汽车轮毂轴承,

汽车轮子轴承一般能跑多少公里？

一般来说5-8万公里以后检查一下轴承。

1、要从轴承自身质量、车辆行驶路况、行驶的公里数以及载重数值的大小等多个方面综合因素来考虑。

2、如果轴承质量良好、路况较平整（无高频率的颠簸）、负重合理（不超重），正常情况下1.5万公里以内是不会出问题的（异响）。

3、汽车前后轴承理论是10万公里，但是在使用过程中如夏季涉水如水深没过了半个车轮行驶都会直接影响轴承使用寿命。所以在每年夏天的雨季，尽可能不让爱车涉水行驶，如果必须行驶尽可能挑水浅的道路行驶。

4、质量好的轴承里面的润滑油脂是耐水的，但水中的颗粒细小的尘土会加速轴承磨损，润滑脂时间久了会降低耐水性。

5、轴承进水之后，水、油，摩擦会使润滑脂变成乳化液，失去了原有的润滑作用，轴承缺少了润滑脂加速了轴承滚针、滚珠轴承内外套的磨损，时间已久了轴承噪音就出来了。

一代，二代，三代，四代汽车轮毂轴承怎么定义的（有什么区别）？

第一代轮毂轴承

第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。

第二代轮毂轴承

与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型)。

第三代轮毂轴承

第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging) 自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用) 有助于减少体积和重量，同时降低成本。

第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已经预置了载荷，因此免去了调整内部零部件位置的步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。