操控性能最好的轿车,操控性能最好的轿车有哪些

原厂性能轿车，加速操控不输BBA，雪佛兰迈锐宝XL为何销量不行？

车标劝退了一批，内饰劝退了一批，三缸劝退了一批，虽然现在现在换成了四缸加9AT，无奈关注度太低，很多人在选车时，都直接把这款车忽略了，销量搞不起来了

我用的是2021款的，1.5T+9AT，家用没问题，不深踩油门稍微有点肉；因为采用电子刹车的原因，踩刹车时有类似点鼠标的声音，其他的没问题，底盘稳，这个车设计偏运动，底盘有些硬

油耗～纯市区不上高架10个，跑高架路8个左右

高速正常时速，开空调6～6.5左右，曾经最低的一次夏天开空调，时速90到100码左右，5.5个[大笑]

目前跑了1.2万公里，就这个价格而言，很满意

ct4跟a4哪个操控好？

我很高兴回答你关于ct4和a4哪个操控好的问题。

首先，CT4和A4是两款不同品牌的车型，即凯迪拉克CT4和奥迪A4。虽然它们都属于中型豪华轿车，但在操控性能上有一些差异。

凯迪拉克CT4以其出色的悬挂系统和动力传输系统而闻名，它提供了出色的平稳驾驶和较高的操控灵敏度。CT4采用直接操控感更强的后驱布局，使得它在弯道中的转向反应更加迅速，驾驶者可以更好地感受到路面的反馈。此外，CT4还配备了多种驾驶模式，包括运动模式，使得驾驶者可以根据自己的喜好和需求进行调整，从而获得更好的操控体验。

奥迪A4则以其卓越的操控稳定性和精准的转向控制而闻名。A4采用的是前驱或四驱系统，这使得它在湿滑路面上的抓地力更强，车辆更加稳定。同时，奥迪的悬挂系统和转向系统也经过精心调教，在驾驶过程中提供了更好的操控感和平稳性。

总的来说，CT4和A4都具备较好的操控性能，但在细节上有所区别。如果你更加追求操控的动感和灵敏度，CT4可能更适合你；而如果你更看重操控的稳定性和舒适性，A4可能更符合你的需求。最好的选择是亲自试驾这两款车型，根据个人的驾驶体验和喜好做出决策。

心里喜欢轿车的操控与平稳，但SUV通过性更好，选哪个？

那就选福特锐际，或者法系，这些有运动基因的品牌，他们suv麋鹿测试水平相当于日系轿车水平，好像还高一点，这很尴尬，哈哈哈，另外4区也好于2田马自达，加速，哈哈哈，算了不打脸了，锐际加速6.56，哈哈哈，该级别，夸级别都少有对手，还有隔音，驾驶质感，最稳定at变速器，

这个问题明显是一个坑，轿车和SUV各有优缺点，车主只需要按照自己的需求购车即可。“汽车概况FLY”避重就轻，给大家讲解一下！

如果你想要一个良好且优秀的车辆空间，果断选择SUV，毕竟SUV身宽体庞，能够装载更多的车辆空间，但是如果你想要良好的舒适性，操控感，果断选择轿车，毕竟轿车重心低，车辆操控感较好，这是比较标准的答案。对于我来说更喜欢轿车，如果感觉轿车空间比较小，那就买B级轿车，如果对空间要求不是很大，就选择紧凑级家用轿车，而题主所关心的车辆通过性，根本不需要过多考虑。

在我看来，轿车无论是从空间，还是从通过性，车辆驾驶感，乘坐舒适度都是可以满足我们日常家用的。

现在一般都是一家四口人或五口人，两个孩子，一个老人（照看孩子），夫妻二人，平时外出吃饭，逛街玩耍，都是可以满足要求，毕竟我们外出并不是搬家，买东西并不是很多，一个轿车足够，这一点通过轿车和SUV的销量比重就可以看出，轿车销量远远优于SUV。

SUV的空间主要表现在自驾游，各种装备均需要随车携带，被子、锅碗瓢盆、水、救济用品，衣食住行方方面面。这样的情况才是真正需要车辆空间的地方，后排座椅放倒，整个车辆甚至可以当床用。

汽车通过性如果追溯到十年以前，肯定需要额外考虑，毕竟中国道路不是很好，尤其是在乡村，道路泥泞，坑坑洼洼，在下雨的时候，就更加凸显SUV的优势，但是时代在发展，社会在进步，要想富，先修路，中国道路条件发生了天翻地覆的变化，走到哪都是柏油路，四通八达。我现在开车，每年行驶1.5万公里左右，但是到目前为止，还没有出现过轿车不能去的地方，SUV能去的地方，轿车都可以去。

