30万suv,30万suv排名前十位的车
价钱20-30万的SUV，必须四驱，求推荐？
前两年也想换车，在二十多万的车型里面做过一些对比，也拉着同学一起跑4S店试乘试驾。我把我的经历发出来，仅供参考。
首先，我是优先考虑的日系，省油，轿车看过亚洲龙，雅阁都因为内饰放弃了，而且媳妇喜欢SUV，所以轿车没看多少。下面再来说SUV，荣放的导航就像电视机放在了汽车里，那应该是20款的，不知现在的导航还是不是竖在中控台中间，但抗造，现在的外观也好看了好多。试驾威兰达，后排空间不敢恭维，动力日常通勤不够用，不用大脚起步都不走的那种，两个同事都提了CR-V，一黑一白，日常坐他俩的车，车主都喜欢的不得了，谈论最多的还是说省油，因为其中黑色车，还没出满月就出了交通事故，前机盖都翘起来了。综合来说，日系车不靠内饰打销路，看中的都是它的三大件，省油。
后面又试乘试驾斯柯达的柯迪亚克，空间动力，都可，但就是这个斯柯达的标志越改越丑，打心底喜欢不起来，但价格不高，落地二十。媳妇喜欢大众，那就直奔途观L，大众没啥点评的，途观L的座椅偏硬，后来就出了颗粒捕捉器事件，还有当年帕萨特的安全碰撞测试B柱变形惨重，所以途观L也放弃了。后来就在探岳跟凯迪拉克XT4之间做选择，我偏向于凯迪拉克的内饰豪放不羁，操控性拿捏到位，但后排空间偏小，探岳在正常行驶加速过程中，60迈左右，给不上油，销售说是变速箱在交换，后来媳妇的一句“要不咱先给孩子考虑一下学区房吧”，所以买车的事就暂时搁浅了。
后来闲来无事的时候也会逛逛汽车之家，推荐斯巴鲁森林人，全时四驱，水平对置发动机，行车平稳，家人乘坐体验也好，而且这车低调，外形也大气。
20-30万suv，还必须四驱，看来兄弟是我国北方人啊。推荐几款，供你选择，排名不分先后。
第一宝马X1顶配，唯一的x1四驱车型，现在优惠大，落地30左右。
第二奥迪Q3的顶配，45quattro时尚动感型，四驱和动力都还可以。
第三斯巴鲁森林人，没记错的话应该全系都是四驱，落地30以内。
第四斯巴鲁傲虎，估计落地有点超预算，但是车是好车，空间也大。
斯巴鲁森林人全时四驱，新车30万左右，我买了一台07年二手的2.5T，开了三年，没什么毛病，就平时保养花费，动力，操控，安全性都很好，试过坐4个人在高速上190时速还能提供源源不绝的动力！非常棒
30万左右什么SUV比较好？
感谢邀请。
我就不推荐满大街的车型了，推荐两款性价比比较高，但是低调的两款车型
日产:楼兰
指导价23.88—37.58w，空间4897-1908-1691，而且229N.M，137KW，最高马力达到了245，动力方面是一点都没有怀疑的，1.7KG车身，这么重的车身，11秒左右破百，推背感十足
而且这个价位，混动车型，性价比还是很高的，空间方面，五个人做进去，一点压抑感都没有，很是自在
CVT变速箱，换挡时候，不像同级别的有些车型，顿挫感很是明显，2.5L的发动机，1.7KG的车身，整体油耗才9.5左右
保值率方面，楼兰是一塌糊涂，但是舒适度方面，还是很给力的，移动沙发家族，舒适度是很让人心动，满足，新车的优惠价格也是很吸引人的一点，保值率不高，但是新车优惠的也是很大
林肯.冒险家
指导价:24.68–34.58w，长宽高，4615-1885–1630
林肯冒险家，这个级别，低调品牌当中，前有沃尔沃v90虎视眈眈，打着安全性能的大旗在前面，后面雷克萨斯NX在后面追逐，中间还有一个凯迪拉克XT4超高的销量在中间稳坐
冒险家在这个级别，拥有一个超大的空间，180cm的身高，坐进去，一点压抑感觉都没有，，超高的颜值，而且动力方面，245匹马力，推背感十足，8at的变速箱，适时四驱的驱动模式，都是很有竞争力
总结:这两款车，在这个级别，不考虑BBA的奢侈，空间，配置，舒适度，价格，还是很有亮点的
你觉得还有哪几款性价比超高的车型？
30万左右的SUV可以考虑以下四台——两种类型各推荐两台
四驱SUV分为承载式车身和非承载式两类，前者车身抗扭刚度较低不适合越野（四驱也无越野能力），车辆的特点是利用四驱系统提升公路操控的体验，同时具备一定程度的通过能力。后者抗扭刚度足够高可以用来越野，不过此类车普遍冷门且油耗偏高，如果有户外穿越驾驶的爱好则可以选择此类车，反之则建议选择城市SUV，首先看一看这类主流车型。
第一台：推荐福特锐界
新款锐界四驱版指导价为29.98~31.98万（四缸版），车身尺寸达到了4878*1925*1770、轴距2850mm，尺寸等级属于B+级大七座SUV，中后排驾乘体验良好。外观设计一改老款的稳重商务型气质，加入了一些运动风格的点缀；这种风格更贴合年轻消费者的审美，然而消费能力在30万级的用户普遍为中青年人，所以定位的不是很合理导致锐界的销量并不很高，但客观评价其品质并不低。
锐界的新款CAF488WQB6型2.0T发动机动力储备充足，最大功率180kw（245马力）、最大扭矩390N·m（2500~3500转）。足够大的扭矩基础与稍显迟滞的增压器是合理匹配，因为代步转速升转顺畅、峰值扭矩与功率的曲线衔接也比较自然——通俗的解释为加速平顺。变速箱匹配的是8AT或8AT手自一体，低配款没有M模拟手动挡；这台车的性能仍有9秒左右破百的能力，稳定的质量加上不错的性能以及丰富的配置，偏好合资品牌中型车可首选锐界。
第二台：推荐比亚迪唐DM创领版
指导价为27.99万优惠幅度很小，这台车的特点是性能非常强劲。DM三擎系统由2.0T内燃机、BSG电机、前后驱动电机组成；在纯电模式中已经有290kw/630N·m的储备，混动模式则有超410kw/950N·m的夸张数据，百公里加速成绩可以达到4.3秒，这是跑车的标准。而且混动模式涵盖HEV/REEV，综合100公里纯电的测试续航，其平均油耗可低于同级燃油车⅓甚至更多。四驱系统为全时四驱，配合后桥电控差速锁越野能力也很强大，只是被车身结构限制了发挥。
