索纳塔2.0,索纳塔2.0t百公里加速

索纳塔九2.0发动机怎么样？

现代索纳塔9代2.0T整体水平很一般

索纳塔是北京现代合资生产的旗舰轿车，然而作为旗舰车型并没有体现出应该有的高品质或高性能。为了体现出客观的评测态度，首先来看一看索9的2.0T版本性价比如何吧。

1：指导价18.98~23.18万2.0T性能分析

型号为G4KH的2.0T发动机最大功率177kw（241马力），最大扭矩为353N·m。仅看功率扭矩参数总能够给出不错的评价，最大扭矩可以在1400~4000转持续输出也算正常范围。然而在索9的整备质量仅仅为1610公斤的前提下，该车的最大推重比高达149.69Hp/T；这一标准理论上应该是7~7.5秒破百的高性能等级，但是索9的2.0T版最佳破百成绩还要8.6秒，这点说明了什么呢？

索9的发动机没有体现出应该有的高水平，变速箱装备的现代派沃泰6AT似乎成为了「背锅侠」，理论上应该是变速箱的传动效率太低导致动力无法充分发挥；而传动损耗大带来的问题不仅是性能降级，同时油耗表现也不会很理想。那么这台性能平平的韩系轿车还有没有性价比呢？如果对比起售价跌至15万的迈锐宝XL550T的话，竞品的2.0T&9AT智能变缸加多挡AT的组合级别显然更高，同时还能实现7.2秒的破百性能。

如果单纯追求性能的话还有LTG-2.0T&9AT的君威，破百最好成绩是能够达到6.3秒的高标准。如果追求商务型则有2.0T&9AT的君越，与迈锐宝XL相同的两大总成仍可带来高性能与低油耗。索纳塔9对比这些车可以说没有任何性价比可言，尤其是增加在被动安全保护对比的话结果会更尴尬，这台高强度钢板应用率仅仅51%的韩系轿车很难带来安全感。

2：指导价16.98~18.88万1.6T版品质分析

低配版装备的1.6T发动机动力水平比较一般，最大功率132kw、最大扭矩265N·m（1500~4500转）没有亮点可言，与同排量竞品发动机对比平均低了20N·m的扭矩，技术水平显然是有些落后了。不过发动机并不是这台车的主要问题，问题在于变速箱使用了问题频发的干式双离合；这台机器在顿挫异响的控制水平方面表现很差，同时离合器的耐用性与高温控制能力也比较糟糕，当然干式双离合普遍都很差，所以现代的DCT才会数度要求召回。

现代汽车在两大总成的技术方面比较落后，相比同级美系与德系竞品而言存在较大差距；在被动安全保护方面基本向大众汽车看齐，口碑之差基本是全球公认。所以索纳塔的销量也是非常的低迷，仅三期的成绩分为是67/399/14台，基本属于被C端市场淘汰的选项。至于新款上市后应不会有转机，毕竟品牌人设早已崩塌，韩系车更适合定位在入门级主打廉价车。

索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。

第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准，对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。

此次索纳塔九推出的2.0T发动机直接代替了之前的2.4L车型，不少的车友对这新款的2.0T发动机还是很陌生的，下面我们就来看看新款索纳塔九的2.0T发动机动力怎么样，动力强不强劲，够不够用？在试驾索纳塔九2.0T时，这台2.0T发动机的动力储备确实是优于之前的2.4L，动力输出也很线性，但是缺乏了一点的爆发力，日常使用是完全够用的了，爬坡什么的都无压力不同驾驶模式间的变化不是很大，平时也可以一直用节能模式来行驶，节能模式下的索纳塔九的油门响应会稍微降低一点。

第八代索纳塔2.0的怎么样？

相当不错

第八代索纳塔2.0L车型的功率达到了119KW,堪称2.0L的20万元级轿车中最具竞争力的动力,全系车型匹配的是先进的6速手自一体变速箱,轴距也达到2795mm,在综合参数性能上已经超越了雅阁、凯美瑞等中高级车型。

 在配置方面,第八代索纳塔除了配备了全景天窗外,还配备了VSM车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测装置、HAC上坡辅助系统、ESS紧急刹车提醒系统等中高级车型中少见的高科技配置。