轻卡汽车,轻卡汽车4.2米报价
什么是轻卡汽车？
轻卡就是“轻型载货车”的俗称，但实际覆盖面比官方定义的轻型载货车要广，目前我国的轻卡的叫法已经口熟能详，传统意义上认定为介于微型载货汽车和重型载货汽车之间的载货车，轻卡的车身总长度在3.5米~9米之间，总质量在3.5T~16T之间，驾驶室宽度在2.4米以内，最多配备6个车轮的载货汽车。
根据我国公安部发布的《GA 802-2014 机动车类型 术语和定义》标准中，机动车规格分为载客汽车和载货汽车，载货汽车的分类如下：
重型载货汽车： 最大允许总质量（以下简称“总质量”）大于等于12000Kg的载货汽车，但不包括低速货车
中型载货汽车：车长大于等于6000mm，总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车，但不包括低速货车
轻型载货汽车：车长小于等于6000mm且总质量小于4500kg的载货汽车，但不包括微型载货汽车和低速汽车
微型载货汽车：车长小于等于3500mm且总质量小于等于1800Kg的载货汽车，但不包括低速汽车。
由上可以看出，我国的“轻卡”覆盖了轻型载货汽车、中型载货汽车和部分重型载货汽车。
1958年3月10日，中国第一辆轻卡品牌命名为“跃进”品牌，中国轻卡行业自此开启。中国第一代轻卡的代表跃进品牌的技术源于苏联技术，当时引进苏联的GZZ51“嘎斯”车技术生产了跃进NJ130；80年代中国第二代轻卡技术开始引进日本五十铃KS21驾驶室造型进行垂直换代，跃进131/136第二代轻卡垂直换型，对日本卡车行业有所了解的朋友们都比较清楚，轻卡主要用来解决城市配送等短距离的物流运输问题。
在日本轻卡技术轻卡引进国内之后，一方面，由于我国处于经济高速发展的时期，物流运输量较大；另一方面，我国版图辽阔，重卡在2000年以前发展又比较慢，所以轻卡在很长一段时间都肩负着长距离、多货物的运输任务。另外，由于近年来诸多轻卡企业产品布局的调整，小微卡的产品力得到了较大幅度的提升，因此在2018年，小微卡市场迎来了爆发。也就是说，“城市配送”这一细分领域已经逐渐找到了它的真命天子，正在向着正常化发展。随之而来的，是标载版轻卡定位逐渐尴尬，这又进一步加剧了蓝牌轻卡被挤向“重载”的一侧。
轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。车长总长6米以内，4.5吨以内的轻型汽车。
主要用于城市物流、城际物流用车的统称。大多行走于城市内。
什么是轻卡汽车？
轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。车长总长6米以内，4.5吨以内的轻型汽车。
主要用于城市物流、城际物流用车的统称。大多行走于城市内。
轻卡就是“轻型载货车”的俗称，但实际覆盖面比官方定义的轻型载货车要广，目前我国的轻卡的叫法已经口熟能详，传统意义上认定为介于微型载货汽车和重型载货汽车之间的载货车，轻卡的车身总长度在3.5米~9米之间，总质量在3.5T~16T之间，驾驶室宽度在2.4米以内，最多配备6个车轮的载货汽车。
根据我国公安部发布的《GA 802-2014 机动车类型 术语和定义》标准中，机动车规格分为载客汽车和载货汽车，载货汽车的分类如下：
重型载货汽车： 最大允许总质量（以下简称“总质量”）大于等于12000Kg的载货汽车，但不包括低速货车
中型载货汽车：车长大于等于6000mm，总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车，但不包括低速货车
轻型载货汽车：车长小于等于6000mm且总质量小于4500kg的载货汽车，但不包括微型载货汽车和低速汽车
微型载货汽车：车长小于等于3500mm且总质量小于等于1800Kg的载货汽车，但不包括低速汽车。
由上可以看出，我国的“轻卡”覆盖了轻型载货汽车、中型载货汽车和部分重型载货汽车。
1958年3月10日，中国第一辆轻卡品牌命名为“跃进”品牌，中国轻卡行业自此开启。中国第一代轻卡的代表跃进品牌的技术源于苏联技术，当时引进苏联的GZZ51“嘎斯”车技术生产了跃进NJ130；80年代中国第二代轻卡技术开始引进日本五十铃KS21驾驶室造型进行垂直换代，跃进131/136第二代轻卡垂直换型，对日本卡车行业有所了解的朋友们都比较清楚，轻卡主要用来解决城市配送等短距离的物流运输问题。
在日本轻卡技术轻卡引进国内之后，一方面，由于我国处于经济高速发展的时期，物流运输量较大；另一方面，我国版图辽阔，重卡在2000年以前发展又比较慢，所以轻卡在很长一段时间都肩负着长距离、多货物的运输任务。另外，由于近年来诸多轻卡企业产品布局的调整，小微卡的产品力得到了较大幅度的提升，因此在2018年，小微卡市场迎来了爆发。也就是说，“城市配送”这一细分领域已经逐渐找到了它的真命天子，正在向着正常化发展。随之而来的，是标载版轻卡定位逐渐尴尬，这又进一步加剧了蓝牌轻卡被挤向“重载”的一侧。
ysladmin
这家伙太懒。。。
