本田飞度2020新款,本田飞度2020新款蓝色

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广汽本田推出年度改款车型飞度（国五排放标准），还有意义吗？广本飞度-2020款仍为国⑤标准，其目的应在于清库存本田汽车在JR粉的心目中是“买发动机送车”的技术流，殊不知这也是一个“买发动机送机油”的问题品牌。本田地球梦系列发动机均存在较严重的机油增多问题，所谓机油增多指发动机燃烧室汽油因湿壁与高压被压入活塞之下……

广汽本田推出年度改款车型飞度（国五排放标准），还有意义吗？

广本飞度-2020款仍为国⑤标准，其目的应在于清库存

本田汽车在JR粉的心目中是“买发动机送车”的技术流，殊不知这也是一个“买发动机送机油”的问题品牌。本田地球梦系列发动机均存在较严重的机油增多问题，所谓机油增多指发动机燃烧室汽油因湿壁与高压被压入活塞之下，与发动机机油混合造成曲轴箱机油总量的提升；然而汽油是没有润滑能力，与机油混合只会造成发动机的磨损，同时也会因总量增加导致曲轴箱压力升高造成其他更严重的损坏。出现这一问题的地球梦发动机设计1.5T与1.5L，其中包括飞度18款与2020款搭载的L15B3型1.5L发动机，飞度也确实出了这一问题。

造成机油增多的原因是硬件设计的缺陷，想要解决问题则需要更换核心零部件进行“外科手术”等级的大修或者更换总成处理。然而涉及的这一问题的车有数十万台，如果都去更换的话相信本田也就要退市了。于是解决的办法只能从软件（系统）的调整着手，也就是通过降低发动机功率、减少冷启动喷油量减少湿壁增油的问题；以这种手段可以延缓机油增多的速度，虽然不能根治但也是多拖一天是一天。

（图片来源网络，侵删）

不过使用这种方式必然会造成发动机功率不足，尤其是冷车时动力会很差；1.5T涡轮增压发动机的动力基数相对大一些，降功率后最起码车辆还能凑合用；而1.5L动力储备本就很差，升级国⑥排放又会因排气背压升高降低动力，再通过软件调整降低冷车功率的话这车也就没法开了。试想被吹嘘成“轿跑车”的代步飞度，如果其动力差到连代步都不合格的话，这台严重简配的车辆还有任何价值可言吗？

这就是飞度2020款仍然保留国⑤排放的原因，貌似是不敢于升级也无法升级，这台车只能在没有提前实施国六的相对欠发达地区销售，清这些问题发动机的库存。这就是新款飞度仍使用L15B3发动机的意义，当然新款在明知该车品质会很低的前提下，为了保证能够吸引消费者并掩饰问题，ESP车身稳定控制系统成为了标配，而老款只有旗舰版才有。依靠堆配置掩饰质量不足的汽车，这一品牌的车是否值得考虑就要自己斟酌了。

2020款飞度的指导价为7.38-10.28万，自动版的起售价为8.18万，这台车毫无性价比可言。被动安全水平几乎是两厢车中的最低级别，单层冲压的“超薄型”前防撞铁皮（1.2mm），覆盖面不足64%（两侧车头都是保护盲区）；后防撞梁是0.95mm厚度几乎创最薄记录，有钳子就能掰弯的“铁片”，重点是还没有伸到车门之外（无保护作用）。由小见大想一想车身结构强度吧，这种车在入门级也是差到离谱了，选择这台车的出发点是什么真的很好奇。

（图片来源网络，侵删）

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本田飞度发布2020款，但是感觉已经不适合改装了，本田汽车厂商是怎么想的？

既然是问厂家的想法，我们就要站在厂家的角度去考虑问题。厂家生产一款车型的唯一目标就是创造销量和利润。确实有很多飞度车主对车进行了改装，尤其是外观改装的非常多，但是改装因素对于车辆选购到底起多大作用，我想厂家会从对销量的影响角度去做权衡，是生产一款原厂就能满足用户个性化需求的车型，把用户后期改装的利润提前赚到手，还是生产一款基本型，但改装空间很大的车型，把一部分利润留给售后市场。

从这个角度看，本田显然选择了前者。2019年东京车展发布的最新一代本田飞度，原厂即提供了5种不同的外观风格，可不只是颜色的区别哦。这5种外观风格分别为HOME、BASIC、NESS、LUXE、CROSSTAR。其中，HOME和BASIC偏向于家用风格，NESS则为时尚年轻的双色车身设计，CROSSTAR则为跨界风格设计。具体请看附图。