宝马7系降价,宝马7系降价最新消息

奔驰降价幅度为什么那么大？

原因可能是因为市场竞争激烈，汽车销售商为了吸引更多的消费者，采取了优惠政策。

3 另外，也有可能是因为奔驰C260的库存量较大，为了快速销售，汽车销售商也会采取较大的优惠政策。

奔驰S400降价多，主要是有几个原因。首先是奔驰s400可能要出新款，老款车要降价促销，尽可能清库存，因为等到新款上市销售以后，老款车就无法销售了。其次奔驰S400面临的市场销售竞争越来越激烈，与奔驰S400同级别的奥迪A8和宝马7系都在降价促销，新款越来越多，对s400形成竞争挑战，所以s400被迫降价销售。

另外，目前受疫情等原因的影响，市场需求在下降，购买力也受到很大的影响。新能源汽车销量也在不断增长，s400要想较好销售只能选择大幅降价。

特斯拉狂降16万，蔚来却对标宝马7系！谁在“割韭菜”？

特斯拉按照国外的标准定价绝对是太高了，现在降价16万也不算太多，随着国内供应商增加，产量提升未来降价空间还很大。

国产特斯拉Model Y宣布降价，国人感觉非常高兴，引起轰动。长续航版从48.8万降价到33.99万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版从53.5万降价到36.99万元人民币。

批量化生产的结果就是越来越便宜，国内车厂还是在烧钱的起步阶段，特斯拉已经腾飞了，所以没有可比性，也没有割韭菜的说法。

我们国内的新能源汽车应该报团取暖，共同客服困难攻破核心技术，不要窝里斗。洋人已经在家门前了，我们的汽车🚗水平如果太差，国人很难选择支持国货。一般人经不起诱惑，普通老百姓也不是富翁。

区长说得对！都在割韭菜。不同的是 特斯拉割的是老用户的韭菜，蔚来割的是新用户的韭菜。按道理，电池成本等等一系列制造成本的下降。销售价格下降越趋于合理。所以不但不降价，还打着对标高端车型的价格的蔚来，要么是无能，要么就是在耍流氓。这点我更占特斯拉。不要动不动就说要支持民族品牌。如果要支持我也会选择比亚迪汉

都是套，我是新能源车主，我谈谈我的感受，首先新能源车本身成本就不高，其次像特斯拉这种品牌，就是卖的贵，走高端路线，其实都是在坑中国人，我买的是威马，续航520公里，才十万出头，这个可是良心价了，而且我个人认为可以和特斯拉对标了，其次威马他能加柴油加温，这在北方城市很管用的，现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷，你可以看看

2023款宝马7系什么时候降价？

该2023款宝马7系今年7月份降价。全新一代宝马7系于12月9日正式上市，官方售价91.9~126.9万元，将率先推出735Li、740Li车型，依旧提供运动和豪华两种套装外观。作为家族第七代产品，全新宝马7系采用最新的家族式设计，尺寸全面升级，搭载先进的交互座舱和智能驾驶辅助系统。

今年新车降价最多是哪几款？

一汽-大众奥迪 Q5L

指导价：47.50万元

奥迪Q5L由于在换代后全系装配了双离合的变速箱，一度被很多人“吐槽”，不过随着终端促销力度的深入，销量逐渐攀升。尤其是今年紧追奔驰GLC不放，终于在10月迎来反超。从产品性价比来看，奥迪Q5L并不差，再加上大幅降价，优势明显。

10月北上广三地的促销力度再次加深，面对上半年低迷的车市，虽然豪华车率先“转身”，但销量上仍有缺口，年底冲量成为了弥补疫情销量缺口的最佳时刻。

刚刚过去的广州车展上，奥迪Q5LSportback正式上市，而新款国产Q5L近期也曝光了实车图，基本延续了海外设计。眼下，35万左右落地一款配置相对均衡且驾乘感受不俗的入门版奥迪Q5L，对消费者来说有着不小的吸引力。

