翼虎和柯迪亚克哪个好,翼虎和柯迪亚克哪个好一点

锐际和科迪亚克哪个好？

谢邀。可以概括为一句话，要“面子”选柯迪亚克；要“里子”选锐际。

之所以这么概括，并不是说柯迪亚克的品牌有多么高端、豪华，而是指这款车型无论是车身大小，还是外观设计看起来都很大气，比较好看，也很耐看。而且这款车型的后排空间很大，即便是高个头坐在里面也不会拥挤。另外，它的市场终端优惠也很大，指导价18万+的车子，可以优惠两万多。总体来说，这款车的性价比很高，只不过斯柯达品牌始终不被待见，柯迪亚克也是越卖越差，很是可惜。

说锐际的“里子”不错，是因为这款车的配置比较高。锐际其实是海外版的翼虎，或许想摆脱翼虎销量不好的阴影，取了一个新的名字重新开始。以指导价18万多的锐际 EcoBoost 245四驱悦享版为例，与同价位的柯迪亚克相比，它搭载了适时四驱、膝部气囊、驾驶模式切换、主动闭合式进气格栅、第二排座椅可调节、12英寸中控液晶屏等配置。劣势在于这款车现在优惠只有五千左右，所以要想获得这些配置，就得多花一两万。

总之，仅仅是家用、代步，柯迪亚克足以；但如果想寻找一些驾驶乐趣，锐际也是一个不错的选择。

买车看用途。

柯迪亚克推出几年后，一直活在途观L的影子后面，被作为途观L的性价比版本存在，但是途观L的大优惠之后，柯迪亚克的性价比优势荡然无存，结果就是柯迪亚克的销量愈发惨淡。

福特锐际是福特中国2.0时代推出的重量车型，2.0t加8at的四驱车型价格探到了二十万以下，显然是诚意满满的想把丑闻缠身的福特拔出泥潭。

翼虎又断轴，又是吃胎，病入膏肓，已经无药可救，福特索性另起炉灶，翼虎的升级版锐际低调上市，刚刚过去的4月，锐际销量达到了5000辆，对于福特中国，这个数字就是传说，由此可见锐际的产品力，在这一点，柯迪亚克被吊打。

如果没有空间上的需求，强烈推荐福特锐际。

与汉兰达、途观、CRV、翼虎相比，奇骏有哪些优势？

毫无优势！比较均衡的一款车，动力够用（虽然日系三强都一个样），操控略差，如果能优化操控这个缺点，提升一下动力2.5排量加速度能达到7秒与8秒之间，那么奇骏就是比较强力均衡的一款车。

奇骏，省油耐操，我觉得这就是它最大的卖点了。

其他各方面也不错。

外观上豪华大气，有一种变形金刚的层次感，很前卫。全系标配日间行车灯，同时尾部造型时尚阳刚，也有些层次感上的点缀，底盘较高，让车身在充满力量感的同时也提高了它非铺装路面的通过性。这里还有一个重点就是轮圈为19英寸。

空间上，新款奇骏增加了7座，轴距为2706mm，楼主180的身高，前排腿部空间，头部空间不错，具体怎么个不错法，我也跟风来一句，后排翘起二郎腿也是没毛病，腿部距离前排大概还会有两拳的大小，并支持比例放倒，后备箱空间达700L。

内饰上，挺靠谱的，基本摸到的地方都是软性材质包裹，再加上钢琴烤漆的点缀，高级感营造得不错，据说有真皮，方向盘好看好用。中控台更加匀称，加入了carplay，在智能行车系统上增加了360全景影像，智能巡航。另外增加了电子手刹，说实话，这个配置早就该上了。

动力，CVT无极变速器的平顺性无需多说，经济省油，日产车的一大卖点，2.0的自吸带来了150马的最大动力，200NM的最大扭矩，自然吸气的发动机本身就主打线性，没有涡轮发动机的暴躁，也没有其他变速箱的顿挫，它带来的不光是乘坐平顺感，而且还带来了更好的燃油经济性，只要你愿意，深踩油门，它会迅速的从2000转左右迅速拉高到4000转左右，来带更澎湃的动力响应。

关于底盘，奇骏采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂均带有横向稳定杆，偏向舒适性的悬挂调校能够过滤掉大部分的路面颠簸感。奇骏的驾驶感受仍然是典型的日产风格，都说日产车就像一个移动的大沙发，还是有一定道理，轻盈的方向盘转向力度不会让任何人感觉到吃力，在城市中驾驶这台SUV能让我们更加轻松的去应对。

作为一款居家的大空间SUV，汉兰达价格死贵就算了，配置还不够；翼虎可靠性不够；大众途观普普通通，没有亮点，没有优点，空间还排后；CRV配置低，乘坐空间不给力再就是噪音问题。

奇骏本身就带有越野硬派的基因，内饰有料，配置上有诚意，360全景影像，全景天窗，堵坡缓降，上坡辅助，智能巡航等等，空间宽敞，同级内很有优势，210的离地间隙让车辆的通过性毋庸置疑，自然吸气加无级变速箱的动力组合能够带来了绝好的平顺性和燃油经济性。