汽车钢圈价格,汽车钢圈价格表

一般汽车轮毂抛光一次多少钱？

不用抛光，现在去个汽车保养店，做个汽车轮毂镀晶或镀膜，又能闪亮登场了，做镀晶镀膜，可以提高轮毂抗划痕、抗氧化、抗紫外线、防退色、防酸雨、防水韧性都不错，光泽度高，而且洗车的时候，也方便清洗轮毂，镀个膜也不贵，四轮在400左右，能用挺久而不用担心爱国轮毂问题。

汽车轮毂属不属于易损件？开多少公里后需要更换？

汽车轮毂应该不属易损件，你问多少公里应该更换，这个问题比较难准确回答你，就车使用的情况来看，各车是各有不同，比如大货车，中型货车，小货车，家用轿车，它们的轮毂，因为平时受力的不同，所以更换起来，时间，公里也会不同，比如大货车就比较费轮毂，因为平时受力较大，有时又常常用凉水降温，就比较容易损坏和变形，有的甚至跑不到五，六万公里就坏了，就得更换，中型货车受力也较大，平时不用凉水降温，一般比大车时间公里要长些，有些可以跑到八，九万，近十万才会变形，小货车因受力小，就会更长，对家用轿车来说，不是人为损坏，几乎不用更换。

以上只是个人看法，信不信由你，谢谢邀请。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

题主此处将的轮毂应该是车轮(wheel，俗称钢圈，现多为铝合金制品)或轮毂单元(hubassy，俗称轮毂轴承单元)。

设计上这两个总成都是等寿命设计，即一般情况下其寿命等于车辆设计寿命(10年/20万公里)。

均属于免维护产品！

由于撞击，重载等非正常因素俩个产品尽可能出现失效/破坏。售后更换比较麻烦，因为不属于易损件！

汽车轮毂的价格为什么有那么大的悬殊？

一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。

锻造轮毂厂家 兄弟158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓

简单来说，铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。

锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。

锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。

制作工艺复杂

①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。

②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。

③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。

④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。

首先从材质上分铝合金车轮和钢制车轮；铝合金材料轻是钢制的2分之1，铝的散热好，劣势是材质比较软，需要加入合金成分，成为铝合金车轮。达到快速散热保护轮胎和刹车片，延长轮胎刹车片的使用寿命；钢制的就是钢材，重量更重，散热不太好，长途车装淋水器就是解决散热的问题，但是价格便宜，也不易变形，普遍别大众喜欢。其次从工艺的不同，分锻造和铸造，锻造是高端车系列通过铝胚锻削旋切技术制成轮胚再进行深抛光精磨使车轮四周分子结构完全相同，重量配比相同，动静平衡相等，避免吃胎和不平衡状态。那么铸造是通过高温将铝水倒进模具里成型，这样存在气泡及温度影响造成不平衡的情况，这样工艺及设备相对简单，但是故障率比较高；所以建议购买精密的锻造技术车轮。钢制车轮是由卷钢切割卷成车轮形状，这样就有焊接点，容易造成轮胎不平衡，但是价格便宜，强度高，被广大车主认可的最主要原因。