一汽大众速腾报价,一汽大众速腾报价及图片
全新大众速腾价格公布，售13.18-19.68万，还觉得大众廉价吗？
唯一让人吐槽的就是简配的后悬挂了，福克斯，只能说价格接受的情况下，适合自己的就是最好的，性价比高的一大把朗逸.4T手动综合下来6，速腾这些方面没有明显短板，涡轮增压是1200转介入，朗逸的外观多少有让人不满意的地方，现在基本跟发动机同寿命，1750左右全功率输出了，我1。福克斯的空间.6动力强很多.4T相比1，杰德，另速腾本身就不是卖的性价比，涡轮寿命不用担心.2，不过日常驾驶很难感觉到差异。1楼上不要复制粘贴，郎行就是两厢的朗逸了，油耗也省不少
谢邀，欢迎关注百乐鱼，和小编一起交流互动汽车相关话题。
全新2019款的大众速腾来了，价格官宣为13.18至19.68万，这个价格真的是不低呀，如果说没有什么优惠的话，想和丰田以及本田竞争，看着还是要一点儿硬料才可以呀，必须是铁粉了。小编咨询本地的4S店，问了一下，上市是优惠一千，这也是比较符合大众的销售特点儿的，高定价低销售价，总是最懂国人的那个汽车商，不过这个优惠也有是有一点儿少了。
全新2019款的车型，有两个动力可以选择，分别是1.2T和1.4T两个动力，而变速箱方面，大众还是很照顾国人的实际需求的，手动档总是得到保留，看来2019款的奥迪有手动挡车型也是可以肯定的，它的自动挡车型只有双离合版本，这个是不是有一点儿很激进呢？稳定可靠的AT变速箱没有了，这是不是为了成本体验都不要了。这个是15万左右的定位紧凑型的车型吧，不过小编看了一下，四轮独立悬架的底盘还是保留了。不过它还是着自己的身份的，那就是它的发动机都是烧的95#油，这个没有毛病，最大马力的为116或是150马力，动力也不强悍呀。
这个价格是真的高，当然了，不说其它的，作为合资车型，人家的定位还是在那里的，并且大众的营销做的相当不错，上市的优惠虽然不大，但是看市场的表现，很快会做出自己的调整的，因为可能会有很喜欢这款车的朋友，没有实际的体验，并不能说它就特别的差呀。价格虽然略高，也是这个车型的主要定位了。不过卡罗拉和凯美瑞当然是比较高兴的啦。
以上就是小编的简单分析了，这个价格是比较高了，并且从配置来看，越来越减配了，对于消费者来说，如果不是很懂车的话，只是看大众车标，可能会有不错的市场表现呢。
关注百乐鱼，和小编一起交流互动。
如果只看指导价，那么速腾肯定卖不出去。尤其全系取消了自吸发动机与AT变速箱。13.18W的价格是手动档!有谁愿意13w买一个手动挡速腾?靠信仰吗？
而1.2T＋DSG车型起步价格要14.38w，想要1.4T则最少需要拿出16.58w元，而顶配已经直逼20w。如果单看指导价，那么新速腾肯定凉了。紧凑型轿车卖到中型车的价格，那么我为什么不直接买一辆中级车呢？迈腾入门级1.4T车型价格15w，雅阁凯美瑞轩逸这个价格都可以买的到。你速腾尺寸增加、轴距增加、做个大拉皮后你依然是紧凑型轿车，何况背后的轩逸、菲塔斯、思域都在虎视眈眈呢？随便拿出一个车型，销量都不弱。
速腾哪里来的自信呢？所以这个价格纯粹是指导价，新车上市没指望大卖，这个价格只是为自己贴金，打造一个高高在上的形象。然后呢？然后清仓处理库存啊！对比之下老款优惠4W＋，肯定更划算啊！老款清仓处理干净后，新速腾在慢慢的降价，例如前期优惠5k，随后优惠1w，1.5w、2w、年底优惠3-4w都是可能的。届时花15w买到原本19.6w的顶配速腾，是不是感觉很划算呢？把指导价订的高高在上，后期放血卖车，是大众的一贯作风。无论是大众，还是奥迪，通通一个套路。
新速腾基于MQB A2平台打造，尺寸必然要增加的，车身长度比老款增长了98mm，轴距加长80mm后达到了2731mm；车身宽度也由1780mm增加到1800mm。外观和内饰也变得更加年轻时尚。如果终端价格优惠3-4w，那么速腾肯定能大卖。但是……
这是大众预售时做的保价策略，这就是很罕见的事情了！3年后指导价的7折回购，可以看出速腾价格走势不明朗，厂商有意无意透漏着速腾的价格未来将会坚挺的。也暗示指导价格并不高，虽然大众如意算盘打的噼啪响，如果没有实质的优惠恐怕大家是不会买账的。大众的承诺，可信吗？相信大家心里都明镜儿似的，都是千年狐狸，玩什么聊斋!
