新款凯美瑞,新款凯美瑞2024款图片什么上市

时尚与运动一体的全新丰田凯美瑞，是否能为丰田开拓新的天地？

诚谢邀请。

关于全新一代时尚与运动一体的凯美瑞是否能为丰田开拓新的天地？

结论：可以的。

全新一代凯美瑞作为B级车领域本来就有一定的知名度，以及自己的客户群体，虽然同级竞争中有同样有实力的雅阁，迈腾，君威等一些车型。

但是全新一代凯美瑞采用两种不同的风格，一种运动风格犀利，激进又不失运动气息。

一种豪华版风格时尚又不失稳重。

话说回来。各位如果仅仅在这两款中选择一款的话你们更倾向于哪一款呢？

以上纯属“志与文”个人原创见解，希望能帮到你们，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…

全新换代雅阁来了，看到这颜值你还买凯美瑞吗？

雅阁和凯美瑞都换代了，外观均变得更加运动年轻，凯美瑞还是坚持自然吸气，搭载2.0和2.5升自然吸气发动机。而本田雅阁进入了涡轮时代，国内雅阁均搭载1.5升涡轮增压发动机，可惜宣传已久的2.0T车型并没有引进国内，算是一个遗憾吧。

目前来看，还是比较推荐凯美瑞，因为质量更有保证一些。并不说雅阁质量不行，只是机油增多的问题是否会出现在雅阁身上，质量稳定可靠性还是需要时间的考验。

你那么好你换代那么快干什么，买了你车，用一年二年就换代啦，你看人家大众十年20年不换代不该款，买你的凯美瑞和雅阁，谈女朋友的时候买你一台车，到结婚的时候你都停产改款啦，你说人家结婚用一台停产改款车结婚好看吗，十年八年改一次款都不算长，你就三年两年改一次款，你不为人家买了你车的人着想，你该款停产，买了你车就意味着什么情况，宝值下降，开出去还没有面子，为什么有很多人知道你车要改款，他就不买啦，等到改过款再买，你就说，我车15年不改款，你的车还会大卖，实纪你改款什么东西都没改，就是把车门上面的线条变一变，我认为外表不要动，把内部的东西改动改动，提升科技含量，

全新雅阁和全新凯美瑞，无疑都是即将到来的非常受欢迎的日系中级车，老款就一直“互相伤害”，新款的必定又是一场“厮杀”，这两款车较之老款，都年轻运动了很多，像年轻的消费群体靠拢了很多，这是一种趋势，也是必然。

不过让我选择的话，我还是更偏向于凯美瑞一些。

20万左右的预算，如果你想要买一台省油、省心、可靠、没脾气的中级家用轿车，那肯定离不开日系三杰。（凯美瑞，雅阁，天籁）但随着时间的推移凯美瑞与雅阁都迎来了全新换代，外观均由以前的中庸变成如今的运动年轻，同时本田也是在雅阁上首次采用了涡轮增压发动机，我们特意将两台车放在一起，对比一番，看看曾经的“好基友”在各自最新一代的车型上都能擦出什么样的火花。

外观方面，两台都属于换代车型，整体设计都由之前的中庸向现在的运动年轻的风格转变，这也是在面对年轻消费者的市场需求所做的改变，雅阁的前脸非常富有张力，横向镀铬装饰条很自然地将车标与大灯融合，羽翼式LED远近光灯非常具有科技感。凯美瑞则采用“大嘴”的前脸设计，视觉效果上显得更宽也更富力量感。

内饰方面，凯美瑞采用了全新的设计，“Y”字型中控台简洁独特。而在雅阁上能看到上一代车型的设计影子，取消了上代车型上下双屏的设计，悬浮式中控屏比较符合时下的审美需求，同时保留了实体按键与旋钮，更加方便操作。在车厢用料方面，一直不需要对这两台车有所担心，软质材料以及哑光金属的采用，对车厢质感的营造非常到位。

后排空间方面：雅阁与凯美瑞的轴距分别为2830mm与2825mm，单看轴距这项数据来看，雅阁要要占些优势，不过两车都是追求动感化设计，肯定都会对车内的空间有点影响，实际的体验中，两车的乘坐空间差距不大，都不是过于奢侈，只是够用就好了。

动力方面：全新雅阁搭载一台1.5L涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，发动机最大功率143Kw（194Ps）最大扭矩260Nm。而新款凯美瑞则搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱8速手自一体变速箱，发动机最大功率154Kw（209Ps）最大扭矩250Nm。就发动机功率而言，凯美瑞2.5L发动机输出更大、雅阁在低转的时候就有最大扭矩输出。在底盘方面，十代雅阁依旧是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，而八代凯美瑞底盘配置有所变化，后悬挂换装成支撑性更好的双叉臂式独立悬挂。

推荐购买车型：

雅阁：2018款 260TURBO 豪华版 19.98万

凯美瑞：2018款 2.5G 豪华版 21.98万

谢邀，之前写过一篇凯美瑞的帖子，看到这个问题之后有补习了一下雅阁。

外观方面新款的雅阁就像是变大的思域，非常激进的前进气格栅，LED大灯，低趴运动，适合年轻人。内饰方面就没凯美瑞那么有设计感了，但是氛围不错，视觉手感较上一代有所提升。不过，据说雅阁使用的是本田全新设计的发动机，动力较同排量更强进。

