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哈弗M6，真的可以接力哈弗H6“神车”之名吗？

哈弗M6本质上讲是采用的老款哈弗H6的平台架构和动力总成，与换代后的H6形成事实上的高低搭配，也算是老款H6的小改款车型，所以要说接力，也是接的老款H6的“力”，毕竟拉低了全系的入门价格。

哈弗M6定位自主品牌紧凑型SUV，官方指导价6.60-8.60万元，经销商参考价5.8-7.8万元，经济实惠，属于入门档次，车身尺寸长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距2680mm。动力上搭载的是老款1.5T发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩210牛米，全部为两驱车，全系也只有5款车型可选。

哈弗M6其实就是相当于老款H6再继续发挥发挥余热，七八万的价格也足以说明其在产品阵列中的定位，所以说M6充其量算是老款H6的接力者，跟新款H6是高低差异定位。

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现在哈弗品牌分为三个系列，分别是f系列，h系列和m系列。其中m系列属于廉价车型，主打性价比，价格比较低廉。H系列是主销车型，依旧是哈弗销量的顶梁柱。F系列主打年轻运动，瞄准年轻消费者，售价和H系列持平。

旗下的哈弗m6就是老款哈弗h6的换壳车型，当时由于老款哈弗h6的平台以及技术还没有充分压榨干净，依然具有一定的利用价值，哈弗h6就换了新款。主要是因为哈弗h6的竞争对手都越来越强，哈弗h6必须不断提升改革自己，来迎接新的挑战者。全新哈弗h6更新换代完成之后，老款平台就闲置了，但老款发动机以及变速箱，整个造车平台仍然具有市场价值，于是哈弗推出全新M6，用老款h6的平台以及发动机，变速箱，继续买车，依然有不错的利润。

哈弗M6就是换了新外壳的老款哈弗h6，虽然技术略显老旧，但是好在价格低，性价比高。而且老款哈弗h6小毛病大家也都知道，市场表现十分透明成熟。总体来说，除了油耗比较高没有什么致命的缺点，比较适合预算不多的人考虑。

但老款毕竟是老款汽车，和电子产品一样，大部分人都会选择买新不买旧的。哈弗h6在2019年5月份销量为25000辆左右，哈佛m6的销量在2100辆左右，一到五月份累积销量分别为15.5万辆和4万辆左右，差距还是比较大的。

如果哈弗m6的销量比哈弗h6销量还要多，那就说明哈弗H6更新换代进步并不明显，大家都更愿意买上一代的廉价产品，对哈弗品牌来说未必是好事。现在哈弗h6销量比哈弗m6销量好很多，才说明整个哈弗品牌正在良性循环，而且产品布局合理。

但哈弗h6现在还是有很多人吐槽油耗较高，不过比哈弗m6油耗要略微经济一点，而且现款哈弗h6动力要比老款发动机好很多。但是其他竞争对手实力增长也都很迅速，所以现在国产SUV并不是哈弗一家独大的现象。哈弗h6要想常年保住国产SUV一个的地位，必须不断进步，不断研发，不断突破自己。如果有一天，哈弗m6销量超过哈弗h6，也就说明了哈弗的技术更新进步的越来越慢了。这应该是哈弗这不想看到的事情，但是就目前来说，哈弗h6的销量还是比哈弗m6多的多，哈弗整个企业正在良性发展。

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哈弗M6并不是接棒H6的所谓“神车”，F7才是H6的兄弟车。

哈弗M6是老款H6的换壳车，这台车存在的价值只要拉低购买哈弗SUV的门槛，因为指导价低至6.6-8.6万元，但如果同样的价格能选择到哈弗H6则M6一定不是首选，设计语言与发动机技术差一代。

• M6的设计风格类似于哈弗早期COUPE系列，这一类SUV销量均非常低迷，因为设计语言多少有些小众，直到M6推出后才开始走大众审美路线，不过相比经典H6还是差了些眼缘。

• M6搭载的发动机为长城第一代4G15B型多点电喷发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500转），这台发动机在首代H6的时期还是比较强劲的，同期的1.5T发动机水平均在这一范围，没有对比则不显得落后；但是在H6升级4B15缸内直喷1.5T后，这台发动机的功率扭矩都被衬托出低端。

颜值不够高、发动机动力较差，哈弗M6本身是没有吸引力的，只是在官降后才以低价凸显了性价比。

但还是那句话：同样的价格如果能选择哈弗H6则M6要排在第二阵营，所以在国五清库存阶段H6以及F5等车大幅官降，哈弗M6销量则出现了79.03%的环比下滑，只有在价格结构重新稳定之后M6的销量才能回到万台水平。

哈弗M6并不具备接棒H6的能力，但哈弗F7有此实力。

哈弗H6的设计语言也在不断升级，然而升级后过于方正的造型似乎是有些倒退的；在审美疲劳逐渐显现后哈弗需要一款替代产品，于是以VV6设计语言为基础的小改款F7问世了。这台车的设计感要年轻时尚一些，线条更显流畅但仍然比较饱满，A+级尺寸加之2725mm的轴距加长使这台车更有眼缘。

发动机同样使用4B15和4C20两台缸内直喷增压机，但是哈弗F7多出了旗舰版四轮驱动；在主力版本与哈弗H6重合的前提下F7级别高于H6，一旦H6失去市场竞争力，哈弗应会推出高于F7的SUV并且将F7降级与H6相同的等级，产品力隐性提升后F7则有能力接棒H6了。

哈弗SUV的产品线非常复杂，但是缕清几台热销车的平台及动力关系后会发现实际很明了，低中高端三个等级值得选择的不超过5台车。

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宝马M6\M5性能区别在什么地方？

M3生产的是2门Coupe跑轿型，M5是轿车和旅行车型，M6是2门Coupe跑轿和敞篷型。要说性能，就只对比M3 Coupe，M5 Saloon（轿车型），和M6 Coupe吧。 德国地区售价，2007年款的， M3（E92）是66650欧元（约67万人民币） M5（E60）是91600欧元（约92万人民币） M6（E64）是113300欧元（约113万人民币） 中国区售价，现在只有M5和M6的，M3现在还没在其他市场公布售价， M5卖146800人民币 M6卖178800人民币 根据中国车价为欧洲市场增幅50－60％左右的比例，M3售价应该在100－107万之间。 动力性能方面， M3采用3999cc的V8发动机（发动机型号S65B40），420匹马力，400牛米 M5和M6采用同样的4999cc的V10发动机（发动机型号：S85B50），507匹马力，520牛米 加速性： 新M3的官方数据没出，但根据335i和M5的加速数据，估计M3的加速应该在5秒稍微多一点。而M5的0-100的加速为4秒7，M6稍微快，为4秒6。 操控性： 3个车都是FR布局，尺寸上3<5<6，但轴距上，因为车型的问题，反而是M5的轴距更为长，车身更高，也更重，这某程度上令操控减弱。 也就是说，灵活程度上，M5是最为弱，但动力比M3要强，而且调教毕竟在那，所以性能上，M5要比M3强些。但明显的，M5车身更重，轴距更长，以轿车之身拼M6的轿跑，明显的处于劣势。所以，这3个车的性能来讲，还是M3<M5<M6。 不过M3的性价比高，M5，M6的售价比M3要高45－80％，而且M3作为最为经典的宝马车，还是很不错的，车身小灵活性强。