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最高官降3.3万元，为啥车友却说雷克萨斯太“鸡贼”？

降价的车型全是卖不动的顶配或无量车型，EX、RX这两款热卖车型1分钱没降，4月1日以后买这两款车还要因为增值税降了3%而导致消费者多缴1000至几千元的车辆购置税（加价是另外的）！忽悠我们的智商呢？强烈建议国税总局对本次未顺应下调零售指导价的商品（包括车型）继续按16%征收增值税！[胡瓜][胡瓜][胡瓜]

雷克萨斯汽车需要做隔音吗，效果怎么样？

雷克萨斯车的产品线很宽。有些车，比如CT200，ES200，ES250甚至ES300，噪音控制都比较差。有不少人做了隔音处理。

但是雷克萨斯的D级车，无论是近期上市的LS350或者是LS500H，隔音都不错。但是我觉得隔音效果好、与车内的马克莱文森音响匹配的老款LS460，隔音效果最棒。八缸车的平顺，加上隔音处理好，引来非常好的口碑。亲身体验比较，当属有发言权。

可以做个四门隔音，例如这个案例：
汽车隔音降噪，在大多数车友们会认为就只是拆和装这两个步骤，觉得特别简单入手？然而，从隔音效果上来说，进行隔音施工的程序是非常的多，采用科学的声学原理来进行汽车隔音降噪，针对不同的车型搭配不同的隔音材料和严谨的施工，才能让隔音做出好的静音效果。

改装车型——雷克萨斯

今天泉州林技师对这款雷克萨斯进行测试后，发现整车的风噪、共振噪音非常大，主要来源于门板部位，根据噪音的主要来源，我们使用大能汽车隔音材料对门板及饰盖进行隔音降噪升级。

雷克萨斯隔音升级清单：

隔音部位：四门

隔音材料：大能红派+吸音棉

想买雷克萨斯ES200，开过的车友们，这个车到底怎么样？

雷克萨斯ES定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型，雷克萨斯是以进口形式在国内销售，整车质量不错，其较低的故障率也是广受好评，目前1－10月累计销量8.2万多台，10月销量8900多台，市场认可度非常高。

2020款雷克萨斯ES200卓越版指导价29万，加价1万，加上购置税26549，保险9855，车船税480，上牌500，全款落地价337384元。

外观方面非常的前卫时尚，前脸采用了X型的大嘴式进气格栅， 搭配密集的黑色镀铬条装饰显得非常有张力，大灯犀利有神，线条十分的锐利，给人很强的视觉冲击力，车身侧面造型舒展流畅，双腰线的设计勾勒出优雅动感的车身姿态，运动感十足，尾部立体感十足，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，车身采用铝合金底盘护板，双边单出的排气尽显档次感，整体非常的协调耐看。内饰方面依然延续了雷克萨斯一贯的设计风格，整体造型富有层次感，线条错落有致，采用不同颜色的皮革拼接，档次感不错，看起来温馨舒适，只是并没有采用电子换挡杆，高级感的营造还有提升空间。

动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大扭矩173马力，最大功率208牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间13秒左右，动力调教以平顺性为主，几乎感觉不到任何的顿挫，日常市区代步行驶大部分时间动力是够用的，高速以及超车动力稍显不足。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教软硬适中，质感非常的扎实稳重，高速驾驶给人很强的信心。过一些比较颠簸的路面悬挂可以很好的吸收颠簸，舒适性非常不错，方向盘转向轻柔，日常开起来非常的轻松。

总体来说雷克萨斯的产品力以及品牌力都非常强，质量相对比较稳定，开起来非常的省心，虽然提车需要加价，但后期的保值率也是相当不错，家用还是非常值得选择的。

我也想买试驾过一次，觉得急加速发动机低声吼，但是可能是隔音不错，感觉声音还可以，不知道外面听是什么感觉，我下意识看了下转速表，深踩油门急加速基本4000转以上，可能会强制降两档，顿挫感很小，没试驾过高速不清楚，但就城市道路的一般驾驶，动力够用，看你什么需求，我买车从来没考虑过动力，我要求的是可靠性 稳定性，另外和我的2.4酷威比感觉差不多，基本上是佛系车，动力的话你只要舍得踩油门还是有的，酷威2.4 一吨9的车重125kw，ES200 一吨6的车 123kw 可能发动机调教上略有不同，但是从数据上应该差不多，还算够用。

动力很多时候被误解为喜欢赛车喜欢操控的人才在意，其实动力大操控好是更有利于你的安全，打个比方，高速上超车，如果隔壁有一辆十几二十米长的大货车，你想超他，超到一半的时候，货车突然爆胎，货物准备向你车一侧倒，这个时候如果你不马上打方向迅速超车的话，那应该就会被压扁的了，ES中途加速并不好，油门踩下去要等一会速度才能慢慢上来，这个时候你已经来不及了…要知道这些经老司机都懂，所以换车只会换动力比前任大的车，因为他们都知道动力和操控对于安全到底有多重要。认同的帮忙点下赞呗(｡･ω･｡)