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人生第一辆车，现年23岁，预算落地20万内，丐版19款凯美瑞可行吗？

人生第一辆车选所谓的“乞丐”版B级车应该是明智的选择，凯美瑞这款车所谓的“乞丐”版与高配版本的发动机，变速箱是一样的。但是价格却相差非常大，其实我一直认为对于一个代步工具来说，主要还得看发动机和变速箱。凯美瑞来之丰田的纯正血统。无论质量，动力和性能都比较稳定。

最低配置的凯美瑞无非就是没有天窗，没有真皮座椅，和倒车影像等这些可有可无的配置，从选择低配车型就能看出你比较注重车辆的性能而不是那些无关的配置（用最少的钱买一个最最值得的车）这些配置都不能影响对于这辆车的操作以及车辆的动力输出。

从这些方面看，你的选择是正确的选择，而且用最少的钱买了最合价值的车辆！

过去买车追求性价比，觉得买入门级车型最划算。

等后来收入高了点，就会觉得这个想法不太好，因为入门级车型很多配置都没有，使用起来很不方便。

比方说，没有真皮座椅，卫生不好清理。

比方说，没有胎压监测，不知道胎压的情况。

再比方说，没有ACC自适应巡航，跑高速得经常盯着时速表，怕超速被拍照罚款。

丐版凯美瑞虽然安全配备没有缩水，但舒适性配置确实少了点，会比较影响用车体验，23岁，个人建议可以看看雪佛兰迈锐宝xl redline版，特别是全黑版的，外观爆炸，动力爆棚，舒适性也不算差。

外企最爱来中国哪几个城市？

看看各城市吸引外资额不就清楚了吗？2017年国内主要城市实际利用外资排名为：

1. 北京：243.3 亿美元

2. 上海：170 亿美元

3. 沈阳：109.7 亿美元

4. 天津：106.08 亿美元

5. 重庆：101.83 亿美元

6. 成都：100.4 亿美元

7. 武汉：96.47 亿美元

8. 深圳：74 亿美元

9. 杭州：66.1 亿美元

首先，虽然北上广深并列一线城市，北京和上海的外企在数量上绝对是碾压中国大陆其他所有城市，所以这两个城市的人进入外企工作轻轻松松。这里的外企特指欧美外企，不包括亚非拉等国外企。

先给大家看一张图就知道了。

上海绝对老大哥，毫无疑问，数倍于其他所有城市，这得益于上海是中国第一大城市的地位，国际化程度比较高，所以外企纷纷入驻。

北京外企数量虽然不上海少很多，但也比其他城市多。大量的外企也都把总部设在北京。一般都是双总部，北京和上海都有。之所以北京外企数量比上海少，是因为上海还有大量的外企工厂，而北京由于首都的地位，外企都以总部居多，也就是商业职能为主，自然在总数上是不如上海，但在质量上是绝对不输上海的。

总体而言，上海的外企以总部、研发中心、制造工厂等具体业务为主，北京的外企以销售、市场、法务为主。中国区总部在北京和上海都有，但亚太区总部以前一般喜欢在香港和新加坡，现在喜欢在上海。

广深虽然也是一线城市，但在外企层面只能做北上的附庸，鲜有外企把总部设在这两个城市之一的，就算有也只是一个小小的华南区办事处。

这两个城市的外企以工厂、销售分公司、采购中心（分公司）为主，数量也有限，当年我在深圳工作，深圳的外企数量我都如数家珍。

从行业方面看，上海得益于汽车行业的崛起，有上海大众、上海通用这两家合资主机厂的入职，带动了周边汽车零部件产业的发展，所以全球100强汽车零部件公司都在上海有工厂或者研发中心。广州得益于日系几大主机厂丰田、本田、日产，日系汽车零部件公司也异常发达。深圳就更不行，比亚迪也是后来才崛起，长安标致雪铁龙也是近几年才建成，所以深圳的汽车行业并不发达，深圳发达的是电子行业，由于有深圳富士康，导致富士康的客户比如苹果、微软、谷歌、亚马逊等都在深圳也有采购中心或者研发中心。

外企最爱来的中国六大城市是：

上海，北京，广州，深圳，苏州，东莞。

上海和北京主要外企以金融业，国际商务贸易，外企大中国区总部为主。

外资企业现在还主要集中在中国的东部沿海地区的四个中国一线城市和紧邻一线的苏州和东莞，苏州紧邻中国经济第一大城市上海，东莞既紧邻深圳又紧邻广州占尽地利优势，苏州和东莞都是为一线城市产业配套，所以制造业发达，外资多。

外企集中的地方，也正是中国经济最有活力也最强的地方。

在中国环渤海，长三角，珠三角地区也是外企的集中地。

长三角主要以欧美日韩新等国大企业为主，也有很多台湾的科技企业。