比亚迪 王传福,比亚迪王传福简历资料

比亚迪王传福提议：逐步禁售燃油车，2030年实现私家车电动化。对此你怎么看？

我认为私家车完全电动化是一个伪命题，具体理由如下：

1、从环保的角度来说，电动车虽然不产生尾气排放，但是随着其保有量的提高，需要大量的电能供其充电，而我国的电能主要又是以火电和热电为主，为了满足电动车的充电量，势必要加大产能，火电的发电材料是煤和油，大量的使用煤和油发电依旧会造成排放污染，无非就是燃料车是通过车辆来排放而发电厂是通过发电机组来排放，污染源转移了一个地方罢了。

2、从世界地缘政治的角度来说，归根到底这个世界格局的产生完全是能源布局。如果石油产品将被电力驱动的产品替代，那么将会撬动很多G家和地区的利益以至于改变世界格局，这里面涉及太多的东西，不是轻易可以改变的。

3、再回到环保的角度来说，电动车虽然不产生尾气，但是电池作为其供能部件，本身也存在着污染，大批量的电动车上市，若干年后废旧电池怎么处理，能循环使用还好说，如果不能循环使用，如何处理。这样一来虽然避免了尾气的污染，但是又新增了电池的污染，换了一种污染模式罢了。

4、从降低用车成本的角度来说，很多车主庆幸不需要再加汽油，不需要再换机油，殊不知眼下保有量还不是很高，一旦形成了主流，极有可能电动车的供电系统和家用供电系统直接分离，电动车的电价电费不见得会多便宜。

如果真的想充分发挥电动车的优势，不仅仅在于车辆制造本身，需要整个社会的配套设施的跟进，比如干净能源发电的配套，废旧电池的循环利用和无害降解……在发挥电动车优势的同时又规避了对环境的破坏。电动车不是一个单一的产品，而是一个完整的工业体系甚至社会体系。

最后我得出的结论就是，为了的汽车市场，燃料车和电动车并存，电动车的比例就现在而言会进一步提高，但是绝对不会取代燃料车。

咱也不知道，咱也不敢问，就说以下几点吧

1、电车废电池处理，怎么能够保证正确处理，不回造成电池污染？

2、电车续航里程是否可以保证？每跑一百公里充电大半天？优点就是能保证司机不会疲劳驾驶

3、充电桩普及率怎么保证？充电的时候没地方充电，真刺激啊

4、充电效率，加油车，进加油站几分钟就加完油了，电车在外面排队，等别的车充完？

5、电车维修成本可是比加油车大的多，技术不成熟，最后坑的老百姓。

综上所述，不能着急推广电车，要把所有问题解决后再说，不能搞大跃进啥的，企业家有点良心，别只想挣钱，尤其这种打着大义凛然的旗号挣昧良心的钱！

想赚钱想疯了，电池的可持续发展性和安全性还没有经得起考验，还没有时间来沉淀，就想着垄断了。全面禁售呵呵了，这么着急？电子商务都没有将传统零售模式全面取代了，你这里就这么着急了？换代也要共存、互补、过度，替代，中间还有可能倒退，电池驱动的环保和安全隐患太多了，就问比亚迪你现在生产的电池的废旧和不合格产品怎么处理的？

1 电怎么来？火电水电核电？ 火电烧煤污染高！水电投资大，受水资源地理条件制约。核电？普里皮亚季，和福岛！用其他能源转换为电能 用电驱动汽车。不是想象的那么划算。

2 废旧电池如何处理？ 抛开上条疑问不说，当电车大行其道后，废旧电池的处理。基本是无法解决的。一颗五号电池污染一立方的土地上百年。 一颗纽扣电池可污染60万升水。 现在的电车企业如果宣传 电动车环保，提各种灭绝汽油车的建议。那也应该给出相应的废旧电池处理方案和预案！ 否则就是耍流氓：你们在祖国大地上利用电动车行情赚了大钱。然后把污染的土地和水。留给华夏子孙后代？ 你们的家族倒是移民了，我们绝大多数人怎么办？