而凯美瑞全新的纺锤式中网，也非常运动凶悍，LED大灯，车尾择稍稍上翘，夹杂着运动的气息。

其实现在大部分人买车都比较看重外形，而动力方面普通的驾驶者一般驾驶不出几十马力的差距，只要起步不拖节奏，超车油门给力，就已经足够了，而这些方面两辆款都可以给你，如果真的看上了这两款，讲真，听我的，选个你喜欢的吧！质量口碑是没问题的。

17.98万元起售，全新凯美瑞真的来了，雅阁、迈腾会觉得紧张吗？

造势了这么长时间的丰田第八代凯美瑞，终于在今年的广州车展上亮相。而凯美瑞所属的中级车也是轿车市场必争的一块大蛋糕，只不过近年来由于SUV的“搅局”，火爆程度才逐渐被淹没。因此，越来越多的车企在其产品进行改款换代的时候，会特意加入一些偏向运动的元素，比如第八代凯美瑞。如果你将最新款凯美瑞和老款凯美瑞放在一起对比的话，这种运动气息会更加明显。

其实，在第八代凯美瑞的发布现场，最吸引人的不是其外观配置等各方面，毕竟这些参数对喜欢这款车的消费者来说已经再熟悉不过了。我们知道，新款凯美瑞在动力方面搭载2.0升、2.5升以及2.5升HEV三款车型。更往细的说，又包括了凯美瑞普通版、凯美瑞运动版以及凯美瑞双擎，总共推出了9款车型，而其售价为17.98—27.98万。不知各位是否看过直播，在凯美瑞公布价格的那一瞬间，全场掌声一片，观众们都欢呼雀跃。从这一点可以看出，大家对全新凯美瑞的价格非常满意，这也让我们看到了第八代凯美瑞的诚意，不足18万的起步价格，也让其有实力和迈腾一较高下。此外从官方获悉，全新凯美瑞在未公布价格之前已经收到了8300份订单，可以说是未上市先火。广州车展首日，又将这种火热势头延续下去，当天订单破万。这样的成绩，让本田、迈腾等同级别竞争对手倒吸一口凉气。毋庸置疑，第八代凯美瑞总体而言是一款成功的产品，再加上丰田在华的口碑以及品牌影响力，可以说该车不火都难。而在此前，很多人都在为中级车配上如此个性前卫的造型而忧心忡忡，如今看来，这样的担忧似乎有些多余。全新凯美瑞用事实证明了丰田在把控消费者喜好的这点上，确实有着深厚的功底。

新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？

是的，日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布，它的外形是这样：

由上图可见，日规的新款凯美瑞小改款，其外形变化不是很大，只是LED 头尾灯有重新排列，铝圈样式与车色设定有些不一样。

【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来，凯美瑞（询底价|查参配）作为中型车市场中的常青树，一直都享有极高的声誉，也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统，也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章，借着此次的试驾活动，也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。

外观及内饰回顾

　　此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析，其实无论是其设计风格还是目标人群，与上代相比都做出了颠覆式的改变，在内饰设计中，中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围，整体视觉效果的确很惊艳。

不甘当配角儿，新架构下的2.0升2019款凯美瑞表现如何？

您好，很高兴回答您的问题，2019款的第八代凯美瑞表现还是相当好，动力输出也不错，2.0升的凯美瑞足够日常使用。加量不加价、2.0L车型全新升级动力总成，采用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”实现了高达40%热效率和高输出，最大功率178马力，发动机最大扭矩可达210N.m，百公里工况油耗低至5.8L,成为2.0L车型里当之无愧的最低油耗、最强动力！

与之匹配的是Direct Shift-CVT（模拟10速CVT变速箱），在保留传统CVT变速箱加速平顺和低油耗等优点的同时，新增自动同步器和起步传动齿轮，从而实现了从车辆起步阶段到高速行驶阶段强劲且直接的动力响应，更配备了10档模拟变速功能及SPORT驾驶模式，为驾乘体验增添更多乐趣。

2.0L新款凯美瑞在原有的基础上，新增智能雨量感应雨刷，车辆可实时监控当前天气情况，不用在下雨时驾驶员去调整雨刷，影响行驶安全。2019款凯美瑞的中控液晶屏由现款7英寸升级至9英寸（带智能手机互联系统），而原有的胎压警报功能也升级为胎压显示，且2019款凯美瑞是全系标配TPMS胎压监测系统，同级别车型一般都是高配才配有此功能系统，新款凯美瑞升级后更加智能，安全，有科技感。

2019款凯美瑞新推双擎运动版车型——2.5HS双擎锋尚版，拥有前后运动造型、运动轮毂、四炮筒式排气管，还可选择双色车身，让喜欢双擎运动风的消费者得到满足。对于凯美瑞双擎车型，广汽丰田依然推出“电池无忧计划”，混合动力车型，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限，不限里程”电池延保保障政策，跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值，真正为消费者做到了终身无忧。

简单介绍到这，谢谢