凯迪拉克xt5,凯迪拉克xt5最新落地价
销量9连跌，连大众途昂卖不过，凯迪拉克xt5怎么了？
凯迪拉克XT5销量并未九连跌·销量偏低属正常现象
参考数据：（2021年度总销量）
凯迪拉克的三台SUV表现都不算理想，平均月销量都很接近冷门车的标准，那么究竟是什么原因让这凯迪拉克的车不够有吸引力呢？个人认为原因有三点。
凯迪拉克是通用汽车旗下的子品牌，别克和雪佛兰也是，这就有很大的问题；通用没有多少技术可以用于区分三个品牌的定位，特点简而言之就是“一招鲜吃遍天”，说白了就是“LSY&9AT”，先看下面两张图片。
LSY-2.0T是一台具备智能变缸技术的发动机，节油模式首先可以半开进气门以降低喷油量，其次还可以关闭两组气缸；曾经被视为“喝油虎”的美系车其实可以相当省油，相比同级别的德系和日系车都有优势，可是豪华汽车追求的不仅是省油，动力也得足够强才行哦。LSY的动力参数仅为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平可以用中规中矩来评价，用于B/C级轿车或紧凑级SUV尚可接受，用于B/C级别的SUV着实是有些吃力了，虽说还不算小马拉大车但最起码也没有理想的加速感受。
不过对凯迪拉克而言最大的影响还不是动力的平庸，而是哪些车告诉凯迪拉克的消费者这个答案······它是雪佛兰迈锐宝XL、探界者、开拓者，还有别克君威、君越、昂科威S、昂科旗和GL8。
“DIAOS三件宝”的梗还在呢，和迈锐宝使用同款发动机真的是不太合适，当然单纯讨论合资轿车的竞争力，不能否认实际起售价低至15万左右的迈锐宝XL 550T（2.0T）&9AT的性价比真的很高；那么最高指导价超过50万的凯迪拉克XT6也用550T&9AT的组合，这究竟是迈锐宝XL太有诚意还是凯迪拉克太没有诚意呢？反之换位思考肯定不去选择这台车，超过30万已经有装备3.0S-V6&8AT、纵置全时四驱的国产中大型SUV可以选择，而且还是旗舰品牌红旗车，貌似没有理由再去看搞笑（恶趣味）的“浴皇大帝”了。
凯迪拉克xt5和汉兰达如何选择？
两款车都试驾过两次，XT5动力响应更好，内饰更豪华，汉兰达空间优势明显，保值率故障率都占优势，最终提了汉兰达18款尊贵，不后悔，内饰总会审美疲劳的，但是空间和实用的储物永远是不变的优势。那些说汉兰达配置低的怕是没有研究尊贵和至尊的配置，那些说XT5舒适的，真的试驾过汉兰达吗？两车在舒适性上不分伯仲，尤其是汉兰达底盘的调教是被绝大多数人低估的，客观评车，不要用民族主义来做道德绑架，谢谢
肯定XT5，和车无关，怕加价买车被人嘲笑智商……嘲笑也就算了，关键之前去过了两家4儿子店，汉兰达家的态度就是大爷，问了一句后，鼻孔冲天回答了句：加XX，两个月后提车；否则交定金回去等通知……所以如果真要脸的，就别算汉兰达了，怎么说也是几十万，何必上赶着犯这个贱，它也不是生你养你的，不孝顺它也不会遭雷劈……
xt5和汉兰达是两款定位不同的车型，xt5为豪华中型suv，而汉兰达则为普通中型suv，所以xt5在定位上要高于汉兰达。一般的豪华车型，从做工到用料都要好于普通车型，就拿车身材质的，豪华车型的车身高强度钢的使用率在70%左右，而普通车型只有50%。最先进的高强度钢的使用率也超过3%，而普通车型则在5%以下。豪华车型的内饰以及座椅大部分都采用了皮质包裹，而普通车型则采用了橡塑或者仿真皮。那么，xt5和汉兰达如何选择呢？为了方便比较，我们选择出价格基本一致的，xt5 28驱豪华型和汉兰达四驱至尊版，进行对比，看看哪款车豆符合你的需求。
两款车都搭载了2.0t发动机，xt5的最大功率为269马力，最大扭矩为400牛米，采用了八档手自一体变速箱，而汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了六档手自一体变速箱。从动力参数看，xt5的优势明显，在提速时会有更明显的推背感，实时都会感到一种驾驶乐趣，而且八档手自一体变速箱也非常先进，不但性能稳定，而且换挡逻辑非常清晰，升降档的更为平顺
在车身尺寸上，汉兰达优势明显，不过xt5的轴距要比汉兰达长出67mm，所以xt5的后排座空间，要宽裕一些，不过汉兰达后备箱的储物空间要好于xt5，汉兰达为七座布局，灵活变化的车内空间实用性增强。在底盘结构上，两款车的前悬都采用了麦佛逊式独立行，汉兰达的后悬为e型多连杆，而xt5的后悬则为五连杆独立悬挂，从悬挂结构上不难看出，xt5在行驶中操控性和舒适性，都得到保障。
在配置方面，汉兰达多了车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，全景摄像头，自适应巡航，偷陡坡缓降，方向盘加热。而xt5却多出了，远程启动，主动降噪，车联网，220伏电源，后排侧隐私玻璃，感应雨刷，真皮座椅。两款车都搭载了，两款车都搭载了适时四驱系统，不过脱困能力表现一般。两款车综合对比，我推荐xt5，虽然汉兰达的实用性很强，但两款车的品质和品味差异明显。
