特斯拉电池,特斯拉电池供应商是哪家公司

特斯拉电池为什么寿命那么长？

第一是特斯拉重视电池的回收利用,但更重视延长电池的寿命。这笔账很简单,更长的使用周期,必然是更少次数的报废回收。

第二点是从环保方面考虑,制造过程中的污染排放数值,需要平摊到电池寿命之内的行驶里程中,所以更长的电池寿命,就能得到更低的平均排放数值。

第三点是,特斯拉用实际数据证明了,他们的电池寿命比一般的电动汽车要长。 特斯拉在持续的创新和改进他们的电池技术,而且承诺会比现在表现更好。

特斯拉电池规格参数？

特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池（18650钴锂电池），对电池设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。

特斯拉用的电池是用的是松下的18650型号3100ma的锂离子电池，置配：

1、Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，基本都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这样的底盘架构能够像三明治相同将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不但有利于操控性，也有利于保障电池组。 特斯拉的这套55kWh(其中50kWh可用)电池组不但能够为Model3带来409公里(工信部续航行程460公里)续航。后置一台175kW/375Nm输出的电动机，对Model3这样的尺寸和重量的电动车来说，动力已经十分充沛；

2、虽然Model3比320d更重，但电动机的扭矩输出也强劲非常多。Model3除了可以用特斯拉超级充电站，同样是该品牌旗下首款支持CCS快充的汽车，快充能够有效果提高充电的便利性和充电速度。

3、即便是Model3的入门版本，置配也十分丰富，差不多全车的设备基本都借助仪表台中央的15英寸触摸屏实行调节。除此之外，座舱内沒有任何其它屏幕，设计十分简洁。不过，我们希望在行驶席前方供给平视显示，以便于检查查看常用的至关重要信息。

新能源车的核心是电池，为什么特斯拉不自己研发电池？

特斯拉绝对有研发电池的能力，但是现实不允许，新能源电池的技术含量相对来说其实并不高，目前主流的新能源电池种类是三元电池和磷酸铁锂电池，原材料来源主要是镍、钴、锂等金属矿，这些都属于对于国家来说其实都属于资源品，特斯拉即使有很好的新能源电池技术，但是面对国家对于资源品的管控来说，想大力生产新能源电池，并且在全球流通，还是很困难的。

特斯拉倒是想自己研发电池，但是没有哪个技术和水平！

在2013年，特斯拉就提出要研发动力电池，至今已经过去八年多时间，依然没有量产出哪怕一块能装车的电池。究其原因，特斯拉是软件企业和组装企业，根本不具备生产电池所需要的大量工业技术能力，也没有电池技术。

电池生产有诸多难点：

一、电池机理核心量化。包括表界面反应、SEI膜、结构演化、离子/电子运输、电荷转移、电压调控、应力演化等问题，需要通过热力学、动力学、耦合效应、尺度效应等维度量化。

二、动力电池制造过程中安全机理、设计的结构与尺度、制造模型与数字化机理三大领域难点。包括涉及热失控机理与抑制，锂枝晶产生、抑制及消除，制造安全管控等。

三、电池材料制造控制的难题。包括，三元正极材料特性压实密度大、硬脆；负极尤其硅碳负极膨胀，湿度控制、制造精度、时间控制、材料化学浸润、材料物理浸润及机械设备浸润等。

四、制造安全管控。包括制造精度、毛刺控制、水份、粉尘、连接制造、极片保护、极片膨胀等问题。

软件一年功，硬件十年功，电池生产有许多难点，仔细看看现在几大电池巨头，宁德时代（脱胎于ATL）、松下电池、LG电池、比亚迪、三星SKI，哪一个不是浸淫电池技术几十年？至于新生电池企业，想在十年内造出先进的电池，几乎没有可能。

特斯拉吹嘘的4680电池，其实就是定一个规格，由电池厂家生产，特斯拉根本没有生产能力。

其实不止4680电池，任何动力电池，基本都是车企提规格要求，电池厂家生产，哪一个车企不想生产电池，但是实在没那个能力，只能外购，或者用订单为基础，投资绑定生产线，技术都属于电池企业所有。