上市无优惠，大众速腾亮相13.18万起售，对标新明锐产品力如何？
谢邀
全新速腾的上市让大家都有些惊讶，对于一台紧凑型车而言，顶配卖到20万的售价，如果不是大众对自己的产品和品牌影响力有充足的自信的话，是绝对做不到的。而且对于一台刚刚上市的换代新车而言，要等全新速腾有优惠可能还需要一些时日了。
另一方面，尽管采用了大众集团旗下的MQB平台，但是速腾或者大众品牌绝对不是唯一采用这个平台的产品或品牌，很多时候，往往还有一个存在感很弱的“小透明”被大家忽视掉，这就是斯柯达。
作为一个被大众集团收购的捷克品牌，斯柯达其实在技术方面并没有受到大众集团的区别对待，相反的是，无论是旗下的中型车速派还是旗下的紧凑型车明锐都要比大众品牌更早用上集团的最新MQB平台，相对于非亲生的血统而言，这样的待遇对于斯柯达已经是非常不错的了。
然而同样是MQB平台，在大众品牌上消费者非常买账，但是到了斯柯达这边就变得无人问津，斯柯达更像是一个大众新技术新平台的测试基地，其实无论是中型车速派还是紧凑型车明锐，斯柯达的产品在同级别里面竞争力都非常强劲，无论是外观内饰相比大众品牌的同级别产品都毫不逊色，而且考虑到与上汽大众的产品共线生产，生产工艺上面也无可挑剔，因此可以说唯一拉低了斯柯达产品吸引力的就是“斯柯达”这个品牌了。
被品牌拖了后腿的斯柯达与被品牌拉高形象的大众的境遇完全是冰火两重天，销量不佳的斯柯达在产品力已经无可挑剔的情况下只能通过较低的定价和大幅优惠来吸引消费者，以明锐为例，顶配明锐的指导价为17.14万元，相比顶配全新速腾来说，只少了18寸轮圈、膝部气囊、主动刹车、电子手刹、感应后备厢、座椅通风、后排座椅加热以及远近光自动切换，此外明锐上面也没有像速腾那样采用独立悬架，而是采用了成本较低的扭力梁式非独立悬架，但是考虑到明锐还有大幅的市场优惠，实际裸车价大约只有14万左右，这相比接近20万售价的顶配速腾来说还是有不小的价差的。
当然，全新速腾很明显不是吃素的，全新的平台以及全新的大众家族化外观内饰设计语言让这台全新速腾无论是颜值还是内在实力都非常强劲，本身就定位于A+这个细分市场的速腾在换代了之后依旧将会是这个市场的领导者，并且在短期之内很难遇到一个旗鼓相当的对手。
将全新速腾与斯柯达明锐对标其实是很委屈速腾的，因为两者从价格上就不是在同一个细分市场里面竞争的，此外，按照大众集团差异化发展的策略，斯柯达更像是为了照顾大众顾及不到的下沉市场而准备的，因此，我们也可以看到，同为顶配车型，全新速腾相比明锐在配置方面还是多出不少的。
从产品力上讲，速腾一时之内难逢对手，而从售价上讲，同级别里速腾更是冠绝群雄，未来市场表现究竟如何，恐怕这台速腾还要经历时间的考验。