这几款降价比较多

宝马7系：降价幅度9.94万

奥迪A8：降价幅度8.5万

奔驰E级：降价幅度9.3万

凯迪拉克CT6：降价幅度8.5万

除了以上的车型外，降价8.5万的沃尔沃S90、降价7.8万的奔驰GLB、降价6.5万的英菲尼迪以及降价5万元的林肯大陆都是非常具有性价比的豪华品牌车型。

丐版的宝马7系和顶配的凯迪拉克CT6怎么选？

有句话叫瘦死的骆驼比马大不知道你同不同意？宝马7系虽然比凯迪拉克CT6大不了多少，凯迪拉克CT6实际长度只比宝马7系小了不到3厘米，但是轴距却短了将近10厘米。从轴距上不难看出凯迪拉克CT6的定位是处于宝马5系和7系之间的，凯迪拉克想通过越级尺寸和配置上打宝马7系，脚踢宝马5系，然而却没想到目前的售价都已经降到宝马3系的水平了，依然卖不过宝马3系。乞丐版的宝马7系并不乞丐，所以我认为既然在这两个车上纠结，不如直接选更高级的宝马7系，这个级别的车子比的更多的是品牌，而无论是品牌、空间上宝马7系都要好于凯迪拉克CT6。

纵观凯迪拉克的车子，没有哪个不是打了八折降价的，但是销量依旧不是很好，为何会这样，为何凯迪拉克会被归为二线豪华品牌？原因很简单，品牌知名度不够，品牌支撑不起来它的价格，所以只好靠降价换取销量，但是降价换来的销量无异于杀鸡取卵，你让后面新出的凯迪拉克车型怎么办？难道直接上市就打八折？

宝马7系是在大型豪华车中直接与奔驰C级和奥迪A8这样的车型竞争的，这里根本没有凯迪拉克什么事，凯迪拉克的目标用户更多的是预算不多但是想买更高级别的豪华车这样的用户，而这样的用户都是凯迪拉克通过降价吸引过来的，忠诚度方面来讲，只要凯迪拉克不再降价，这样的用户都会流失。所以从品牌上来讲，宝马7系完胜凯迪拉克CT6。

在价格和配置上，凯迪拉克的顶配CT6优惠后的售价在61万左右，而新款的宝马7系优惠后的价格在65万左右，凯迪拉克CT6相比宝马7系更多的优势在于动力系统，因为它有6缸3.0T的发动机，而宝马7系虽然车型级别比凯迪拉克CT6大了一级，但是发动机只有2.0T。从排量上来看，宝马的2.0T发动机配一个这么大的车貌似有点让人心里多少有点膈应，但实际表现上来看两者的动力并没有差别很大，百公里加速时间差距不到1秒，可是油耗表现上来看，宝马7系的优势就大很多了。

凯迪拉克更大的优势在于其主动安全配置更加丰富，像自适应巡航、并线的辅助、自动紧急刹车、交通标志识别等等一应俱全，而宝马7系的也只能说够用，只有定速巡航。所以从价格和配置上来看，我认为宝马7系的乞丐版并没有很大的劣势，一些主动安全的配置对于很多司机来说用处并不是很大。

所以综上来看，我认为选择宝马7系的乞丐版更加合适，况且路上跑的宝马7系也大多是乞丐版，买高配的并不多。无论是在大城市还是小城市，我相信宝马7系的知名度会更高。

搞笑吧，买车时候看过ct6，数据是好，就那变速箱匹配，内饰豪华程度，5系都拉着辫子把ct6按墙角草的毫无还手之力，有啥能耐跟7系比，就是乞丐730也是7，60多万的730是7系，你就是顶配60的铂金ct6大家一看也是30万的降价狂魔并且二手保值率让你哭的智商车

即使凯迪拉克CT6顶配的40T武装到了牙齿，也还是难以与宝马7系的入门款730竞争的，毕竟品牌和级别还是有差距的。仅仅靠动力和某些配置的优势，有时候并不能起到决定性作用，尤其是在汽车的高端消费市场。如果在意动力，60万出头的价格，40T即使与540竞争也毫无胜算，何况，优惠巨大的凯迪拉克还不是国6排放。如果与宝马一样同为国6排放的话，凯迪拉克的竞争优势会受到进一步侵蚀。目前，宝马新730因上市不久且配置比上代有了一定的提升，所以优惠几乎还没有多少。随着上市时间的推移，730的优惠力度逐渐加大，它的市场表现与40T比，肯定会好的多。汽车市场的一般规律是：每一款车的顶配车型销量几乎都是最差的，凯迪拉克40T也不可能例外。