国产汽车最新报价,国产车价格及图片

看摩托车哪个网站比较好一点？

你所说的看摩托车是指选购摩托车或查询摩托车参数吧？这个我一般都是上牛摩网，里面参数讲的都比较详细，各视角的照片也都有，还有参考价格，算是比较全面的了。如果你说的是摩托车使用或游记方面的，我都是在摩托迷网站看，里面有很多摩友自己的用车感受，还有精彩的摩旅游记，我就是看了别人的游记中毒的😁

我是摩驴阿飞，喜欢的朋友点点关注吧！

国内摩托车的网站不少，主要还是取决于你看摩托是想买呢！还是买车前做个比较！还是单纯的研究！还是想看看摩旅！下面我给你推荐几个现在比较火的网站。

1：牛摩网

牛摩网 是类似于摩托车网上商城的网站，一些摩托车的价格参数已经经销商信息都有，但是缺点在于他对于一些价格比较贵的进口车参数就不详，有些只有几张照片而已。

2：摩托吧

摩托吧是中国最具影响力的摩托车网站了，主要有二手车交易中心，摩旅分享中心，

全国摩托吧接待站信息，你甚至可以在摩托吧上学到一些修车知识。

3：骑士网

骑士网是一家以视频为主摩托车评测网站，相信爱摩托车的人没有几个没看过呆子的评测，相较于文字而言，视频更为直观，你可以找到绝大部分摩托车评测的视频内容，而且评价也很中肯。

这是目前我逛的最多的三个网站，如果你想更多看摩托车参数，那么可以去 铁骑网，铁骑网是我见过参数最全的网站，没有之一。

1摩托迷

2牛摩网

本人是小米用户，只能在应用商店下载摩托迷牛魔网的话是以前在应用汇下载的，不过现在删除没有了，两个都差不多吧，都可以清楚的。查到各种摩托的资讯的都有。现在会推荐摩托迷，因为里面有论坛，还有各种魔友的照片晒照，还有都可以咨询。

查询车型，参数，价格，口碑等可以上牛摩网，摩信网，会有比较全面的车型，价格介绍信息。这两个网站有点类似于汽车之家，爱卡汽车等这样的专业汽车论坛网站，只不过内容主要是摩托车而已。有新闻，有论坛，有口碑评论，有图片和视频，最主要的是有车辆测评等文章。。。

如果是想交流摩托车心得，分享摩旅经历和故事，了解更专业的摩托车知识，可以上摩托迷网，摩托8等专业摩托车网站。摩迷网是国内最大的摩托车专业网站，注册会员多，时间长，规模大。。。

同时爱卡汽车论坛等也有专业的摩托车类新闻资讯讨论。还可以登录各大摩托车厂家官方网站查询自己钟意的车型。。。

国产汽车品牌有哪些推荐？

简单点说吧，长城今年上市的豪华品牌WEY，有两款车型VV7和VV5，吉利今年即将上市的领克，奇瑞的观致，北汽福田的BBBA品牌宝沃，这几款车如果不带有色眼镜看待，很负责任的告诉你都是好车，这几台车我都看过，除了领克都试驾了，自己买的VV7各个方面都非常满意

自主汽车品牌包括子品牌和独立系列共计146个在售品牌，其中涉及轿车的品牌也有几十个，一一列举不是现实的，我们按照销量看一看知名度较高的少数几个。

1、吉利汽车，在国车汽车普遍偏科SUV的年代吉利一度是国产轿车里唯一销量在线的品牌，热销车型如09年上市的帝豪EC7，后期的博瑞、帝豪GL等。

近期又推出了缤越，这些车无一不是热销车型，当然并不是说都是高品质车型，其中也有GL这种问题车。

2、宝骏汽车，严格的说两厢车三厢车都属于轿车范畴，宝骏汽车以入门级的宝骏310和310w两款车在轿车领域占据了一席之地，销量相当不错，不过三厢轿车目前缺少强力车型。

3、奇瑞汽车，提高国产轿车奇瑞是绕不开的，早期推出QQ把汽车从高高在上拉低到一般老百姓都能消费的起，功不可没。

轿车有早期的东方之子、A3、瑞麒G5，这些车停产之后换代艾瑞泽5、7，近期又推出了GX，影响力不能说不大，但销量实事求是的说也是真低，现在已经在走下坡路了。

4、比亚迪汽车，早期的F3一度出现排队取号买车的火爆场景，逆向花冠是很成功的，不过也挺难为情的。只是早期国产都在逆向也无可厚非，积累了第一桶金之后才有发展潜力。

相信这个话题又比较容易引起争论。

首先得明白各家的特点。

吉利，从收购沃尔沃后，最大的收获是学会了沃尔沃的体系，汽车是个庞大的体系，想从图纸变成实车，是个极为复杂的过程，没有一个好的体系，出来的成品就会像个半成品，问题百出，自从吉利拿到这套体系，吉利就开始发力了，出一款火一款，可见体系的重要性。

