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今天猪价｜全国生猪价格强势反弹，市场一片红彤彤，可以持续吗？

楼主你好，猪肉稳中有升，估计春节前都会持续，我这里的五花肉卖28每斤，前夹肉，后座肉便宜的也要18元每斤，猪肉上涨了，想降到原来的位置，可能性机会没有了[捂脸]

猪肉价格必然是周期性的，由供需关系决定一个时期价格上涨还是下降。

如果养猪的人少了吃肉的人不够吃价格自然上涨，价格涨的很高好多人决定是个机会，都去养猪，等这批小猪涨成宰杀以后市面上的猪肉又多了，吃肉的人就那么多肉多了价格自然又下跌了。如此反复一个又一个轮回。

如果长期养猪那还能干，涨了多赚点跌了少赚点，如果投机注意想干一票赚点就走我劝你还是算了，养猪的水太深容易掉进去出不来了。

中国生猪生产形势逐步好转

生猪是指种猪、商品猪、仔猪等的统称。生猪养殖是经过种猪繁育、仔猪育肥等一系列培育和繁殖直到商品肉猪的过程。

从生猪养殖周期来看，新生母猪至生猪出栏一般要经历18个月的时间。母猪出生后一般育肥4个月成为后备母猪，后备母猪育肥4个月成为能繁母猪。而后，能繁母猪妊娠4个月生出仔猪，仔猪育肥6个月成为生猪后即可出栏。

2015年至2018年生猪年出栏量在7亿头左右，受非洲猪瘟疫情、“猪周期”以及部分地区禁限养等因素叠加影响，2019年我国生猪存栏及出栏数量产生较大程度的下降，根据农业农村部数据显示，2019年生猪存栏31041万头、出栏54419万头，非洲猪瘟疫情发生后，国家发布促进生猪生产恢复一系列政策措施，生猪生产形势开始好转。2021年全国生猪存栏44922万头，同比增长10.51%;出栏67128万头，同比增长27.37%。2022年，截至上半年底，中国生猪存栏规模和出栏规模均为43057万头。

按照《生猪产能调控实施方案(暂行)》，全国能繁母猪存栏正常保有量为4100万头，能繁母猪存栏量处于正常保有量的95%—105%区间(含95%和105%两个临界值)为绿色区域，表示产能正常波动;能繁母猪存栏量处于正常保有量的90%—95%和105%—110%区间(含90%和110%两个临界值)为黄色区域，表示产能大幅波动(减少/增加);能繁母猪存栏量低于正常存栏量的90%或高于正常存栏量的110%为红色区域，表示产能过度波动(减少/增加)。

截至2021年底，全国能繁母猪存栏4329万头，是正常保有量的105.59%。能繁母猪存栏量处于正常保有量的105%—110%区间，能繁母猪产能仍需去化。

猪粮比价波动下降

五菱征程新车报价2021加长版？

落地价为人民币135.87万元的。五菱揽胜版2021这款车型的官方指导价为1363000元，目前佛山市部分经销商有最高150000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为1213000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在1358729元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要363900元才可落地，月供为26148元。

丰田新车亚洲龙，2.5L加8A仅售21万，会继续加价销售吗？

从当地的一汽丰田4S店了解到，目前亚洲龙并没有加价销售，看来一汽丰田在价格方面做的还是很到位，正因为如此，亚洲龙仅仅上市十天左右，订单就已高达一万辆，可见消费者对该款车型的热度。亚洲龙是b+级轿车，如果把它看作一款入门级的中大型轿车并不为过，其同门兄弟雷克萨斯es，作为一款中大型轿车，车身长度和轴距与亚洲龙完全一致，只不过车宽和车高略有差异，而且亚洲龙的入门级车型采用了2.5l发动机，而雷克萨斯es入门级车型采用了2.0l发动机，所以亚洲龙的动力性能完全超越雷克萨斯es，价格也要比雷克萨斯es低近10万元，由此可以看出亚洲龙的性价比之高，应该在同级别车中无对手。

全新亚洲龙共12款车型，其中燃油版4款，双擎版8款，燃油版全部采用了2.5l发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，采用了八档手自一体变速箱，从动力数据看，亚洲龙的动力性能非常充沛，而且与8at变速箱衔接紧密，有很好的平顺性，动力输出也非常线性， 提速迅猛后劲十足，6.2升的百公里油耗使这款b+加级轿车更具经济性。

在车身尺寸上，亚洲龙的车身长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，这样的车身数据应该说在中级轿车中已是娇娇者了，所以乘坐空间并不是考虑的范围。不过亚洲龙1450mm的车身高度，对于身材魁梧的消费者来说确实有些压抑，头部空间表现的不是很理想，或许天窗的存在能够弥补些这一短板。在底盘结构上，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，不过更为厚道的是亚洲龙燃油版车型，全部配置了悬架软硬调节功能，可根据消费者的喜好悬架自行调节。

