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保时捷Panamera保养在4sd店做费用高吗？

保险费一般买车价的2%（看你买多大的保险），自己代入进去算吧。还有看具体什么型号，turbos城市里开油耗大概百公里22左右，我想低配可能在16升这样（总不至于比911的14升还低吧）。

保养费的话看你平时怎么用，如果平时好好开的话，那只需要小保养，一次费用3000-5000左右，一年保养个2-3次，完全可以接受。但如果你经常激烈驾驶，那你全保的时候就要为刹车片、引擎等支付额外保养费了，也就是大保养，一次费用会超过一万，一年3-5万保养费也正常。还有看你们本地有没有4s店，有4s店保养起来当然很方便，但是会很贵。如果你们本地有技术可靠的私人汽修行，价格会便宜很多。

算起来如果只是普通的panamera，而且只当一般车开的话，算上保险、汽油、保养（以4s店为准）、各种养路费路桥税一年在7-8万这样，不会多到哪里去了。如果经常当赛车开，那费用会无上限……

虽然比奔驰宝马贵不少，但我觉得这车还是值得入手的，赞一个。

保时捷panamera4s和保时捷Panamera4外观有什么区别？

差别不是很大，排气尾管的形状不同，车身长度不同，Panamera 4车尾的字标差个S。

保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系，于2009年发售贩卖。该车车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。2018年3月，Panamera Sport Turismo系列顶级版本——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo正式上市，指导售价为262.80万元。

保时捷Panamera 4s和玛莎拉蒂Ghibli，都是顶配哪个好？

帕拉梅拉4s行政加长我200出头买来，我感谢我当初的多次放弃与重新选择。总裁yes好车，但味道各有所好。帕拉梅拉走在路上，收获媚媚，亮亮的眼神太多，尤其顶配型，不过需要专心开车，帕拉生气时速度很high.

今年刚提了一辆panamera executive，不能和4S顶配比，但是对于日常使用来说基本是够的，加装了SC后，百公里5.3，市区三秒后是肯定得松油门了，高速也爽不过十秒，即使可能哪天下赛道什么的，情愿去租借A45这样的小钢炮感受一下，也不会拿一台半商务半运动的车去的，就我国国情而言（在德国开过一段时间车，正常上不限速的高速是180-220，最快240左右），与其顶配的turbo之类，可以一份钱再加一点点买入门panamera加一台911了，至少我是这么想的，这是题外话了。从驾驶体验到车内装饰和空间而言，这台车没有什么可以太挑剔的地方。

关于Maserati,在商务和运动之间更倾向于运动，而且我很奇怪这些提问题的，总会拿panamera和Ghibli去做对比，我想如果真是这样的对比，应该有七八成人会认为panamera是优于Ghibli的，因为这两款车真的不是一个平台，panamera对标的是总裁。只不过以前总裁动辄两三百万，而panamera的起步价好像只有百万，和Ghibli的价格更贴近，实际上就落地价而言，小配一点的panamera已经和总裁入门级的价格不相上下了，我当时也看过总裁，报价基本是一样的，不过确实总裁的内饰更新慢了一些，没有选。Ghibli只看了一眼档把和后排空间就直接放弃了，我不是特别迷排气的人，偶尔想释放一下的时候才会在高速或者离居住区远的地方打开sport plus感受一下激情，在小区里面从来不开，就是点火的那一下声音很大，如果太晚需要出门夜宵都会担心吵到邻居。

总的来说，panamera很像德国人的严谨，细节上面没有任何毛病（仅代表我个人的车而言），没有实际开过总裁，虽然朋友有，但是没开过确实没有太多发言权，声浪是听过，确实很好听，坐进去过，内饰确实是不太让人满意了一点。Porsche更像是德国大肘子吧，好吃又耐饥，Maserati更像是意大利奢侈品吧，好看，但是感觉不是那么的有性价比。