丰田霸道4000图片,丰田霸道4000图片大全

新车帕杰罗和二手的丰田霸道4000的价位都是30余万元，如何选择？

丰田普拉多和三菱帕杰罗都是日系品牌中名气比较大的硬派越野车型，这两台车都有不错的越野性能，在越野圈子里都有不错的声望。如果要在二手丰田普拉多和新车三菱帕杰罗之间选择一款，新车三菱帕杰罗会更合适些。

现在二手车市场丰田普拉多的二手车保值率是非常高的，因为这款车型车辆的可靠性和稳定性表现的非常好，有着非常高的受众基础，这就导致要想拿到一台年份比较新的普拉多二手车价格就非常高，那么以30万左右的预算能买到的车型，也就是10~11年份。而这样的价格购买一台全新的三菱帕杰罗，性价比是会更高的，毕竟帕杰罗也是越野圈子里面非常有代表性的车型，外号"山猫"，说的就是这款车型非常出色的越野能力，除了品牌号召力方面可能不及丰田，其他方面的表现还是非常出众的，强悍的车辆越野性能完全可以和丰田普拉多一较高下。新车的性价比也比二手丰田普拉多来得更高。

从外观方面来看，这两款车型的外观设计都是走的硬汉风格，只不过丰田普拉多新款车型的设计会比帕杰罗来的更有优势，但是既然买的是二手车型，普拉多比较三菱帕杰罗并没有太大不同之处。而新款的三菱帕杰罗，虽然外观设计方面稍显老气，但是毕竟相较老款在细节方面做出了一些改进，总体还是比较符合越野车型的定位。至于说要想讨论这两款车型谁更加好看，谁的颜值更高，这个还真没办法，说出一个所以然来。

在内饰设计方面，普拉多的整体设计显得比较方方正正，规规矩矩，车型配置相对也比较少，车辆更注重在越野性能方面的表现，车内的舒适性配置和科技性配置是弱项。三菱帕杰罗的设计思路，则稍微显得更有野性一些。无论是设计线条的过渡还是细节的处理，都会比普拉多更讲究。车内的功能性配置也比普拉多来的更丰富一些。

两款车型的实际越野性能都非常出色，相对而言丰田普拉多4.0L车型的整体实力会更出众，动力表现你会更突出，但毕竟选择的是二手车型，年限也稍微比较久，整体表现会稍显不足。三菱帕杰罗3.0L车型，介于承载式与非承载式之间的独特底盘形式，让整车的重心更低，公路行驶的操控性能更优于丰田普拉多。第二代四驱系统是目前市面上最为强大的4G系统之一，综合越野性能十分强悍。

综上所述，这两款车型总体实力都非常强劲，但毕竟30万想要买到的二手丰田普拉多，年限实在比较久，车辆性价比并不高，所以个人建议还是选择三菱帕杰罗更合适。

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丰田霸道4.0L车型整体的实力非常突出，越野性能很强悍，同级别基本没有对手，但是30万预算基本只能选择11年左右的车型，这个年份的车型，油耗有所增加，但是不会有其他问题，普拉多的可靠性和稳定性非常高，只要正常保养就可以了，丰田普拉多的保值率非常高，4.0L车型要比2.7L车型的保值率还要高，所以二手丰田普拉多的性价比并不是很理想，而30万的预算完全可以选择全新的三菱帕杰罗，帕杰罗也是很有代表性的硬派越野车型，配备的是内嵌式大梁，整体的车身结构也很强悍，强大的四驱系统完全可以和丰田普拉多抗衡，三菱帕杰罗整体的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性非常高，相比二手丰田普拉多更加有优势，还是很值得选择的

外观方面


普拉多和三菱帕杰罗的外观都是非常经典的，老款丰田普拉多外观与新款区别不大，只是中网尺寸有变化，而全新的三菱帕杰罗与老款也只有细节差别，两款车型整体外观非常大气，硬派感十足，整体表现很突出，在同级别车型中很有竞争力，颜值方面还是因人而异的

内饰配置


丰田普拉多的整体内饰格局与全新车型没有明显变化，全新车型增加了一块功能有限的中控屏，三菱帕杰罗也是增加了中控屏，配置有所提升，大体没有明显变化，两款车型都是以越野为主，对于配置和座舱设计都是以简单实用为主

空间和驾乘感受

两款车型的空间表现都很突出，越野性能都很强悍，普拉多4.0L车型综合实力更有优势，动力更加强劲，但是二手车型各方面都有缩减，相比于全新三菱帕杰罗优势并不大，性价比并不突出 总结：三菱帕杰罗和二手丰田普拉多都是很有实力的车型，产品力都很强，如何选择还要看个人用车需求

新车帕杰罗，你永远不知道车主为什么卖丰田霸道。如果是玩越野的车即使买回去还是不如买台山猫玩。

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丰田霸道4000、酷路泽4000、途乐Y62，这三款车该怎么选择？

丰田霸道4000、酷路泽4000、途乐Y62，如何选择。一楼从车辆性能上已经给出来了答案。老姜就从用途、性价比、保值率三方面和大家说一下。

第一、用途上分在城市用车，驾驶舒适度上来说途乐最好，操控上来说霸道4000最好。如果是玩越野，那无异是霸道4000（不是说酷路泽和途乐的越野能力不好，相比来讲酷路泽和途乐的车身及自重太大。动力性不能如霸道4000）。