亚洲龙在配置上也很丰富，全系都配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前后驻车雷达、自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、七英寸彩色行车显示屏、中控大屏、车载电话、语音识别控制系统、LED远近光、自动空调等等都非常实用。不到21万的价格，购买一款丰田旗下的B+轿车，应该说性价比已经很高，而且目前并没有加价销售，使亚洲龙成为一爆款车型已经是大概率的事。

车市大背景不容乐观，估计厂家也不允许这种行为，毕竟一汽丰田有前车之鉴。亚洲龙的关键部件基本都已经可以自产，不像汉兰达车型切入点好，关键部件需要进口，配额不够导致产能跟不上，需大于供导致加价。亚洲龙加价销售机会不多，中大型轿车市场竞争更激烈，更充分。

感谢悟空问答平台的邀请，共同交流。经过车届江湖最新消息，亚洲龙加价并非空穴来风，请看详情：

凯美瑞之后，亚洲龙又是丰田一个点缀之作。看价格亚洲龙是用于填补凯美瑞和雷萨克斯es之间的空白。车主们最近对亚洲龙的关注度也是不断增加，大家都知道丰田车上市加价已然是市场上不足为奇的现象。亚洲龙会不会加价，有些人说会，有些人说不会，具体怎么样，看看最近反馈的情况就一目了然。

亚洲龙微信交流群的反馈

来看看今日头条各地方的反馈

看来亚洲龙的加价并非传闻而已，大多数地方4S店已经开始实行加价行为了，就算不加价也会用套路想办法套钱，车主们说多都是泪啊。

据反映大多数4s店加价的范围都在都在1-1.5万区间，已经引起各路期待车主的网上声讨。尽管如此，如果没人管，那4s老板可是笑口常开拉。

也许是家底厚或者已经习惯丰田的加价行为，还是有不少人乐意多出这万把元，关键是能够及时拿到车子。丰田的质量一直都不是车主们担心的问题，反而担心有无现车，会不会延期提车，让他们焦急得很啊。

我是侗乡青年，欢迎关注欢迎吐槽，来来来，我皮厚接受能力强😂😂。我的建议是不急，等个1年再买，既得优惠又有市场的使用反馈，岂不乐哉。

感谢邀请！作为丰田旗下的又一力作确实让准备入手B级车的小伙伴们为之一振！亚洲龙和凯美瑞堪称兄弟车型，虽为同平台打造但是，尺寸却有所不同！亚洲龙和凯美瑞比起来外观上比凯美瑞大了一小圈儿，给人一种C级车的既视感！不过虽然尺寸比凯美瑞略大了些但是后排高度相比凯美瑞却有些短板。外观上我觉得大差不差，个人觉得凯美瑞更好看一些吧！不过同为2.5机头亚洲龙的起步价却比凯美瑞有优势，亚洲龙燃油版起步价20.8万起比起凯美瑞2.5豪华版低了一万多元优势还是蛮大的。不过内饰比起亚洲龙略显成熟一点，作为新出的运动外观车型内饰如果能够稍微改款改进一下的话，会吊打目前的很多B级车型！综合考虑的话亚洲龙凯美瑞我比较看好亚洲龙！关键也准备入手！

现在从国家汽车市场日益激烈的竞争上来看，不能加价了，因为他就是个普通家用车，即不豪华，也没有品位，这种加价的行为都是国人惯的，如果百姓都能理性买车，我想着就没有必要跟疯了。二十多万可以考虑其他品牌了。

收盘价、开盘价和最新成交价，期货交易使用哪个价格比较合适？为什么？

题主的问题不够明确。

期货交易有短线交易和中长线交易。对于日内短线交易来说，收盘价肯定是用不到的，一般用最新价。

每个人的交易周期不同，交易策略交易系统也不同，所以不能一概而论。高频交易一般用现价瞬时成交，做突破的人会用突破点位的价格进场，做日线的人 交易系统也有区别，我有一套日线系统是用收盘价进场的，收盘前几分钟决定是否进场，因为收盘价是最稳定的，能反映出主力资金的意图，收盘价的假突破也比较少。缺点是收盘价可能会错过一大波行情，如果收盘涨停板或者大阳线，中间错失大部分利润。

没有完美的交易系统，只有完美的执行力。任何交易系统都是有缺陷的，我们只能用资金管理去平滑资金曲线，防范风险。至于盘中用哪个价格，取决于你的交易系统。盈亏同源，进场信号保持一致。