起亚k5提车,起亚k5提车价
新一代起亚K5亮相，起亚能依靠它翻身吗？
在刚刚过去的2017年，中国车市可谓是异常火爆，但是在这一年当中，韩系车经历了史上最严重的危机。现代凭借后半年的努力成绩还算说得过去，而起亚的表现就有些揭不开锅了。2017年，起亚在中国的全年销量还不到36万台，相比较2016年的64.73万台，缩水了44.46%。除了K3的13.84万辆和K2的5.23万辆以外，其它车型的年销量均在3万台以下。
在起亚的阵营当中，K5的表现还算是不错，虽说同比去年有35.09%的下滑，但全年也售出了2.78万台，仅次于K3和K2，比KX系列SUV卖的还要好。其实K5能取得这个成绩功劳还是要归功于起亚强有力的优惠政策，其终端优惠能达到4万元以上，入门价格仅12万出头，相对于“屌丝三宝”中的另外两款车来说K5的性价比还是非常高的!
中国市场持续低迷，但是并没有阻挡起亚研发的脚步，近日，新一代起亚K5在韩国完成了它的首秀，新车在设计上的改变极大，中网由原来的蜂窝式换成了直瀑式，大灯的设计比现款也更有攻击力，并且采用了全LED式设计。另外其尾灯、后扩散器以及轮圈的造型都经过了调整，整体效果更为年轻化。
相比现款，新车在内饰上的改动并不是很大，只是在方向盘、门板等细节方面做了一些调整。要说车里最大的亮点就要数它搭载的这套娱乐系统了，其在原有系统之上进行了升级，将支持MirrorLink、Apple CarPlay等功能。另外，新车在配置上也有所升级，增加了自适应巡航和车道辅助等半自动驾驶功能，较现款车型来说有不小的提升。
有关于动力方面官方并没有过多的透露，很有可能将继续搭配现有的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机，匹配8挡手自一体或者7速双离合变速箱。据悉，新车将在今年的第二季度正式上市，但是何时引入到国内现在还没有准确的消息。
全新起亚K5值得买吗？
“凯酷”作为东风悦达起亚的旗舰车型，将于9月登陆国内市场，它延续了K5系列一贯的高颜值路线，家族虎啸式前脸更加的扁平细长，雷电般的Led大灯更加犀利，溜背的车型让整车充满了运动时尚气息。动力方面有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择，相较于海外版的2.0L和1.6T的两个版本，动力性能更强，仅1.5T版本就能输出170匹的强大马力，5.7L的百公里油耗也足够出色。
众所周知，汽车发动机的运作机制其实就是一个进气、压缩、做功、排气的过程，在这一循环过程中将汽油转化成汽车前进的动力。如何有效地减少能耗，提高燃油效率从而最大化的保证动力的提升，就是发动机技术研究的核心。而东风悦达起亚的最新第四代CVVD技术发动机，则完美的做到了这一点，该系统率先用在了凯酷1.5T的发动机上。
这套CVVD技术，也正是全新一代凯酷重回国内市场所依托的黑科技。它可以实现自主控制气门开闭的时机。这不同于宝马的Valvetronic和凯迪拉克Tripower技术。CVVD技术可以有效地控制气门开启的时长。何时开，开多久它说了算。低速下降低压缩阻力，改善了油耗，高速下保证进气量的充足，使得燃油更加充分，从而提高动力性能和燃油效率，也进而减少尾气排放，更加环保，一举两得。
也正是基于此，CVVD技术可以有效地将发动机的压缩比控制在4:1至10.5：1的范围区间内灵活调动，进而实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换，来保证车辆性能的最优化输出。
师兄在这里想说，去年先行在韩国市场发售的凯酷已经用出色的销量向海外汽车市场交出了一份优秀的作业。未来登录国内，是否可以凭借此项黑科技在竞争日趋白热化B级车市场站稳脚步，我们拭目以待。
全新起亚K5上市时间还早，预计会在9月份正式开卖，这得等很长时间了。要说外观起亚新K5还是相当讲究的，个性的前脸和溜背式的车身造型都吸引了年轻消费者的关注，韩系车在颜值这一块还是颇有心得的。
起亚K5内凹式的中网让该车极具个性，细长的灯带也让前脸很精神运动，配合流畅的车身造型，视觉冲击力相当的强，在同级里可能跟大众CC的定位类似，想靠十足的运动感来带货。
在配置上，双12.3大屏的设计也是很主流的思路，韩系车现在也不得不提高性价比了，说句不好听的韩系销量甚至跟国产都比不过，除了配置要丰富外，适当的优惠也是刺激消费的一种手段。为了迎合国人，尺寸上也进行了加长，轴距加长了50mm，达到了2900mm。
在动力上，新款车型取消了自吸发动机，将会有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力组合的车型，前者的最大马力为170，峰值扭矩为253牛·米，2.0T发动机的最大马力是240，最大扭矩353牛·米，后者相比其他合资品牌的2.0T发动机也不遑多让，还是很有竞争力的。
最后，全新起亚K5各方面表现还是在中上游的水准，帅气运动的颜值、科技范的内饰以及不错的动力都说明起亚的用心和决心，就是价格几何还未知，如果能定个亲民的售价，加上不错的营销还是大有可为的。
