下线捷达,下线捷达开得住吗

捷达VS7正式下线，跟大众探岳同平台，三大件都一样能不香吗？

大众推出捷达这个独立品牌，走中低端路线，用意不言自明。

EA211-1.4T

爱信AQ250-6AT

捷达品牌独立的第一代VS5搭载的大众EA211+爱信6AT这样的黄金组合，虽然不能说性能顶尖，但成熟度和可靠性确实值得信赖，加上全系标配后多连杆式独立悬架，虽然没有大众车标加持，10万左右的终端价位，就是这样硬核！想不火都难。月销破万在情理之中。大众尝到甜头，第二款VS7已经发布。造型与VS5基本一致，4624/1841/1633的车身尺寸对比VS5的4419x1841x1616明显加长，已经超过紧凑型SUV，基本达到中级SUV的规格。但是！动力组合仍然沿用VS5！虽然整车整备质量现在还不确定，基本可以说是有小马拉大车的嫌疑！今后不排除VS7会增加2.0T车型，也许就是那款EA888了，但这样后续不能再用爱信AQ250。如果换其他变速箱，新的动力组合反应到终端售价可能就不一定真香了！

个人感觉确实很香了。外观很大众风又有独立的设计语言。为的就是在车市寒冬的今天靠性价比争取打开低价suv的市场。EA211配七速双离合参数不用说了，卖到11万的价格不可能说不香。但内饰和其他用料不好说，也不排除真的为了走销量而让利消费者。如果后期能上2.0T那真是自家兄弟也要受影响了。

只要悬挂大众Logo，那么这个产品在国内就不会遭遇冷漠，这是一直以来的定律。没办法，谁让大众占领了合资品牌的先机，而且凭借捷达和桑塔纳双雄红遍大江南北，同一集团的斯柯达也佐证了大众在消费者心中的地位。

如今大众的“亲生子”捷达品牌的建立，无疑让大众能够名正言顺的打亲民牌。从产品策略来看，捷达选择市场上最为走量的车型，分别是紧凑级轿车、紧凑级SUV和中型SUV，从VA3和VS5的产品实力来看大众并没有因为“价平”而有所保留，顶配不过11.28万的紧凑级SUV VS5全系搭载1.4T动力，并且配备6AT变速器，除了液晶仪表和电子驻车的缺失，它连自适应巡航、8英寸大屏和LED大灯等都未缺席，配置等级并不低。物美价廉的大众时代，从捷达成为品牌开始。

VS7的定位高于VS5，轴距达到与探岳一样的2730mm，尺寸和尺寸定位决定了它的空间表现更出色，作为一款针对年轻消费市场的SUV，它提供了三种不同式样的轮毂可选，当然全景天窗、360环影也不会遗漏，详细配置未出，但考虑到惊爆的指导价，或许1.4T才是主流动力，不排除会在高配车型配备2.0TSI的动力。大众凭借着品牌溢价，是不可能自降身价的，但捷达的低价入市无疑是最好开疆拓土的方式。（亚夫）