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为什么汽车市场上经常会流传“得B级车者得天下”？

你懂的，得B者，得天下。

b级车汽车消费者一般是消费能力强者，再说目前汽车市场，也就b级车利润可观，a级车基本上不挣钱，有为了市场占有率赔本赚吆喝。

同时购买b级车的消费者，消费能力比较强，对汽车保养，售后维修也比较重视，去正规的店维修保养多，售后市场也可观呀。

B级车属于中高档轿车，掌握了中高档市场的企业自然能在市场上呼风唤雨，不仅仅是汽车行业，其他行业也是如此。

B级车相当于是中产阶级，中产阶级越多，这个国家越富裕，道理是一样的。不少企业费心费力进军B级车市场也是这个原因，今年7月上市的508就是东风标致的首款中高级轿车，无论是上市前的预热，还是其他试驾和宣传，东风标致都做得声势浩大，足可见508的重要性，也说明汽车企业对B级车市的重视。

为什么汽车市场上经常会流传“得B级车者得天下”？

你懂的，得B者，得天下。

b级车汽车消费者一般是消费能力强者，再说目前汽车市场，也就b级车利润可观，a级车基本上不挣钱，有为了市场占有率赔本赚吆喝。

同时购买b级车的消费者，消费能力比较强，对汽车保养，售后维修也比较重视，去正规的店维修保养多，售后市场也可观呀。

B级车属于中高档轿车，掌握了中高档市场的企业自然能在市场上呼风唤雨，不仅仅是汽车行业，其他行业也是如此。

B级车相当于是中产阶级，中产阶级越多，这个国家越富裕，道理是一样的。不少企业费心费力进军B级车市场也是这个原因，今年7月上市的508就是东风标致的首款中高级轿车，无论是上市前的预热，还是其他试驾和宣传，东风标致都做得声势浩大，足可见508的重要性，也说明汽车企业对B级车市的重视。

10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下？

国产车的发展路线和轨迹与国产手机完全一致，不久的将来势必会出现国产车主导国内汽车市场的状态，但是汽车相比手机研发和创新难度大，所以时间会长一些，国产车目前发展速度非常快，已经占领了很多主导权，国产车未来发展分为几步

第一步：稳定品质
国产车目前处于稳住品质的状态，已经由早期的故障率高改为了可靠性和稳定性高，已经得到了广大消费者的认可，并且认可度非常高，哈弗H6，比亚迪唐和吉利博越等车型稳居同级别首位

第二步：提升车型品质
消费者对汽车的要求越来越高，非常看重性价比，国产车目前性价比非常高，主要体现在价格水平低，配置突出，车型尺寸大，目前需要在原有基础上继续提升品质，稳住性价比

第三步：占领市场

国产车型与国产手机相同，目前国产手机已经占领了国内主导权，并且在向国外发展，消费者心态也都转变，不久的将来汽车消费者也会转变心理，以国产车为主导

总结：国产汽车发展的非常快，车型尺寸大，配置高，价格水平低，可靠性不错，性价比非常高，完全符合消费者选车心理

估计不会的，就目前来看没有那么乐观，国内没有拿的出手的发动机，也没有闻名于世的变速箱，更没有出色的底盘调教大师，很多技术还是在模仿日本与德国，国内的汽车技术储备还不够，真的落后太远了，不管从燃油车领域还是从未来的电车领域，好像都看不到太多光芒，像最近出名的吉利，算是国内的汽车明星了吧，但他好像也没有拿得出手的黑科技，没有自己轰动世界的技术，收购倒是可以，看得出，吉利老总想用钱买技术，因为靠自己来研发，实在太难太难了，往往你还没研发出来，可能世界就已经淘汰了，现在的汽车更新技术是日新月异，像丰田，本田的发动机一直都在更新，丰田的发动可以做到燃油效率百分之40了，本田1.5T可以到达194马力，又经济，又耐用，想想谁会愿意买国产的，你能研发出燃油效率百分之45，又耐用的发动机吗？又说说未来的电车领域吧，国内的比亚迪是老大，但还是被特斯拉按地上摩擦，特斯拉上海超级工厂轰动世界，车子可以29万起步了，说过几年还可以便宜几万，只能说比亚迪以后的日子真没那么好过，如果硬要说有可能，我相信是会在电车领域还有希望，加油吧，比亚迪，小鹏汽车！！！

现在中国的汽车品牌发展越来越好，可能也有很多人在心里或者是在跟别人讨论时会这么想，那么再过个几年，可能是十几年之后，中国的汽车品牌是否有可能抢占整个国内市场呢？个人认为是不太现实的，因为当中国汽车品牌在发展的同时，其他车系的品牌同样也在齐头并进甚至发展的速度不会比国产汽车品牌来的差。当下的自主品牌在发展更快的同时，其实它缺乏的是主要的核心技术，很多技术是被垄断在合资品牌甚至是豪华品牌手里的，这种品牌并没有太多的话语权。所以，即便是在给中国汽车品牌10年的发展时间，可能说它会发展的更好，但是想要垄断整个国内市场是不太现实的。

国内的自主汽车品牌，崛起的时间也不过就短短的5~8年左右，在2012年以前，绝大多数消费者基本上是不会考虑自主汽车品牌的车型，只有少部分可能在购车预算方面严重不足的群体才会考虑选购自主汽车品牌。根据有关方面的数据显示，从2012年至2015年自主汽车品牌的市场份额，曾经经历过连续三年的严重下滑，市场占有率严重不足。不过随着各方面的政策，稍微倾斜以及自主汽车品牌在自主创新和研发方面，越来越多的投入更多的资金，开始慢慢有了起色。

不过我们回过头来看，即便说现在的自主汽车品牌处在一个高速发展的上升期，但实际上他们的发展水平是严重不均衡的，像吉利长城比亚迪哈佛奇瑞等等这些一二线品牌，在销量带动了自身的利润的同时，有更多的资金投入到技术的研发中去，但也有像其他的三四线品牌，基本上连自己都养活不了，持续推出那些让人看都看不上的车型，恶性循环之下，车企更是陷入了难以为继的地步。

另外还有一个很重要的是，现在绝大多数自主品牌畅销车型基本上都是以SUV车型为主，基本上很难看到轿车的身影，无论是10万以上的级别还是10万以下的车型，消费者的主要选择对象仍然是以合资品牌为主。且不论像大众本田，丰田这样主流的合资品牌，即便是像三四线的马自达，雪佛兰等品牌市场认可度都远远会比自主品牌来得高得多。特别是在竞争非常激烈的a级车和b级车这两块领域，消费者基本上很少会去考虑自主品牌车型，由此可见，自主汽车品牌除了在SUV领域方面着重发力之外，在轿车领域的缺失可能会成为其对后发展严重的短板和对自身向上突围的桎梏。

综上所述，现在就急于下断言说，10年之后中国的汽车市场会成为国产车的天下，没有任何的依据，像我前面所说的，合资品牌也一样在齐头并进的发展，甚至发展的趋势远比自主品牌来得更快更强，那么自主品牌想要在10年之后，站稳中国市场的脚跟，还是需要对自己更狠一些。