另一个就是吉利拿到了沃尔沃的安全技术，这又是吉利的优势，但吉利也有短板，发动机和变速箱技术的沉淀都少。

奇瑞，奇瑞带着国企的色彩，没有私企的灵敏性和侵略性，所以才会掉落自主老大的位置。

但奇瑞的技术沉淀非常雄厚，很多人骂尹同耀，但其实，尹可能不是个好商人，但从民族企业来说，奇瑞确实从头到尾沉淀了很多自主技术。

十年前的g5,g6可不是其他自主品牌所能想象的。

但奇瑞当年失利，有三大原因，一是供应商橡胶件不行，到处异响。二是奇瑞喜欢多生孩子，不顺着车型改进换代，而是不断出新款。三是奇瑞有明星负担，当年奇瑞的受众最大，人们在第一代奇瑞身上，像qq，旗云之类，肯定受尽冷眼，被人说屌丝，当有了钱换车时肯定不要奇瑞，而其实车企没有这么大受众，也就没这个负担。

长城，长城起家来自于他当年不在轿车领域，赶上了suv发力的好时代。这是时代造就的，真到现在，也是十万家轿杀的最残的区间，又考验技术，又不挣钱，长城是在suv上取得了先机。

推荐几个吧。

1.吉利。目前自主品牌的老大，收购了沃尔沃之后更加爆发，还拥有奔驰股份，车也是卖得最好的。

2.长城。专注在suv领域发力，车造得很不错。现在已经在俄罗斯建厂了，迈出了自主品牌的海外建厂第一步。

3.长安。以前曾经是自主老大，近几年浮浮沉沉被吉利和长城超越了。cs75 plus确实漂亮。

4.比亚迪。新能源车造得很不错，但就是因为最近新能源补贴退坡了，导致销量受创。

5.广汽传祺。算是一匹黑马，gs4爆红后冲击高端的gs8和gm8有有点成绩。

说起质量口碑最好的国产车，那么长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞这五个品牌旗下的车型绝对是非常不错的，今天我就给大家说说这五个品牌旗下各一款非常值得选择的质量口碑非常不错的车型，下面就一起看看吧。

一、哈弗H6

首先要给大家说的第一款质量口碑最好的国产车就是一直稳居suv销量排行榜第一的哈弗H6，这款车销量一直非常不错，深受广大消费者好评，这款车的质量也是非常不错的，性价比非常高，所以这款车是非常值得推荐的。

二、长安CS35

第二款就是长安汽车旗下的一款小型suv长安CS35了，这款车价格非常便宜，但是在质量上这款车的表现还是非常不错的，并且这款车也是销量非常不错的一款车，性价比是非常高的，在suv领域的口碑也是非常不错的，所以这款车也是长安汽车旗下比较值得选择的一款车型。

三、吉利远景X3

吉利汽车在国内也是非常知名的汽车品牌了，而其旗下的吉利远景X3销量一直都非常不错，这款车也是吉利汽车旗下的口碑非常好的一款车型，其价格比较亲民，性能表现也是非常不错的，综合性价比高的，非常值得选择。

四、比亚迪唐

比亚迪汽车在国内绝对是一个非常亲民的品牌了，比亚迪唐作为其旗下的车型综合性能是非常不错的，这款车是一款中型suv，空间还比较大，而且价格不贵，性价比还是很高的，并且这款车也是比亚迪旗下的口碑质量最好的一款了。

五、奇瑞瑞虎7

进口牛肉15元一斤，国内牛肉却卖38元一斤，差距为何这么大？

感谢诚邀！这个没法比，好多国家的牛肉都很便宜，他们都以牛肉为主食的，很正常，每个国家的差距一定是不一样的，例如那些发达国家的福利就比我们好，也有比我们差的，差距大很正常！

