红旗汽车图片,红旗汽车图片大全大图

放下身价走向亲民的红旗汽车为何依然无法融入主流市场？

现在销量也不错了，定位于国产豪华品牌，一年在国内有十万销量，就可挤入二线豪华品牌，沃尔沃、雷克萨斯等也只有十几万销量。超过英菲尼迪、讴歌、DS、林肯等品牌。红旗复活也不到二年时间，再接再励，明年更上一步台阶。

需要时间吧，转型哪是那么容易的，况且还是红旗这样一个几十年的老品牌，在国人心中的形象实在是太具体了，不过它的前景还是可以的，产品线上的车型实力是有的，等再丰富一些应该会更好的，而且它应该好好宣传营销一下的，你以为宝马奔驰那些就不营销了么，还是要有一些宣传手段的，车子的质量也要保持在如今这个水平，坚持下去，时间长了会有改变。

红旗作为我国资格最老的汽车品牌有着六十多年的历史，过去在人们心中都是官车的地位，18年宣布了新的销售战略之后才开始做的民用车，之后上市了一款很年轻化的H5稍稍崭露头角，这款车还是有不少消费者满意的，性价比挺高的。然后红旗真正有点走起来是在今年年中，上市了HS5和HS7两款SUV，这两款SUV无论是外观还是性能都挺不赖的。所以说红旗在民用车市场才是出生的婴儿一般，未来的前景还有很大的空间。

红旗车放下身段，放下面子，坚持走亲民路线，效果好，百姓得实惠，消费者满意，合理的价格，优质的产品，满意的售后服务，体验馆不断增加，让更多的人了解国车，咱们的国车有情怀，有底蕴，在国庆上大出风采，体现了祖国繁荣富强，人民富足，红旗车外观设计前卫，运动感十足，内饰精致，隔音效果十分好，柔软的座椅坐上去舒服，马力十足，提速快又省油，安全系数高，减震也好，行驶在马路上，平稳又踏实，红旗车销售量持续上升，强联手跨界合作，让百姓放心买车，安心开车.

红旗车与主流的日系、德系比较，无论是红旗车的历史、技术、工艺都要比日系、德系落后。这一点，是毋庸置疑的。毕竟，汽车产业跟国家的工业基础、科技有着紧密相关的联系。汽车的核心技术是发动机、变速箱、底盘，红旗车的发动机与“两田”、“大众”比较就是硬伤。毕竟，中国在汽车发动机领域起步晚、缺乏高端的设计与研发人才。同时，中国的材料学科还没形成一个完整体系（这个是重要原因）。

当然，红旗车与日系、德系的差距也代表着整个中国车企与日系、德系的差距。德国与日本，是最早将军用技术融合到民用领域的。

回答题目本身，为什么红旗车的价格低了这么多还是无法融入主流市场。就目前路上跑的车来看，大多数还是以日系、德系为主。其次是国产的哈佛、长安、吉利等等。造成这种存在，我个人觉得：红旗是官车的观念根深蒂固、红旗车油耗高的印象“深入人心”、外观老气、三大件技术没有实质性突破。

个人观点，不喜勿喷。买车是个人行为，与爱不爱国没有丝毫关系。请不要用“道德”对他人进行绑架，否则，很不道德。

如何评价红旗N501汽车？这款车的上市时间和全车尺寸分别是什么？

红旗N501是基于L5打造的全尺寸轿车，上市的可能性不大主要定位国级接待用车，不过虽然没有上市N501却已经执行过接待任务，晚间新闻的曝光率还是很高的。

N501车身尺寸5555*2018*1578、轴距3435mm，级别基于与幻影相同超越迈巴赫；注意看车头的立标，使用大标的红旗车级别非常高，近期的几款车仅有L系列是立标，售价早30万左右的红旗H7还是普通的小立标。

两枚不同造型的红旗车标区分了车辆的级别定位，迎风飞舞的大标貌似在展现发展和进步，小标志似乎是在提醒用车人应该低调内敛一些，个人理解。

动力搭载4.0T-V8涡轮增压发动机，最大功率370kw、最大马力503Ps、峰值扭矩530牛米，涡轮增压1700转爆发最大扭矩，持续输出到5000转，变速箱匹配采埃孚的8挡手自一体。

这套动力组合的定位很高，V8动力即使是普通品牌的同级轿车定价百万也并不夸张，加上红旗的象征意义这台车即使量产上市也有可能会是几百万的售价。

除了尺寸和动力之外，这台车的定位是高级别外事接待或访问，用车需要在常委级别，不出意外的话应该是防弹防爆防生化的， 对于一般消费者而言这些功能并没有实际意义。

红旗N501不是一台特别神秘的汽车，但仍旧是高高在上的一台车，一般消费者建议不用考虑即使是经济实力雄厚，级别……