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买了普拉多2700的人们，有觉得动力不足吗？

我想问问为什么14秒的加速成绩大家说动力够用，h9的9.5秒的加速成绩说小马拉大车？现在的人都是双重标准吗？都是睁眼说瞎话吗？我不是说H9好，就动力配置越野能力方方面面看，除了价格和保值率没法跟27比，还有什么可喷的，至于说耐用的问题H9确实还需要时间考验。但是，先不说H9，现在有几个十年以内的车在正常保养使用的情况下把你扔道上的，至于小毛病，如果h9的配置跟2700一样的话小毛病也会少很多，什么配置都没有能有什小毛病。当然，钱是自己的，喜欢什么买什么，这个没问题。如果你买个LX570，大G以上的看不上国产车也还行，算你土豪，就不理解开个2700的看不上开H9的，更不能理解随便开个合资车的看不上开国产车的。车就是个工具，根据需求、预算买自己喜欢的就好，就不理解一台车能代表什么？特别是2700这个价位的，真有实力的有几个人会买？就丰田系列来说买着玩也应该4000吧，动力、差速锁都是必要的，要求高点陆巡，再高lx570。就一个丰田标就能有面子？靠车撑面子这都是什么心态？我是真理解不了。

谢谢邀答。

越野圈里一块常出去玩的车友们中，有几位都是2700。我们常去的地方有老掌沟，大滩，扎拉营，乌兰布统，浑善达克，达里诺尔，翁牛特，翡翠岛等地，这都是京津冀越野圈子人们津津乐道之地，也是圈子里公认的有一定难度的地方。

在这些地方2700不用做任何的动力提升，通过基本没有任何问题。在官厅那个原一机部的那个试车场，面对从25一45度的坡，良好路面，良好抓地情况下，均没有问题。当然那个难度最大的45度碎石土路2700上不来，但99%的越野车都上不去，只有三把锁的例外。

说这个并不是说2700动力完美，只是说在良好抓地情况下通过性不存问题，但在沙地上，2700动力差距就显现出来了，得有很高驾驶经验与技巧，才能跟上队，不陷车。

说说2700的加速体验

我的驾驶证是2000年考的，先后开过很多车，轿车，吉普，当年的4500，4700，后来的5700。有排量大的，双涡轮的，排量小的，甚至1.0的小面包都开过。感受很多。

2006年，我拥有了自己人生的第一台车，某品牌的1.8手动款轿车，感觉动力很不错，也是当年年轻气盛，开车上高速总要跑第一，想超车就能超过去。尽管偶尔有比我车好或者驾驶技术好的瞬间超我，我怎么也得超过他。记得有一次开一个3.0的帕杰罗走长途，回来再开我的1.8，明显感觉不一样，驾驶感，操控性，加速度等等都明显超过帕杰罗。后来也来过几次大吉普，尽管觉得4500（手动挡)驾驶感也不错，但吉普车和轿车的感觉就不一样。

2011年，我换了2.4排量的城市SUV，明显感觉加速不如原来的1.8手动，但还觉得可以。不需要激烈驾驶，也能随意超车。

2017年底，我换了2700，当时觉得4000太贵，如果加钱不如买酷路泽，而自己这个年纪离退休还早，先过度一下，所以就买了2700。目前将近两年，36000公里，说说我的加速体验吧。

一、关于市区:我是哈尔滨的用户，坡路多。在平滑的路面，市区60以内很轻松，超过60需要舍得踩油。有坡的路面，如果是坡上起步，再需要急加速，更是如此，不然你确实跟不上一般的轿车和SUV。

二、关于高速:在高速上到120很轻松，超车也一样，和一般的SUV基本没区别，不过也和驾驶习惯有关。当然如果飙车，它不是强项，除非你使劲踩，还得配合手动才能满足你的要求。

三、关于省道及以下:路越破开得越舒服，地面反馈很好。一般情况下，超车没问题，但遇到比较窄的路，还需要急加速加塞超车，确实需要提前预判，还要配合手动，不然确实很难，不如一般的SUV和轿车。

四、关于冰雪路面:因为是四驱，还换了冬季胎，感觉很爽。但是刹车要预判好，因为你能停下，别人可能停不下，会追尾。

目前还没去过强度大的越野地方，没有发言权。