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10 0 2024-07-25

大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？四座应该可以!现在一并家庭二个孩子，大多数孩子上学都需要接送，作为城市通勤车，小而兼顾成员应该是市场需要的，平时上下班一个人也可以，停车也方便，如果续航能力强应该没有问题市场很大思皓的纯电车还是不错的，可能因为价格区间选择性比较多，而且经销商太少，导致这……

大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？

四座应该可以!现在一并家庭二个孩子，大多数孩子上学都需要接送，作为城市通勤车，小而兼顾成员应该是市场需要的，平时上下班一个人也可以，停车也方便，如果续航能力强应该没有问题市场很大

思皓的纯电车还是不错的，可能因为价格区间选择性比较多，而且经销商太少，导致这个品牌几乎无人问津，目前我自己有一台思皓E20X，总体驾驶感受还是不错的，从提速到续航里程都挺满意，而且空调也很给力，车内空间也很不错。

刚刚关注了一下E10X3.99万的那款，外形有些像江淮的IEV6系列，车辆大小基本满足家庭代步，磷酸铁锂电池组技术成熟，稳定性不错，能够达到150公里的续航，同时拥有快充，对缓解里程焦虑有很大帮助。内饰部分配色也比较年轻，看上去要比某铃某光的“老年代步车”要强。乘坐方面，毕竟是一款5门5坐车，临时4-5人乘坐应急没问题，综合考虑，我认为这款车上市后性价比还不错，可以作为考虑范围内。个人片面之解，不足之处大家多多指点。

（图片来源网络，侵删）

就看实车上市后大家的第一感觉了。配置，内饰，细节做工，有没有诚意大家一眼就可以看出来。大家都在说这款车是在效仿五菱那款电动车，但在成本控制方面很多车企是模仿不了五菱的，尤其是合资品牌。五菱这么多年来一直走的是低价，高性价比的路线，已经磨合出整套质优价廉的供应链。一个新品牌供应商也不清楚你会不会火，谈判零部件价格时也不会要太低的单价，这就会导致整车成本降不下去。所以说即使是合资品牌模仿也不是那么容易的，大家拭目以待吧。

敢不敢来个碰撞测试？这个价位的这种车子现在拼的是价格跟安全性，你要搞个安全的卖点才能大火。这个样子跟个贴牌车没啥区别，续航还不如一个电三马，除了那些需要交智商税的应该不会有人买，大众搞的就是买品牌送电动车。

思皓E10X确实带给人们不少新鲜感，比如颜值、智能科技、动力性能等都有长板，这也是年轻人对潮流品质的追求。而在大众品质背书之下，这台思皓E10X在一些层面已经做到媲美大众的品质水准，也有自己的独到之处。不过它的短板也很明显，包括品牌知名度，一些人机工程设计不足，以及江淮老平台带来的惯性思维等等都是其拦路虎。至于3.99-7.59万元价格跨度较大，高配价钱并不便宜，所以想做爆款恐怕并没有那么容易。

（图片来源网络，侵删）

自从五菱宏光MINI EV杀入微车市场后，就彻底打破了新能源微车的平衡。除了超低的价格，“刚需”成为它背后主要推手。而随着新能源车的发展及充电设施的日益完善，越来越多的人，尤其是新一代潮系青年，更愿意花小钱选择电动车作为出行的“改善”型交通工具。没有牌照的约束和小巧灵活的优势日益明显。而我们今天的主角也是一款这样的车型——思皓E10X。在大众背书下，仅3.99万元起售的它，是否做得有模有样？

轻快之外的行驶质感

　　思皓E10X（询底价|查参配）搭载一台最大功率为45kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电动机，并且采用“四合一”电驱系统，将确定电机、控制器、减速器和高雅配电单元高度集成，重量降低20%，体积减少30%。最终让思皓E10X的加速性能比欧拉黑猫、小蚂蚁以及五菱宏光MINI EV起步加速要快不少。毕竟这个扭矩相当于1.5L自然吸气发动机的水平，加上电动机启动即全扭矩输出的特性，相比普通燃油车，它在加速初段还是很轻快的。

（图片来源网络，侵删）

　　思皓E10X有三个版本，低配和中配综合续航分别是150km、200km，顶配车型则是302km。低配车型电池容量是15kWh，中配车型电池容量是19.66kWh，顶配车型则是30.2kWh，全部均为国轩出品的磷酸铁锂电池，与大众供应商一致。而为了保证电池的安全与稳定，思皓E10X采用了蜂窝电池技术，电池包内所有电芯360°包覆轻量化灌封胶，实现单元化管理，模组热隔绝和电隔离。