速派 斯柯达,速派斯柯达1.4T

人见人夸的斯柯达速派，已跌破13万元，为何还是卖不动？

斯柯达貌似陷入的一个怪圈，越降价越没人买，我觉得产品力没有问题，可能跟厂家的营销有关，起售价定的有点高，如果起售价比起大众的同档次的车型便宜一两万，我觉得会卖爆，就像前一阵新上市的明锐pro，定价过高。

1.国产车崛起，国产车厂家还是品牌亦或是产品线都太丰富了。选择太多了。

2.国产车的技术、配置、外观都在崛起，加上价格优势，使得合资车里除了品牌和产品力比较坚挺的BBA和本田、丰田外，其他合资车都不是特别好。

3.消费理性回归，国民对于国货的支持越来越强烈。

新款斯柯达速派来了，“乞丐版”车型最具性价比吗？

我觉得最具有性价比的速派莫过于2016款了。

那时候全系标配氙气灯，配置在合资车里面也不错。

哪怕是手动挡速派，我觉得作为企业用车确实也很有性价比。

个人用车的话，不怕踩离合太累其实挺好的。

担心双离合问题，自己就受累一下呗。

新速派还是得看终端能优惠多少，速派的销量目前主要是靠价格优势。

恐怕真不是这样的，速派首先是辆好车，是大众第一款采用MQB平台的车，一辆车最重要的三大件，发动机，底盘，变速箱，丐版速派用的是1.4T发动机，变速箱用的是干式双离合，这两样虽说在很多车上也都表现的不错，但论行车质感和稳定性，2.0T低功率加湿式双离合相对会更好，而且内饰外观都可以自己改，但当你发现1.4T不够用的时候，想换发动机就只能换车了，再有一点你会发现，当你买了一辆车之后，会发现大街上到处都是同款车，而且会非常容易的分辨出高中低配，如果想的到更好的感觉，建议还是330低配更具性价比

乞丐版买回来加装大屏导航就好了！天窗很少用，三大件一样，低配肯定性价比高，省下几万几年的油钱都够了，什么座椅加热，自动大灯，感应雨刷，车道偏离预警，道路交通识别，自适应巡航等等没啥用，有定速巡航就好了，胎压监测，倒车雷达就好了！

全新一代斯柯达速派仅仅是公布了海外版本的相关信息，而且具体配置更是非常神秘，所以我们目前根本无法判断到底哪一款车型性价比最高。不过，根据在售2018款速派车系来看，TSI280手动标准型（15.98万元）配置还算厚道，在整个车系当中算是性价比最高的车型。比如，电子驻车、主被动安全配置里边包括胎压报警、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、定速巡航、发动机启停、自动驻车，同时还配置了蓝牙/电话、转向辅助灯、四门车窗一键升降、后座出风口。总体性价比很高，新款估计入门版如果还是走这个路子，感觉性价比还是最高的，但是斯柯达会在配置上做文章，让我们消费者感觉有一些配置是需要选购的，比如真皮座椅、大屏幕、自动空调等等，多数消费者会比较看重，走量车型一般都是中配车型。现在无法确定性价比高低，静待新款国产化后的最新消息吧！

挺好的啊，因为现在的车花样太多，我个人认为只要在安全上不简配就行，因为最低配的也有ESP，而且侧安全气囊都有了，那就足够了，别的导航什么的后期可以改装，所以也挺划算的！

斯柯达新速派，到底怎样惊艳震撼来袭？

这个车的价位很不错，大众的发动机及底盘，最最让人舒服的是可掀开式的后备箱，后座椅可以翻平放倒，扩大载货量的同时还能长途旅行是当床休息，它有旅行车的功能又有轿车的驾驭舒适度，颜值也不错，隔音还算不错！值得推荐！不过品牌效益有点差，主打中低端车型！

共线生产的斯柯达，按道理来说质量不会和大众有太多的差异，不过作为大众的“小弟”，也不可能出现质量优于大众的情况。事实上，大众这几年的质量表现一般，对于斯柯达也是无暇顾及，斯柯达的部分车型也是出现大量的故障投诉！斯柯达新速派是新款刚上线。敬观期待中。

斯柯达，在中国是尴尬的存在。价格和大众差不了多少，品牌形象模糊，消费认知不明确，品牌文化无亮点，萎缩是迟早的是，除非抛弃原来的理念，大胆革新，从产品上找到定位突破！ 营造爆款，翻身

1.4t斯柯达速派值得买吗？

斯柯达速派1.4T的车型是非常不错的，值得购买。斯柯达速派是斯柯达公司推出的一款经济型的家用轿车，在国内市场上的销售表现一直以来都非常不错，这款车型重新设计了外观和内饰比老款车型更加的动感，很受年轻人的喜欢，1.4升的发动机油耗量也不高，市区内使用大约在7升左右，非常省油，值得购买。

柯珞克和速派哪个更好？

斯柯达系列轿车的旗舰是速派、SUV的旗舰是柯迪亚克，低于这两款车级别的T动力不建议选择，且速派也要区分具体版本。

首先说明柯珞克不建议选择的原因：

基础参数：车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，MQB平台悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架（板悬）；指导价13.99-18.59万全系自动挡，价格区别的是1.2T和1.4T两款发动机、其中“大排量”的1.4T起售价为15.69万。

对于一台尺寸偏小的紧凑型板悬SUV而言，主力车型的售价在轻奢级明显是虚高的，如果性能有绝对优势的话还算有一亮点，但EA211平台的T动力虽然不差但也不是特别强劲，在消费级还算物有所值。

动力与价格不相符只是不推荐的原因之一，其次全系车型使用DQ200七挡干式双离合是最重要的原因，DSG变速箱里DQ250及更高标准的湿式结构才能谈到稳定，干式结构目前没有任何一个厂商能做到可靠、平顺、低故障率，相比湿式的概率性故障而言干式则为运气型不故障，差距就是这样。

【三大件】里动力合格、悬架级别过低、变速箱不稳定，在加上配备侧气囊这一基础安全配置的版本起售价高达16.49万，即使优惠有柯珞克也是货不对等的。

斯柯达速派存在同样变速箱同样的问题，但其他版本仍是有不俗性价比的：

1.4T-EA211高功率280版本指导价16.98-21.28万优惠3.5万左右，自动版起售价17.98万不建议考虑，变速箱同样是DQ200DSG；不过手动版还是值得选择的，1.4T+5MT至少可以体验到一些驾驶乐趣，而且质量也足够稳定，这样的动力传动组合虽然级别不高但德系的品牌价值总是能抵消一些差价。

1.8T/2.0T-EA888已经升级为湿式七档，虽然低速仍有些偶发的顿挫感但质量稳定的多；不错的性能加上稳定的质量以及德系的品牌，指导价19.98-24.98万优惠后是有一定性价比的。

速派的平台同样是MQB但悬架升级为前麦弗逊、后四连杆，驾乘体验和操控体验不是板悬能媲美的；车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm为标准中型轿车级别，驾乘空间充足舒适性良好，掀背式的造型有些运动感但不失商务型轿车的稳重气质。