第二、从性价比上来讲途乐目前性价比最高，12月的最新价格三种车型都是最低配途乐42万左右、霸道4000在52万左右、丐酷在62左右。现在的途乐的售价基本和中东版霸道27持平。

第三、保值率来讲，酷路泽最为保值。大家都知道车型的保有量越大，车越保值。三款车型来讲霸道4000的保有量相对少一些，酷路泽和途乐保有量多一些。但是途乐新车价格一直在下跌，导致二手车价格也随之下降。而酷路泽正好相反，所以从保值率来讲酷路泽更高。

所以如何选择要看你更注重那一方面。

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丰田普拉多4000，酷路泽4000，途乐y62怎么选，三款车都是目前市场上认可度最高的硬派越野车，从级别上讲，酷路泽和途乐属于一档，都要比普拉多大上一圈。但从售价上来说酷路泽4000最贵，其次是普拉多4000，最后才是途乐y62,最近一年来途乐和丰田系的普拉多，酷路泽呈现出了两个极端，一个暴跌，另外两个疯长，以至出现了普拉多以小欺大的局面。丐版途乐4000售价基本在45万左右，丐版霸道4000要卖到50万以上，丐版酷路泽4000卖到60万左右，从目前的情况来看，陆巡售价要远高于普拉多和途乐。

要论越野性能的话毫无疑问酷路泽最强，全系标配了中央差速锁，加低速蠕行功能，这套组合要比两把锁脱困能力更强。途乐y62标配后桥机械差速锁，加中央多片离合器式限滑差速器锁止功能，也算是准两把锁。普拉多4000标配的只有中差，只有顶配车型才有低速蠕行。对付中低难度越野，三款车问题都不大。

如果是在城市中开的话，毫无疑问普拉多更有优势，车身尺寸是三款车中最小的，在拥堵路段行驶或者路边泊车都更加方便。另外三款车4.0发动机动力水平差不多，但普拉多整备质量较小，所以加速会更轻快。

空间方面，尺寸为王，途乐明显比其他两台车都大，轴距达到3075mm，而酷路泽只有2850mm,差距较大，尤其是第三排座椅，途乐更从容宽敞。

在舒适度上，酷路泽肯定排在第一位，柔软的悬挂调教，各种颠簸都能轻松化解于无形，能感受到的只有平稳淡定，厚重的底盘很有高级感，扎实稳健，隔音和车内做工都比普拉多好了不少。其次就是途乐y62,途乐的舒适性也是不错的，只是比酷路泽的底盘稍稍硬了那么一点，操控要比酷路泽强。普拉多的滤震感觉和两位大哥就不能相比了，还是稍微单薄。

如果是预算足够的话那肯定选酷路泽4000，如果预算有限就买台途乐y62，性价比绝对高，此时入手十分超值。

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我眼中的丰田霸道4000是这样的

2016年单位给我配的工作车是2014款丰田霸道4000，刚开始，我感觉它不如陆巡，有些寒酸。所以没有太在意。直到有一次，陪同领导从伊犁出发，沿独库公路星夜赶往阿克苏市。南天山路段多是峡谷。落石和坎坷再平常不过。领导催促的比较紧，我也只好硬着头皮挂上手动模式，穿行在鬼斧神工般的峡谷纵深。当凌晨到达目的地后，我下车跟它合了个影，从此对他另眼相看。所以说，霸道是比较可靠的车型。

我的座驾2014款兰德酷路泽4000

我的陆巡购买时60多万。距今已经有4年了。平日作为通勤的主要交通工具。平心而论，陆巡就是皮实和舒适的化身。16年冬天在昭苏县汗腾格里滑雪场，在雪地里飘了一个多小时的移，返回伊宁市时发现方向有些重，但是不影响驾驶。结果第二天送到4S店，修理工告诉我转向油泵冲掉了。修理工告诉我，陆巡这么皮实，你们怎么会把转向油泵憋爆了，我说我一直用手动模式的2档，油门踩到底在学上漂移，他又问：飘了多久，我说1-2个小时，他无奈的竖起大拇指......

我的大玩具途乐Y60，开朋友的Y62穿越过罗布泊

途乐Y60是我花18万买的朋友的车，平时不怎么用，就是在春冬季闲赋时期，跟朋友出去越个野爬个山或者穿个越。去年8月份，我和”途乐帮“越野俱乐部的兄弟们横穿了一趟罗布泊，出来时的200多公里，我和朋友的Y62换着开，说真的，感觉Y62还是不如我的Y60，因为感觉有些肉，而且不敢放心造，总的来说，我更倾向于酷路泽4000，不排除情感因素，但是综合能力的确略胜一筹。

日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？

日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。

除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。

作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。

谢谢邀请，都是日系车，质量油耗方面都是半斤八两没有什么可比性，要是从后期的性能和保值率来比的话，首选丰田霸道，其次酷路泽，最后途乐，毕竟日产车的认可度还是没有丰田的高。尤其是这里面的霸道，号称30万公里刚过磨合期的神车，无论是越野性能还是城市代步都非常合适。后期的保值率也是三款车里最高的，所以建议选择霸道，谢谢。