通常国内市场上的牛肉价格都不便宜，往往都在每千克八九十元的样子，在四十元以下的牛肉一般都是品质不太好的牛肉。

但相对于国内牛肉，进口的牛肉几乎都比较低，不管来自美国还是澳洲、阿根廷。

在去年年底与今年年初，甚至出现了牛肉批发市场上，进口牛肉每斤仅15元，而国产牛肉仍旧超过38元的状况，而这主要是因为国内外养牛与牛肉生产条件完全不同。

在世界范围内，我国的人均牛肉消费量其实是很低的，还不到韩国的三分之一，可我国的人口超过十四亿，这么多人消费，使得我国每年的牛肉消费量就超过九百万吨。

但由于自然条件等诸多方面的限制，使得我国本土牛肉的产能并不是那么充足，不仅产量不足而且技术比较落后，生产成本仍旧比较高。

在国内，肉牛大多数其实还是散养在农户个体的家里，一般养殖户家也就养殖几头牛而已。

因为养殖的过度分散化，使得饲养成本比起国外高出了许多，加上后续加工、运输与销售环节的成本，导致了国内牛肉价格长期都居高不下。

进口牛肉是科技饲养，甚至有的是放了半年才卖给中国的。口感上比中国的昨天刚杀得本地黄牛如何？自己去想。乌拉圭牛肉36一公斤，也就是本地黄牛的一半的价格，有法吃吗？炖牛肉？牛排？垃圾！

我就是做电商的，虽然不做生鲜，但是我也多少知道点。

首先来说，15元/斤的进口牛肉，如果不是平台方提供补贴的话，只有一种可能，这牛肉是走私的。

因为即使是便宜的澳洲草饲牛（吃草长大的），最便宜的正规进口的牛肉的成本也需要25元一35元公斤，但是这是成本，难道平台学雷锋原价进原价卖吗？

自然是不可能的。

为了回答你这个问题，我还专门打开了一个我常用的生鲜平台，看了一眼，再有平台补贴的情况下，一公斤澳洲进口的冷冻牛腩要65元左右。

天然气是怎么收费的？

我国天然气定价模式经历了政府定价、成本加成定价、市场净回值定价逐步向市场化定价转型。2015年新一轮天然气价格改革要求“管住中间，放开两头”，即管住输配气成本和价格，放开天然气气源和销售价格，政府只对属于网络型自然垄断环节的管网输配价格进行监管，气源和销售价格由市场形成。

定价政策导向有两大方向：一类是与价格机制相关的产业政策，推动我国天然气定价逐步迈向市场化；一类是对价格进行直接调控的产业政策，对价格的变化提出规范要求，引导产业利润的合理分配。

市场化相关政策，主要将过去成本加成为主的定价方式转变为当前的市场净回值方式，通过对天然气门站价的管理来对天然气定价进行指导，进而逐步推进天然气市场化改革。

第二类调控利润相关政策，对出厂价、门站价、管输价、终端气价等进行调控，引导天然气产业链利润分配更加合理。近几年尤其从利润率的角度，对管输价格和安装工程收费进行管控，天然气降价趋势明显。

随着国家管网公司的成立，天然气管网独立运营，我国将逐渐实现天然气产业的产、运、销分离，打通上游直销通道，下游委托运输的通道，向上游油气资源多主体多渠道供应、中间统一管网高效集输、下游销售市场充分竞争的“X+1+X”油气市场体系转变。

天然气产业链分为三个部分：上游勘探生产、中游运输以及下游分销。

上游勘探生产：主要指天然气的勘探开发，相关资源集中于中石油、中石化和中海油。此外，还包括LNG海外进口部分，目前我国LNG接收站也集中于中海油等国有综合油气公司，此外深圳燃气、广汇能源、新奥集团等企业也拥有一定规模的LNG接收站。

中游运输：包括通过长输管网、省级运输管道、LNG运输船和运输车等。我国的天然气中游此前呈现垄断性，中石油、中石化和中海油居于主导地位，未来由国家管网公司统一管理，市场将逐步放开。

下游分销：主要由燃气公司从事该项业务，除燃气分销以外，燃气公司主业还包括燃气接驳、燃气运营和燃气设备代销等，服务于居民、工商业等用户。

天然气是怎么收费的？

居民用气（含学校师生食堂用气、养老机构）气量为0-500立方米/户*年

气费1.89元/立方米 从2016年1月1日起执行

居民用气（含学校师生食堂用气、养老机构）气量为501-660立方米/户*年

气费2.27元/立方米 从2016年1月1日起执行

居民用气（含学校师生食堂用气、养老机构）气量为661立方米/户*年以上

气费2.84元/立方米从2016年1月起执行