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恒驰新能源汽车上市时间？

恒大新能源汽车一口气发布了首期六款新车，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，根据此前恒驰汽车发布的规划，其全系列车型的量产时间为2021年。

此次发布的六款车型中，恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，轴距为3150mm；恒驰2定位为纯电运动豪华B级轿车，恒驰4定位为纯电大7座豪华MPV，三款车型由曾任宝马集团、品牌首席设计师的Anders Warming打造。

恒驰3定位为纯电豪华C级大型SUV，由曾任职菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson打造；恒驰5定位为纯电A级SUV，恒驰6定位为纯电A级跨界SUV，两款车由设计师丸山公顾打造。

此前，恒大汽车曾公布了产品规划，表示将研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，并预计在2021年量产。

如何评价恒大的新能源汽车恒驰？

恒大造车，没起名“恒行”已经算是低调的了，“恒驰”这名字有奔驰的影子，从收购、合作的公司中可以看出，这些公司都处于业界领先，很多和奔驰、宝马都有业务，所以“恒驰”这名字既有恒大，又有奔驰，寓意恒久奔驰，全明星造车阵容，关键还是看恒大的整合能力。

恒大新能源汽车发布是向整个市场表达造车的决心，恒大造车不是噱头，是真真正正在搞实业，实实在在在谋发展。

好几年前，恒大老板就在进行汽车布局，恒大不仅仅只是大家眼里的地产企业，目前的情况下，中国经济正在寻找新的出路，显然的是，信息科技，新能源已经开始逐步取代传统的行业一枝独秀，如果说没有新能源，未来十年二十年，你开的车还是烧汽油的吗？

再者，新能源汽车在环保方面也是大有可为的，恒大始终遵循党和国家的号召，为了环境保护，为了新的发展，为了汽车行业的未来，一直不停的在投资投资投资，现在初见成效，肯定会受到一些人的非议，但相信历史和时间会证明这一切。

我认为恒肯定是代表恒大 驰代表飞驰 也代表恒大足球 近几年恒大足球一直表现非常不错 也是中超的领头羊 而且近期还有好多外籍球员加入 使得恒大 乃至国家队 增强了许多实力 再一个 新能源汽车是以后的趋势 也是对人类环境的重大转折 恒大率先抓住先机 涉足了新的领域 恒驰的意思也可以理解为 恒大的新能源汽车 在国际市场上飞驰

恒大有经济实力，再加上新能源是一个趋势，恒大顺应趋势做了新能源汽车，不得不说许家印的眼光还是独到的，这次一次就亮相了六款车，几乎覆盖所有车型，赶上了特斯拉所有车型了了都，比亚迪现在也就才一款汉，外形也是十几个大师联合设计，很具有未来科技感，有些人动不动就提贾跃亭那能一样吗，背后是什么实力也不看看，还比较，所以我个人感觉恒大肯定能做好，恒驰和特斯拉和比亚迪鹿死谁手呢，希望恒驰汽车做到世界第一

新能源汽车是我国大力发展的趋势，不仅可以享受国家补贴而且在出行方面也解除了受限的政策，恒大发布的新能源汽车不仅外观漂亮而且高中低档都有，比较接地气，不仅花钱少出行还方便，最主要是环保啊，恒大设计的这车既美观又上档次，开出去太拉风了，绝对是整条街的亮点啊，这个也只有恒大能做的到啊，从恒大一下发布六款车来说恒大实力确实是大呀，不愧是龙头老大

恒驰4大七座多少钱？

在恒驰4亮相之前，似乎市面上所有的MPV都长成一个模样：方正、笨重，满身商务气息。然而，恒驰4并不信奉“中庸之道”，光是前脸设计就让人一眼难忘。在颜值至上的时代里，传统MVP中庸的设计，已不足以撩动大众的兴奋神经。开创了MPV全新设计风潮的恒驰4，或将成为未来消费主力们热捧的“新宠”这车估计得20几万吧

恒驰4，是恒大发布的6款汽车里面唯一的一款MPV，在外在颜值看来，直接秒杀现有的所有商务车，车型流线型强烈，看起来非常时尚又不缺乏商务性，既可以用于商务办公，也可以是家庭用车的首选，利用周末，带着老人孩子来一场说走就走的旅行，岂不快哉。

恒驰4要按颜值来估算价格的话，我觉得跟阿尔法一个等级，他又是新能源车，价格肯定比阿尔法高啦。但是希望给大众一个合理的价格，因为我想入手一辆，开着去看看那么大的世界，哈哈！

作为一款纯电大七座豪华MPV，纯电MPV市场在目前来说，仍然是个比较大的空白，能够在市场上引起大众关注的无非也就是那么几款车型。现在恒驰进军这个空白市场，必将会给整个市场带来大的变化。这款新车型八成是走量的，估计三四十万的样子吧

恒驰4超长轴距、极致奢华，可以说堪称MPV中的MVP。它是六款车里面唯一一款MPV，线条优美，极具先锋性和开创性，既有稳重大气的传统风格，又有科技感和运动感。按常规来说怎么也有50万，但恒大量产降低成本，大胆预测35完左右。

恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。

会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。

大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。

那么，我分析一下恒大当下的优势所在。

恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。

从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。