大众dsg变速箱车型,大众dsg变速箱车型号

假如大众dsg变速箱损坏后，可不可以更换at变速箱？

大众DSG变速箱更换AT是不现实的，首先需要新的一套电脑控制程序，最关键的是变速箱与发动机对接口不能吻合。AT变速箱还要比DSG变速箱体积大，发动机机舱也根本装不进去。

结构区别

AT变速箱

大众DSG变速箱

首先从两种变速箱尺寸对比可以看出，AT变速箱是由一根轴输出，要长于双离合的尺寸，双离合使用了双排齿轮明显缩小的尺寸。两者的发动机飞轮壳固定位置也不一样，连接方式也不同。AT变速箱与发动机飞轮直接连接，而双离合变速箱是通过不同的离合器切换模式连接到发动机。

传动轴的尺寸不同

发动机驱动变速箱，变速箱输出轴通过传动轴驱动轮胎旋转。那如果改变了变速箱，传动轴的长短也会改变，可能需要定做传动轴。但是还需要注意的是，变速箱需要在合适的位置，否则会出现左右扭矩不同。

总之，双离合变速箱换成AT变速箱需要改变很多的零配件，技术极其复杂，一般不建议这样做。

发动机是心脏，变速箱是大脑，都是专车专用配对好的，你这要一换非出问题不可。为什么有些自主品牌车用的发动机变速箱都是和合资大品牌同一样发动机和变速箱，但你开它，怎么达不到合资品牌的操控驾驶水准，这里面就涉及考验一个汽车厂家对发动机变速箱调校技术水平在里面了，这调校技术都是人家百年车企经过岁月打磨沉淀下来的精华，外人还真学不会也学不走，需要自己去用历史来沉淀。你说把dsg换成AT变速箱的，试问汽车厂家都做不好，市面上有哪个汽修厂和改装厂能搞定这技术。变速箱是大脑还真换不了其它品牌的。

这个问题一般我会回答不行，各种匹配问题和布局问题，会造成几种情况：

1，at变速箱通常比双离合长不少，除非你换很老的4at，否则很可能出现装不下的情况。就算装进去了，重心位置也无法保持跟原来一样，那么底盘平衡就会改变。会出现跑偏的现象。

2，换挡逻辑问题，我们知道双离合是靠离合器片刚性连接，而AT是液力变矩器传递。传动结构不同，与发动机的同步数据就不一样。这就需要更换或重写发动机电脑，那么进气、喷油、点火等据都会改变，这势必会造成油耗的升高。因为你无法调教成原厂水平。

3，成本太高，就算以上两点你都克服了，所付出的价格已经远远超出车辆价值。不如换一辆车。

换是可以换，不过工程量那就大了去，更重新造一台车差不多了。因为汽车的变速箱和发动机还有其他部件都是匹配好的，你换成别的变速箱也不见得能装进去，装进去了也不能和发动机什么的接好，接好了，动力也不见得匹配。而且原来电脑里的换挡逻辑什么的全都不一样，厂家给一款车换个变速箱都和重新设计一款车一样，更别说自己换了。换变速箱很多东西都要重新设计，估计一般的4S店和改装厂很难达到这样的水平的。

可以肯定是可以的，在技术层面是可以实现的，但是结合到实际的情况，如果是自己的双离合变速箱损坏以后，更换AT变速箱成本过高，实际的情况实现的可能性比较低，就不如直接换车了。

我们都知道汽车最主要的三个东西就是底盘，发动机和变速箱，其中变速箱就是非常重要的一环，变速箱不单单是一个孤立的个体，而是和发动机相互匹配的，如果是更换变速箱，就必须调整ECU电脑的一些程序，让变速箱和发动机进行匹配，这是非常精准的一个调试工作，需要在原厂进行生产汽车的时候进行反复的调试才可以。

目前来说在一个区域能修变速箱的人才少之又少，大多数的汽修店都是配件更换员，当汽车出现一些问题之后都会换成同样的零部件，然后再进行相关的匹配，这样的话难度就降低很多。

不过这种情况也因人而异，比如双离合的变速箱，我们都知道大众汽车是最先应用于双离合变速箱的企业，最先出现过一些双离合的问题，不过后来就逐步的进行了改良，但是双离合变速箱和大众相结合的一个概念仅限于咱们国内,在美国在国外还是成熟稳定的AT变速箱更多一些，所以如果是进口车型，在AT变速箱更换双离合变速箱的可能性方面就更大一些。

我们上面就已经说了汽车的变速箱和发动机最主要的问题还是匹配的问题，整体更换一个变速箱的成本可能并不大，但是调试的工作非常复杂，比如说爱信的6AT和马自达的发动机，它就是不断的进行了优化，才造成了它们二者匹配比较好，再比如zf的变速箱和宝马的发动机匹配那么好，也是不断的优化的结果，而不是简单的两者进行结合。

试想一下如果是更换一个变速箱那么简单的话，那我们自主品牌直接买合资品牌的变速箱，买合资品牌的发动机，然后进行装配那不就成了一辆非常不错的汽车吗？然而事实情况并不是这样。

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大众哪些车用了DSG？

大众车系2.0TSI发动机以下排量的配备DQ200(7速干式DSG双离合变速器); 2.0T以上排量的配备是DQ250（6速湿式DSG双离合变速器），进口大众T5车型（迈特威）使用的是DQ500双离合湿式变速器，途锐是8速自动变速器。

dsg有几种型号？

DSG（Direct Shift Gearbox）有多个型号。例如，大众汽车公司的DSG变速器分为6速湿式双离合变速器（DSG 6挡双离合变速器）和7速干式双离合变速器（DSG 7挡双离合变速器）两种型号。
DSG 6挡双离合变速器采用了两组离合器片装置，其扭矩传递能力接近于传统手动变速器的两倍，且多片湿式离合器的设计可以承受较大的扭矩。DSG 7挡双离合变速器采用了干式离合器，其优点是重量更轻，传动效率更高。
此外，DSG变速器还有其他型号，如大众汽车公司的DSG 8速自动变速器（8-speed DSG automatic transmission）等。DSG 8速自动变速器采用了8个前进挡和1个倒档的设计，能够提供更宽的齿比范围和更高的传动效率。
总之，DSG变速器有多种型号，具体选择哪种型号取决于汽车制造商和车型的需求。