千瓦，最大扭矩255牛米，电池组质保8年或12万公里。

底盘结构方面，前麦弗逊后扭力梁的配置属于主流水平，保证了大电池的空间和车内后排的乘坐空间。悬架调校偏舒适，适合城市路况，符合一款代步车的水准。

电动车良好的加速感受和运转平顺性、噪音小等特点均能保证驾乘人员足够的舒适度。如果单纯用来代步，或者周末去城市周边自驾游，Ei5完全可以满足需求。

2022荣威ei5纯电版实测？

荣威Ei5是纯电车，车内驾驶起来是很安静的，驾驶环境我觉得很不错。驾驶的话，Ei5的方向盘手感比较好，多功能的方向盘，开车时候也能同时操作很多功能，很方便。工信部综合续航里程为420km，快充充至80%需要0.65个小时，而慢充充满则需要8.5个小时。

荣威Ei5实际表现如何？

首先说400多到500多的续航，每公里一毛钱左右吧。

电池是8年到12万公里的质保

个人开过后的感觉哈， 抓地力强劲，动力舒服，操控是普普通通吧。空间是挺棒，但是内饰质量直接也说的过去，触摸起来没有啥高级感。

但是这款车算是国产车内性价比很不错的一款车型了。

很实用的一款电动车。

虽然诗句表现平平，但出色的空间和实用性还是得很多用户的认可，在北京路上曝光量不错。

如果你是追求性能和操控的，那么这款车就不必考虑了 推荐北汽新能源的ex3，相当于2.0的动力，7.9秒百公里加速，碾压一堆小钢炮。

如果家里没有充电桩，也不推荐这款车。毕竟实际续航能力还是比较低的，频繁充电带来的焦虑，会很大程度影响用车体验和好感度。相比之下，北汽ex3续航超过500公里更实用。

如果你看中空间实用性，那么这款车是不错的选择。旅行车的结构，内部乘坐空间和载物空间表现都不错，当然不要和燃油车相比，足够五口之家的日常家用。

荣威ei5开了四十万公里的感受？

1 是积极的。
2 因为荣威汽车在质量上表现良好，耐用性好，经得起时间和里程的考验。
同时，荣威ei5在车内配置方面也非常人性化，驾乘体验非常舒适。
这些都是使得荣威ei5能够顺利行驶四十万公里的原因之一。
3 但是需要注意的是，车辆保养和日常维护也是影响车辆寿命的重要因素。
如果车主可以定期进行维护和保养，那么荣威ei5的使用寿命会更加长久。