车辆驾驶感，轿车由于重心偏低，使得车辆整体偏稳，在行驶过程中并不会有发飘的迹象，尤其是高速行驶时，轿车的优势则更加明显；车辆在转弯时，同样的速度，同样的弯道，轿车显得更“整”一些，车辆不容易出现甩尾，车主对车辆的信心也更高一些。还有一些特殊情况，比如前方有障碍物，车主需要紧急避让，这种紧急打方向盘的路况，轿车则会更加彰显优势，整个过程犹如行云流水，而SUV则会产生侧滑或难以驾驭的情况。

我相信绝大多数购车者，买回去之后都不会采取类似专业赛车手那样的驾驶模式，极端操控概率非常低，甚至根本不会发生，那么所谓的轿车操控和平稳其实很多SUV也具备，我认为完全可以放心的选购SUV，比如宝马家族的多款SUV产品完全符合您对于操控和稳定的诉求。

我们仅拿宝马X5来做一个对比，这款车提供2.0T和3.0T两款发动机，可以输出265马力/400牛米和340马力/450牛米输出，匹配8档手自一体变速箱，带来无与伦比的操控体验；同时还搭载前双叉臂式+后多连杆独立悬架，底盘调校相当出色，无论是极端操控还是转向稳定性都完胜轿车。

宝马X5的轮胎规格相当高，分为前275/45 R20+后305/40 R20和275/40 R21+后305/35 R21，超宽专业轮胎的加持，为提升抓地力和大幅度改善操控体验加分不少；另外，还有可变转向比和可选悬架软硬、高低电动调节功能，无论是驾驶还是乘坐体验都是顶级享受。

所以说，现在还谈轿车操控和稳定性比SUV强，就有点 偏颇了，随着汽车技术的不断改进，SUV、MPV等各种车型都可以赶超轿车的操控体验，再加上更加出色的通过性，自然是买车的首选对像。本文车型仅供参考，不作为最终购买推荐。

这个要看你是在什么样的道路上开的多，如果你当地道平坦不崎岖，那你就选轿车啦个人感觉还是轿车开起来比较舒服，如果你是经常走一些崎岖的山路，坑哇路的话当然选SUV啦，毕竟通过行肯定比轿车强太多啦。

这个是个伪命题，车本身是个工具，首先得看用途是什么，轿车合适就轿车，SUV合适就SUV。你天天去跑山区跑工地，就算你再喜欢轿车你觉得合适吗？你要是都市区高速铺装路面，又喜欢低爬贴地的感觉，那当然轿车合适。

喜欢轿车的操控，又不忍放弃SUV的舒适，有没有SUV中操控表现还可以的车型推荐？

向您推荐这款车就是 阿尔法罗密欧stelvio，阿尔法罗密欧源自意大利的性能车制造商，自打出生就流淌着运动与赛车的血液，虽然在国内的品牌影响力不如德国BBA三驾马车，但凭借性感惊艳的外观和极富乐趣的操控，能够在众多豪华品牌中脱颖而出。

阿尔法罗密欧stelvio极具家族特色，普通版全球首发于2017年日内瓦车展，新车外观设计相对四叶草高性能版车型较为温和。前脸则依旧采用阿尔法罗密欧标志性的到三角进气隔栅设计；阿尔法罗密欧stelvio可以简单理解为giulia升高底盘SUV版本；毫无疑问，stelvio的关注度要比Giulia更高些，因为它是一台SUV，在拥有SUV基本属性的同时，也没有舍弃阿尔法罗密欧天生的运动基因。

stelvio的尺寸和该级别主流的SUV接近，溜背的车尾造型使他更加向时下流行的轿跑SUV车型靠拢。

stelvio的侧面轮廓圆润饱满，看上去力量感十足。即使不是高性能版，依旧有大尺寸的双出圆形排气孔。

stelvio三辐平底方向盘与Giulia相同，不仅握感出色，电动助力转向也非常轻，比较适合日常驾驶。启动按键集成在了方向盘的左侧，这样的设计与法拉利如出一辙，先不说便利性如何，至少会让人坐上车有一种即可出发的冲动。

动力方面：stelvio搭载2.0T+8AT动力组合，2.0T四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，280高功率版最大功率206kw（280ps），峰值扭矩400Nm，百公里加速5.7s；200低功率版最大功率147kw（200ps），峰值扭矩330Nm，均匹配来自ZF的8档手自一体变速器；

悬架采用前双叉臂，后多连杆的形式，搭配的Q4四驱系统以后驱为主，在需要时可分配50%的动力给前轮。

源自意大利性能跑车制造商充满运动和赛车的基因和优秀的操控性能以及充沛的动力组合这是一个很不错驾驶体验。